¿Por qué los coches hacen ruido cuando cambias de marcha mal?

  • Yurii Mongol
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Cada motor de automóvil tiene una línea roja, un punto máximo de revoluciones por minuto, que limita cuánto puede funcionar un motor sin explotar. Cambia de marcha en un automóvil de transmisión manual cuando se encuentra con diferentes condiciones de conducción (cuesta arriba o cuesta abajo, acelerando o desacelerando, etc.) para evitar que el motor llegue a la línea roja y para asegurarse de que funcione lo mejor posible. La horquilla del selector de marchas está unida a un collar con dientes de perro, que engranan los engranajes. Si comete un error al cambiar de marcha y, como resultado, oye este terrible rechinar, es de los dientes de perro que intentan encajar en los orificios de las marchas..

El embrague es la parte del automóvil que le permite conectar o desconectar el motor y la transmisión cuando cambia de marcha. Si presiona el embrague, el motor aún puede funcionar cuando el automóvil está parado, ya que el motor y la transmisión ya no están conectados. El doble embrague, una técnica que se usa principalmente en autos más viejos y en autos de carrera, requiere que el conductor presione y suelte el embrague dos veces cada vez que se desee un cambio de marcha. Por ejemplo, primero presiona el embrague para desconectar el motor de la transmisión; luego mueves el collar con los dientes de perro a neutral. Usted suelta el pedal del embrague y pisa el acelerador para que el engranaje gire a la misma velocidad que el collar para permitir que los dientes de perro se acoplen fácilmente a los orificios del costado del engranaje. Tienes que presionar el embrague nuevamente para que el collar se bloquee en la nueva marcha.




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