Yurii Mongol
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Definitivamente necesitarías un freno de mano aquí. Isabelle Rozenbaum / PhotoAlto / Getty Images Puede parecer algo sencillo bloquear la transmisión y evitar que gire; pero en realidad existen algunos requisitos complejos para este mecanismo:
- Tienes que poder desengancharlo cuando el coche está en una pendiente (el peso del coche descansa sobre el mecanismo).
- Debe poder activar el mecanismo incluso si la palanca no se alinea con el engranaje.
- Una vez acoplada, algo tiene que evitar que la palanca se levante y se desacople.
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-El mecanismo que hace todo esto es bastante bueno. Consulte la página siguiente para ver fotos y explicaciones de cómo todas esas partes funcionan juntas para evitar que se mueva..
Figura 1. La salida de la transmisión, las muescas cuadradas, se activan mediante el mecanismo del freno de estacionamiento para mantener el automóvil quieto.. La serie de imágenes a continuación explica cómo el mecanismo de estacionamiento de su automóvil evita que ruede.
Figura 1 muestra la sección de salida de la transmisión. El mecanismo del freno de mano engancha los dientes en la salida para mantener el automóvil quieto. Esta es la sección de la transmisión que se conecta al eje de transmisión. Si esta parte no puede girar, el auto no puede moverse.
Figura 2. La carcasa vacía de la transmisión con el mecanismo del freno de estacionamiento asomando, como lo hace cuando el automóvil está estacionado. Figura 2 muestra el mecanismo de estacionamiento que sobresale en la carcasa donde se encuentran los engranajes. Observe que tiene lados cónicos. Esto ayuda a desactivar el freno de mano cuando está estacionado en una colina. La fuerza del peso del automóvil ayuda a empujar el mecanismo de estacionamiento fuera de su lugar debido al ángulo del cono.
figura 3. Esta varilla acciona el mecanismo de estacionamiento.. figura 3 muestra la varilla que acciona el mecanismo de estacionamiento. Esta varilla está conectada a un cable que es operado por la palanca de cambios en su automóvil.
Figura 4. El mecanismo del parque. Figura 4 muestra el mecanismo de estacionamiento desde la parte superior. Cuando coloca la palanca de cambios en estacionamiento, la varilla empuja el resorte contra el pequeño buje cónico. Si el mecanismo de estacionamiento está alineado de manera que pueda caer en una de las muescas en la sección del engranaje de salida, el buje cónico empujará el mecanismo hacia abajo. Si el mecanismo está alineado en uno de los puntos altos de la salida, el resorte empujará el buje cónico, pero la palanca no se bloqueará en su lugar hasta que el automóvil gire un poco y los dientes se alineen correctamente. Esta es la razón por la que a veces su automóvil se mueve un poco después de que lo pone en estacionamiento y suelta el pedal del freno. Tiene que rodar un poco para que los dientes se alineen donde el mecanismo de estacionamiento puede caer en su lugar.
Una vez que el automóvil está estacionado de manera segura, el buje mantiene presionada la palanca para que el automóvil no salga del estacionamiento si está en una colina.
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