Joseph Norman
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Un turbocompresor es una especie de sistema de inducción forzada que comprime el aire que fluye hacia el motor de un automóvil. Cuando el aire está comprimido, puede caber más aire en un cilindro, lo que significa que también se puede agregar más combustible; aproximadamente un 50 por ciento más, de hecho, ya que la presión atmosférica normal es de 14,7 libras por pulgada cuadrada (psi) y un turbocompresor proporciona un impulso de seis a ocho psi. Con más oxígeno y más combustible, cada explosión de la bujía le da al automóvil más potencia de la que tendría sin el turbocompresor, lo que a su vez mejora la relación potencia-peso del motor..
El escape de los cilindros del motor hace girar una turbina, que está conectada al compresor que presuriza el aire que entra en los pistones. Las turbinas giran más rápido cuando hay más gases de escape a través de ellas. La turbina de un turbocompresor gira tan rápido como 150.000 revoluciones por minuto (rpm), que es 30 veces más rápido que el motor de un automóvil normal..
La mayoría de los turbocompresores tienen una válvula de descarga, una válvula que permite que el escape pase por alto las palas de la turbina si la presión es demasiado alta. De esta manera, la turbina no girará demasiado rápido. Esto ayuda a evitar el retraso del turbo, que es lo que sucede cuando tienes que esperar un segundo después de pisar el acelerador hasta que la turbina se acelera y luego el automóvil se lanza hacia adelante. Otra forma de disminuir el retraso es reducir la inercia de las partes que giran haciéndolas más ligeras. Puede hacer esto teniendo un turbocompresor más pequeño (que por supuesto no podría aumentar la velocidad de su motor tanto como uno grande), usando palas de turbina de cerámica (que son de acero más livianas) o apoyando el eje de la turbina con rodamientos de bolas en lugar de rodamientos fluidos. Este último método permite el uso de un eje más pequeño y ligero y permite que el eje gire con menos fricción..