¿Cuál es el automóvil de combustible alternativo más barato del mundo?

El Tara Tiny superó recientemente al Tata Nano como el automóvil más económico del mundo. Ritam Banerjee / Getty Images

Algunas líneas del éxito de 1979 de los Kinks "Low Budget" se acercan más a la descripción de Tara Tiny de Tara International: "Lo barato es pequeño y no demasiado elevado, pero lo mejor de todo, lo barato es barato".

El presidente y director ejecutivo de Tara International, Tara S. Ganguly, probablemente cuestionaría esta caracterización demasiado simplista de su vehículo totalmente eléctrico de dos asientos. En cambio, ve a Tiny como una solución simple y económica a dos problemas relacionados: la disminución de los recursos de combustibles fósiles y los crecientes niveles de contaminación [fuente: Tara International].

Esos nobles objetivos no cambian el hecho de que el Tara Tiny es realmente muy barato. El Tiny solo se venderá en India y costará a los consumidores alrededor de 99,999 rupias, o aproximadamente $ 2,400. Este precio supera a su rival indio más cercano por una rupia. Ese rival, el Tata Nano, alguna vez fue catalogado como el auto más barato del mundo y tenía un precio de etiqueta inicial de 100,000 rupias..

Si bien tienen un precio extremadamente cercano, los dos autos tienen un diseño diferente. El Nano utiliza un motor de gasolina tradicional. Por otro lado, el Tiny de dos puertas es un vehículo eléctrico (EV) que funciona con batería, un automóvil que respeta la billetera y el medio ambiente..

Si bien es posible que nunca vea el Tiny en las costas estadounidenses con un precio de $ 2,400, siga leyendo para descubrir qué hace que este automóvil sea más que divertido y barato, y qué hace que el Tiny sea un posible contendiente en el creciente mercado de vehículos de combustible alternativo..

Contenido

1. Más no tienen nada que tener: Tara Tiny Specs
2. Go, Go Speed ​​Racer: las ventajas de Tara Tiny
3. El poder de Tara Tiny

El Tara Tiny fue construido para la simplicidad, la eficiencia y el costo, por lo que los extras se consideran, bueno, extra. Aquí hay un resumen rápido que muestra lo que el modelo base Tiny de dos puertas y dos asientos tiene para ofrecer.

• Velocidad máxima: 40 kilómetros por hora (25 mph)

• Potencia del motor: 1,5 kilovatios o aproximadamente 2 caballos de fuerza

• Tipo de batería: plomo-ácido sellada, se puede cargar en casa a 220 voltios en un enchufe de 15 amperios

• Tiempo de recarga: 8 horas.

• Alcance: aproximadamente 50 millas (80 kilómetros), según las condiciones Capacidad de la batería: 200 amperios / hora

[fuente: Tara International]

Además de la lista anterior, el vehículo de dos puertas tiene una transmisión automática de tres velocidades, frenos de tambor delanteros y traseros, ajuste manual del asiento para el conductor, espejo del lado del conductor, luces antiniebla y limpiaparabrisas. Eso es. Como dijimos antes, los extras son adicionales en Tara Tiny.

Sin embargo, las variaciones planeadas en el Tiny ofrecerán cuatro puertas, cuatro asientos, aire acondicionado, dirección asistida y ventanas y un sistema de sonido. Según los informes, la compañía planea agregar más comodidades, pero solo hasta cierto punto.

Si bien el Tiny tiene un diseño simple, es exactamente lo que imaginó Ganguly. Siga leyendo para saber cómo el Tiny se convirtió en una maravilla de la ingeniería minimalista..

Menos regulaciones = menos costo

Si está buscando los vehículos de combustible alternativo más baratos del mundo, es probable que los encuentre en mercados emergentes. ¿Por qué? Muchas naciones industrializadas tienen estrictas normas de seguridad y emisiones que pueden agregar $ 5,000 a $ 10,000 al precio de un automóvil promedio. Agregue el costo para desarrollar tecnología de combustibles alternativos y los vehículos más baratos podrían costar a los consumidores $ 20,000 adicionales.

India y China, dos de los principales actores del mundo en desarrollo, han sido innovadores en el transporte durante siglos. Ahora, a medida que sus propias bases tecnológicas se afianzan y prosperan, las empresas de automóviles e ingenieros inteligentes están produciendo una variedad de vehículos ecológicos. Un buen ejemplo es el Kanso, desarrollado por el niño prodigio del automóvil indio Kanak Gogoi. El Kanso de dos asientos funciona con gasolina y energía derivada de cuatro paneles solares. El Kanso no tiene transmisión, pero los paneles solares pueden generar 320 vatios de potencia. La forma en que el automóvil usa dos formas de energía sigue siendo una pregunta. Sin embargo, el automóvil pequeño tendrá un motor de 0.1 litros, tendrá una velocidad máxima de aproximadamente 30 mph (48 kilómetros por hora) y podría venderse por alrededor de $ 3,800 [fuente: Khaund].

El Tara Tiny alcanza una velocidad máxima reportada de alrededor de 40 kilómetros por hora (25 mph). La presidenta y directora ejecutiva de Tara International, Tara Ganguly, no ve esto como un problema. De hecho, Ganguly imaginó al Tiny como un vehículo del centro de la ciudad que no está destinado a ser conducido por las carreteras ultracongestionadas de la India. (En otras palabras, los viajes por carretera son una mala idea). En las calles de la ciudad, un vehículo eléctrico tiene claras ventajas sobre su primo de gasolina..

Algunas de estas ventajas incluyen:

• Sencillez: El Tiny tiene alrededor de 35 partes móviles, en comparación con las más de 2500 partes incluidas en un automóvil típico de gasolina del mismo tamaño..
• Fiabilidad: Debido a la simplicidad del automóvil, el Tiny puede ser más confiable que otros automóviles, simplemente porque hay menos piezas que mantener, reemplazar o arruinar..
• Limpieza y seguridad: El Tiny no produce emisiones porque funciona con baterías y un motor eléctrico. A 40 kilómetros por hora (25 mph), el automóvil también es más seguro porque la mayoría de los accidentes fatales ocurren cuando un conductor se mueve más rápido que esa velocidad..
• Economía: La mayoría de los vehículos eléctricos cuestan entre el 10 y el 15 por ciento del costo operativo total de un vehículo estándar a gasolina cuando se combinan todas las facturas de mantenimiento, combustible y reparación. Ganguly estimó que costaría solo unos centavos por milla operar el automóvil durante su vida útil estimada de 25 años..

El factor final, y quizás el más importante para Ganguly, es la eficiencia. Sin embargo, examinar la eficiencia de un vehículo eléctrico significa entrar en las entrañas del vehículo, lo que haremos en la siguiente sección..

Una alternativa a lo?

Un vehículo de combustible alternativo es un automóvil o camión que funciona con cualquier otra cosa que no sea gasolina tradicional. Algunos de los combustibles alternativos más comunes incluyen:

Gas natural comprimido (GNC): El combustible alternativo más limpio. Genera hasta un 99 por ciento menos de monóxido de carbono que el gas y un 85 por ciento menos de hidrocarburos reactivos..

Gas licuado de petróleo (GLP): El GLP (propano) de grado combustible se quema limpiamente y los vehículos que lo utilizan producen menos hidrocarburos y menos monóxido de carbono..

Electricidad: La tecnología de baterías y las mejoras en los motores eléctricos han llevado este método a la vanguardia como una alternativa viable a la gasolina..

Combustible de alcohol: Los alcoholes de grano de madera se pueden utilizar como combustible en automóviles con motores especialmente modificados..

Biodiésel y aceites orgánicos refinados: Estos combustibles se utilizan principalmente en motores diesel y son conocidos por su distintivo olor a patatas fritas..

Aire comprimido: Este combustible experimental utiliza un tanque de aire comprimido para impulsar el vehículo..

Aparte de la bicicleta, el motor eléctrico tiene la calificación de eficiencia más alta (más del 90 por ciento) de cualquier dispositivo mecánico que convierte energía en movimiento. Lo que eso significa es que sólo el 10 por ciento de la energía utilizada por un motor eléctrico se "desperdicia" en hacer que el automóvil se mueva. En comparación, la mejor calificación de eficiencia para un motor de combustión interna es de aproximadamente el 20 por ciento, lo que significa que aproximadamente el 80 por ciento de la energía en una cantidad determinada de gasolina se usa simplemente para proporcionar potencia a las ruedas del automóvil..

Esta es la razón por la que los automóviles generalmente obtienen un mejor kilometraje en la carretera: una vez que un automóvil se pone en marcha, se necesita menos energía para mantenerlo en movimiento, lo que permite a los conductores llegar más lejos con menos gasolina. Donde un motor de gas usa la mayor cantidad de energía es donde un motor eléctrico conserva energía: en el arranque inicial.

Ganguly, como ingeniero, sabía que todas las partes móviles de un motor (manivelas, engranajes, líneas de transmisión, diferenciales) deben ponerse en movimiento antes de que el movimiento giratorio se transmita a las ruedas. Ganguly también consideró el "tiempo de inactividad" de un motor. Cuando un automóvil se detiene, el motor tiene que seguir en movimiento y usar energía para producir lo que es esencialmente un movimiento desperdiciado dentro del vehículo en anticipación a la próxima vez que el automóvil necesite energía..

Un motor eléctrico resolvió ambos problemas. Un motor eléctrico produce su par máximo casi de inmediato. Si el motor está conectado directamente a las ruedas, esa energía está disponible instantáneamente para mover el automóvil. Además, no es necesario mantener el motor en movimiento cuando el automóvil está inactivo. El motor puede apagarse para ahorrar energía. El Tiny también utiliza una cantidad no especificada de baterías de plomo ácido selladas, un controlador electrónico tipo acelerador, un convertidor y motores..

Si bien Tara International aún no ha divulgado las fechas de lanzamiento de sus otros vehículos, el Tiny y su innovadora simplicidad pueden establecer el estándar para el uso de vehículos eléctricos en los próximos años..

Para obtener más información sobre Tara Tiny y otros vehículos eléctricos, visite los enlaces en la siguiente página.

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Fuentes

• Edmunds.com. "Comparación de costos de automóviles". (Consultado el 5 de mayo de 2009) http://www.edmunds.com
• EarlyElectric.com. "Historia del coche eléctrico". (Consultado el 12 de mayo de 2009) http://www.earlyelectric.com
• Hatch, Steve V. "Controles de motor computarizados". Octava edición, 2009, Delmar Cengage Learning.
• Khaund, Surajit. "State Innovator desarrolla un nuevo automóvil híbrido". El Assam Tribune. 8 de enero de 2008. (Consultado el 15 de mayo de 2009) http://www.assamtribune.com/scripts/details.asp?id=jan0808/at04
• Tara International. "Cuatro ruedas con pilas". (Consultado el 5 de mayo de 2009) http://www.tarainternational.us/FourWheeler.htm
• Tara International. "Perfil." (Consultado el 22 de mayo de 2009) http://www.tarainternational.us/profile.htm