¿Qué es la detonación del motor?

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Oye, ¿qué es ese golpeteo en el motor? Vea más fotos de motores. Dimitri Vervitsiotis / Riser / Getty Images

En algún momento u otro, probablemente sucederá mientras conduce: una serie preocupante de sonidos provenientes de las profundidades del motor, distintos de los típicos ruidos y traqueteos debajo del capó. ¿Usted o sus pasajeros se han preguntado alguna vez: "Oye, ¿qué es ese golpeteo en el motor?" Has respondido tu propia pregunta. Probablemente sea golpe de motor.

Sin embargo, simplemente nombrar el sonido no cuenta toda la historia y pronto verá por qué. Hay algunas razones por las que la detonación del motor es tan confusa. En primer lugar, el nombre simplemente suena intimidante: los golpes son sonidos duros y, a menudo, imprecisos, y si los producen muchas partes metálicas en movimiento, probablemente no sea bueno.

La detonación del motor también se conoce con otros términos, lo que solo aumenta la ansiedad. Si ha escuchado el término "detonación", es más o menos lo mismo que golpe de motor. Si ha escuchado su motor por un tiempo y está convencido de que el golpe suena más como un "ping", también estaría en lo correcto. Si ninguna de estas frases suena como una mejora, es porque el ruido en sí todavía suena aterrador.

Y si eso no es suficiente para preocuparse, estos problemas del motor, ya sea un ping molesto, un golpe persistente o una detonación dramática, se pueden rastrear a varias fuentes diferentes. Es más común en algunos motores que en otros: algunos son particularmente propensos a este tipo de problemas, mientras que otros son más resistentes. En este artículo, examinaremos las causas de la detonación del motor y discutiremos algunas formas de calmar un motor ruidoso..

El combustible debe quemarse en oleadas uniformes que están sincronizadas con los ciclos del motor, hasta que el siguiente ciclo provoca la siguiente oleada. Cuando el combustible se enciende incorrectamente, provoca una explosión similar a una bola de fuego que puede interferir con los ciclos del motor e incluso dañar los componentes del motor; estas detonaciones prematuras son la fuente del ruido de "ping". Ahora, veamos las causas más comunes de golpe.

Combustible de baja calidad

Una de las causas de la detonación del motor es la gasolina por debajo del promedio: el combustible de baja calidad y bajo octanaje puede causar una gran cantidad de problemas, como el aumento de la temperatura de la cámara de combustión y la presión de los cilindros. El índice de octanaje del combustible le dice al automovilista cuánta compresión puede tolerar la gasolina; cuanto mayor sea el índice, mejor resistirá la combustión el combustible. Es por eso que los motores complicados de alta presión requieren un combustible más caro..

Estos problemas pueden llevar a la pre-ignición, que es cuando el combustible se quema en el motor antes de lo debido. Hay dos formas en que la gasolina puede encenderse en la cámara de combustión del motor: por la bujía o por una relación de compresión incorrecta. Es un equilibrio delicado, y cualquier factor puede arruinar todo el proceso. Si la compresión del motor es demasiado baja, puede hacer que el combustible se queme y se queme antes de que lo encienda la bujía. Cuando el combustible se quema de esta manera, se quema de manera incompleta y los componentes y compuestos del combustible sobrantes causan escombros que se adhieren al interior de la cámara. Esta acumulación afecta negativamente el medio ambiente dentro de los cilindros, que es una causa común de detonación del motor..

Depósitos en las paredes del cilindro

Sí, es un círculo vicioso: la primera causa de detonación del motor que discutimos anteriormente puede crear problemas mayores. El combustible de baja calidad y la pre-ignición forman los depósitos dañinos que mencionamos, y una vez que esos depósitos comienzan, tienden a acumularse..

Estos depósitos ocupan un espacio crucial que se necesita para las funciones normales del motor de mezclar aire y combustible. Piense en un vaso sanguíneo obstruido por depósitos de colesterol: cuanto más grande es la obstrucción, menos sangre puede pasar. Esto es similar. Los depósitos grandes aumentan la compresión en el cilindro, y si esa compresión más alta no se tiene en cuenta de alguna manera (como usar gasolina de mayor octanaje o ajustar los rangos de temperatura del motor), la compresión más alta puede causar detonaciones..

Las bujías incorrectas

El uso de bujías incorrectas es un problema común, según los expertos. Las personas a menudo malinterpretan las recomendaciones del fabricante o compran los enchufes incorrectos para tratar de ahorrar algunos dólares. Dado que las bujías ayudan a controlar el entorno interno del motor y funcionan en condiciones precisas, las bujías incorrectas crean condiciones deficientes para quemar combustible. Pueden provocar la acumulación de depósitos en la cámara de combustión y temperaturas de funcionamiento inadecuadas, que, como ya sabemos, son dos catalizadores principales para la detonación del motor..

Otras causas están estrechamente relacionadas con los tres culpables más comunes e incluyen inyectores sucios, un sensor de detonación defectuoso, anillos y sellos de válvulas desgastados, y la posibilidad de que el motor simplemente se caliente demasiado [fuente: Allen].

En la página siguiente, analizaremos formas de ayudar a restaurar un motor a las condiciones de funcionamiento adecuadas..

Es fácil diagnosticar erróneamente la causa de la detonación del motor, por lo que es posible que deba visitar a su mecánico. Brian Stablyk / elección del fotógrafo RF / Getty Images

Cada una de las causas de detonación del motor en la página anterior tiene una cura específica, y la mayoría de estas soluciones son simples. Sin embargo, no garantiza que el golpe desaparecerá. Es fácil diagnosticar erróneamente la causa del golpe y puede haber más de una, por lo que es posible que tenga que visitar a su mecánico. Además, algunos autos más antiguos simplemente son propensos a golpear el motor y pueden continuar haciendo ping sin importar las medidas que se tomen [fuente: Allen]. Mike Allen, columnista automotriz de Popular Mechanics, dice que un automóvil más viejo con un ping persistente probablemente no esté en peligro inmediato. Pero si recientemente notó el golpe y cree que es un problema nuevo, o si el ruido es simplemente insoportable, hay algunos pasos que puede tomar..

En primer lugar, intente utilizar combustible de mayor calidad. Asegúrese de comprar combustible con un octanaje de acuerdo con las recomendaciones del fabricante de su automóvil; esta información debe estar en el manual del usuario o en una etiqueta adhesiva cerca del tapón de gasolina del automóvil. La mayoría de los autos en los Estados Unidos deberían ser buenos con combustible de 87 octanos, pero los autos de alto rendimiento y de alto rendimiento probablemente requieran una clasificación más alta. La Comisión Federal de Comercio sugiere cambiar a un octanaje más alto de lo recomendado solo si tiene la intención de aliviar los golpes. Si sospecha que su automóvil tiene gasolina vieja o en mal estado, intente agregar un aditivo de aumento de octanaje hasta que haya completado algunos reabastecimientos nuevos. Hay algunos tipos diferentes de detergentes que se pueden agregar a la gasolina, como el limpiador de inyectores de combustible, que puede ayudar a ensuciar las cámaras de combustión y los inyectores. Intente pasarlo por al menos tres tanques llenos de gasolina antes de evaluar los resultados [fuente: Allen]. Y si estos simples trucos no ayudan, intente cambiar de marca de gasolina. Incluso si los pasos anteriores no parecen resolver el problema, ciertamente no duelen.

Disminuir la relación de compresión también puede ayudar a aliviar las causas del golpe. El siguiente posible culpable son los cilindros sucios y, nuevamente, el plan es tratar de limpiarlos. Con el tiempo, los componentes de carbono presentes en toda la gasolina se acumulan. Los depósitos pequeños pueden agravarse con el tiempo, y una mayor compresión a menudo aumenta la formación de depósitos, por lo que el problema puede empeorar rápidamente. Es mucho más fácil pasar un aditivo de limpieza a través de la gasolina de vez en cuando (en el intervalo recomendado por el fabricante) para mantener los cilindros razonablemente limpios, que jugar con la compresión y las temperaturas para acomodar los depósitos existentes que simplemente se agrandarán. Hay algunos tipos diferentes de detergentes que se pueden agregar a la gasolina, como el limpiador de inyectores de combustible, que puede ayudar a ensuciar las cámaras de combustión y los inyectores. Intente pasarlo por al menos tres tanques llenos de gasolina antes de evaluar los resultados [fuente: Allen]. ¿Y ha visto esos anuncios en bombas de gasolina que promueven las marcas de combustible de "motor más limpio" de los fabricantes de gas? Esta es la razón: la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU. Exige aditivos de limpieza detergentes [fuente: Comisión Federal de Comercio]. (Todos los niveles de octanaje deben realizar funciones de limpieza similares).

A continuación, revise las bujías. Es un proceso simple, pero si no se siente cómodo o no tiene las herramientas adecuadas, es mejor dejarlo en manos de un mecánico. Una vez que los enchufes estén fuera, compare los números de modelo estampados en los enchufes con la recomendación de su fabricante (que se puede encontrar en el manual del propietario). Si las bujías fueran del tipo correcto, bueno, es bueno que probablemente ya estés en casa de tu mecánico, porque tu auto tiene otros problemas..

Siga leyendo para obtener más información sobre motores sucios y meticulosos.

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Fuentes

  • Allen, Mike. "Olor a gasolina en el automóvil, golpeteo del motor, reemplazo de discos de freno y más". Mecánica popular. (4 de diciembre de 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4207239
  • Allen, Mike. "Manejo de frenos recalentados, detonación de motores, atascamiento después del arranque y más". Mecánica popular. 1 de octubre de 2009. (4 de diciembre de 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4218259
  • Comisión Federal de Comercio. "La verdad sobre la gasolina de alto octanaje". 24 de abril de 2009. (4 de diciembre de 2011) http://www.ftc.gov/bcp/edu/pubs/consumer/autos/aut12.shtm
  • NGK Spark Plugs USA. "Soporte técnico: descripción general de las bujías". 2011. (4 de diciembre de 2011) http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/p4.asp?mode=nml
  • Paul, Rik. "Cuidado del automóvil: depósitos dentro de un motor". Revista Motor Trend. Marzo de 1996. (4 de diciembre de 2011) http://www.motortrend.com/womt/112_9603_car_care_deposits_inside_an_engine/viewall.html



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