Los límites de velocidad variables pueden reducir la congestión y los accidentes

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Los límites de velocidad que pueden cambiar en tiempo real según las condiciones del tráfico ayudan a los conductores a evitar colisiones en las carreteras. Steve Schar / Flickr

Está circulando por la autopista y nota que algunas luces de freno parpadean más adelante. Quita el pie del acelerador, pero antes de que se dé cuenta, ha acortado la distancia y casi choca por detrás al vehículo que tiene delante. Aunque los conos de construcción naranjas te avisaron, no estabas preparado para la desaceleración repentina.

Una nueva investigación sugiere que alertar a los conductores sobre cambios en los límites de velocidad, en tiempo real, podría revolucionar la forma en que experimentamos las zonas de construcción mientras conducimos. Investigadores de la Universidad de Missouri encontraron que los límites de velocidad variables utilizados en las zonas de construcción reducen los choques, alivian la congestión y hacen que las zonas de trabajo sean más seguras.

Praveen Edara, profesor asociado de ingeniería civil y ambiental de la Universidad de Missouri, trabajó con el Departamento de Transporte de Missouri para poner a prueba los límites de velocidad de advertencia variables (VASL) en uno de los tramos más propensos a accidentes de la I-270, un cuatro -carretera de carril en St. Louis, Missouri.

"La idea era ver si advertir a los conductores sobre velocidades más lentas ayudaba a reducir los choques", dijo Edara en un comunicado emitido por la universidad. "Cuando hay colas, si los conductores no son conscientes de la cola que hay corriente abajo, no tienen tiempo suficiente para pisar los frenos para reducir la velocidad o detenerse, lo que aumenta la probabilidad de un accidente. En lugar de publicar un mensaje pidiéndoles que reduzcan la velocidad hacia abajo, el sistema VASL publica un límite de velocidad de advertencia basado en la velocidad real del tráfico corriente abajo, de modo que los conductores sabrían que si conducen a 50 mph, deben reducir la velocidad a 30 mph corriente abajo ".

El estudio encontró que los sistemas VASL redujeron gradualmente la velocidad de los conductores a medida que sus vehículos ingresaban a las zonas de construcción, lo que los preparaba mejor para los cambios de velocidad. Por ejemplo, el uso de VASL resultó en una disminución de hasta un 53 por ciento en la longitud promedio de la cola de tráfico y solo un aumento del 4 al 8 por ciento en el tiempo de viaje, un retraso que es casi imperceptible para la mayoría de los conductores..

Además, la implementación de VASL significó que las diferencias de velocidad máxima disminuyeron hasta 10 mph [16 kph] y la posibilidad de colisiones traseras disminuyó en un 30 por ciento. Los investigadores también notaron una disminución del 20 por ciento en los conflictos de cambio de carril.

Ahora eso es trágico Según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, cada año se producen alrededor de 1,7 millones de colisiones por alcance en las carreteras de EE. UU., Lo que causa alrededor de 1,700 muertes y 500,000 lesiones.



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