- Jacob Hoover
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La Parisienne, un Cadillac personalizado construido por Milton Melton, desdibujó la línea entre un clásico personalizado y un carrocero. La mayoría de las costumbres de la década de 1950 fueron construidas por o para jóvenes, a menudo para impresionar a sus amigos y atraer a las chicas. Sin embargo, con la parisina, este no fue el caso..
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Milton Melton era un ejecutivo de supermercado de mediana edad de Beverly Hills en 1954 cuando tomó posesión de un Cadillac Eldorado nuevo de $ 5738. Inmediatamente lo llevó a Barris Kustom Autos para un tratamiento de personalización único..
La tarea principal de la tripulación de Barris fue dividir el automóvil en secciones de siete centímetros. Sacaron el metal del capó, la parte superior de las puertas y los guardabarros traseros. Los chicos de Barris también modificaron el capó con paletas integrales en cada lado, cortaron el parabrisas de 1-3 / 4 pulgadas, fabricaron marcos para las ventanas de ventilación y cortaron las ventanas laterales..
El otro trabajo radical involucró la parte trasera del bruto de 129 pulgadas de distancia entre ejes. El taller de Barris reclinó la carcasa para el repuesto Contin-en-tal en un ángulo, hundiéndola en la tapa de la cubierta. Esto requirió panquear la tapa del maletero y alargar los guardabarros 20 pulgadas completas para que el kit Continental pareciera integral. La longitud adicional extendió el automóvil a casi 19 pies y medio.!
Las típicas aletas de Cadillac se quitaron para dar la parisina su aspecto de coche personalizado único.En el proceso de alargar los guardabarros, el equipo de Barris quitó las aletas traseras características del Cadillac y reubicó las luces traseras originales en aberturas nuevas más bajas. También modificaron los guardabarros traseros con protuberancias estilo Packard del 54 en los bordes de ataque y reelaboraron el borde lateral agregando tomas de aire con molduras de cromo debajo de las protuberancias. Finalmente, el escape pasó a través de un parachoques trasero Pontiac del 55 modificado en cuatro salidas estilo escopeta..
Antes de enviarlo al famoso carrocero Bohman & Schwartz para una capota hecha a medida, el taller de Barris cortó el asiento delantero cuatro pulgadas y agregó tapicería enrollada y plisada al tablero del tablero..
En 1993, lana inglesa la alfombra reemplazó la vieja tapicería en la parisina.En Bohman & Schwartz, la Parisienne recibió una capota de dos piezas, hecha en el estilo "sedanca de ville" similar a los autos de la ciudad de principios del siglo XX. Maurice Schwartz construyó la parte superior con un marco de roble con paneles de chapa recubiertos con acolchado.
La parte trasera se atornilló al automóvil y la parte delantera se sujetó en su lugar para facilitar su extracción. Bohman & Schwartz también agregó un par de hierros landau de bronce fundido en la parte superior y pintaron el auto de blanco..
El automóvil completo hizo su debut en el International Motor Review de 1955 en Los Ángeles, deslumbrando tanto a los entusiastas de los clásicos como a los personalizados. La historia se enfría desde allí hasta que el conocido hot rod y el coleccionista personalizado Kurt McCormick la encontró en Hemmings en 1978 y lo compré sin ser visto por $ 2500. El auto se sentó hasta el '93, cuando Kurt lo restauró a la forma que se muestra aquí..
Kurt se tomó un par de libertades con la restauración, instalando un motor Cadillac de 390 cid de 1960 aburrido a 396 pulgadas, bajando el auto 2-1 / 2 pulgadas, quitando la tapicería del tablero y agregando alfombras de lana inglesa. en el interior y maletero. Kurt hizo todos los cambios en el verdadero espíritu del automóvil, solo agregando al comportamiento majestuoso de esta costumbre histórica..
Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:
- Historia de los Hot Rods
- Perfiles de coche personalizados
- Perfiles de Hot Rod