Perfil de Ritzow Deuce de un Hot Rod

Troy Trepanier es conocido entre los hot rodders por sus máquinas de calle de última generación. Como propietario de Rad Rods by Troy de Manteno, Illinois, Troy nunca ha colocado la tradición en un lugar destacado de su lista de prioridades. Eso es, hasta que Roger Ritzow de Franklin, Wisconsin, le pidió a Troy que le construyera "un pequeño y agradable roadster Deuce".

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El proyecto comenzó con un marco de reproducción de Deuce de Pete & Jake. Para conseguir la postura correcta, Troy y el director del proyecto Levi Green modificaron el marco para bajar la parte delantera y trasera del coche. En la parte posterior, incorporaron patadas de tres pulgadas y marcaron los rieles del marco para permitir que el marco se asiente más bajo en el eje..

También instalaron un travesaño trasero Modelo A, un resorte Posies Super-Slide, un extremo trasero de cambio rápido Dutchman y varillas radiales traseras de pickup Ford del 36. En la parte delantera, Rad Rods adelgazó los rieles del marco una pulgada y les dio una patada de dos pulgadas. Instalaron un travesaño personalizado, otro resorte Posies, un eje Super Bell modificado y horquillas Ford del 40. Todo era bastante tradicional, de verdad.

Los frenos y el material rodante también recibieron un aspecto tradicional, pero están lejos de serlo. Rad Rods instaló frenos de disco Wilwood en la parte delantera y los escondió detrás de "tambores" con aletas estilo Buick hechos a medida por Billet Specialties. Billet Specialties también esculpió ruedas delanteras de 16x5 pulgadas y ruedas traseras de 19x7 en aluminio billet.

Las ruedas imitan las ruedas de acero Ford antiguas y aceptan tapacubos Ford originales. Los "anillos de ajuste" no están separados en absoluto. Más bien, se mecanizaron en los bordes de las ruedas. Rad Rods pintó las ruedas de color canela y las montó sobre neumáticos Firestone de capa diagonal de estilo vintage de Coker.

Troy y Levi cortaron y levantaron el guardabarros trasero de la carrocería de acero de Brookville que revela dos pulgadas para que delineen los neumáticos. En la parte delantera, cortaron el parabrisas dos pulgadas, suavizaron el cortafuegos, fabricaron un capó estirado e instalaron faros comerciales con cubos seccionados en soportes de faros / amortiguadores de acero inoxidable hechos a medida..

Se hizo mucho trabajo sutil para mejorar el reflujo. Además de empotrar la placa de matrícula y afianzar las luces traseras de Ford del 39, Rad Rods modificó la carrocería para envolver el tanque de gasolina, que también fue remodelado. La carrocería estaba acabada con una sutil pintura Glasurit verde grisácea.

Rad Rides se asoció con Bob Sweeney de FX Engines para construir el Mercury 260-cid V-8 de cabeza plana de 1949. Las piezas de rendimiento incluían cabezas Edelbrock, pistones JE y una leva Isky. Las pilas de inyectores Hilborn vintage mantuvieron sus mariposas funcionales, pero los inyectores electrónicos modernos y los rieles de combustible estaban ocultos debajo de la placa de montaje de la pila de inyectores..

John Meaney construyó un moderno sistema de control EFI para que todo funcione. Rad Rides hizo los cabezales y conectó el motor a una transmisión manual Tremec de cinco velocidades. Cualquier componente del motor o del chasis que normalmente sería cromado recibió un acabado satinado niquelado. Cuando fue posible, se ocultó el cableado y la plomería, y los cables de las bujías modernas se envolvieron en tela para una apariencia vintage.

Jim Griffin Interiors cosió el interior de cuero de búfalo teñido de verde. El grupo de instrumentos provino de un Plymouth de 1933. Una columna de dirección So-Cal Speed ​​Shop estaba coronada con un volante billet estilo Ford del 40 de Giovanni. Y como guiño final tanto al pasado como al presente, se instaló un calentador auxiliar antiguo con altavoces modernos y un interruptor de encendido, que luego se instaló debajo del tablero..

Aunque tenía pintura tenue y detalles sutiles, el Deuce de Ritzow aún logró destacarse entre la multitud. Goodguys lo nombró Street Rod del año 2004.

El pequeño roadster estableció nuevos estándares para fusionar lo antiguo con lo nuevo. Mejor descrito como "tradicional de alta tecnología", el aspecto del automóvil tiene sus raíces en la década de 1940, pero utiliza técnicas de construcción modernas y se beneficia de la tecnología más avanzada..

Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:

• Historia de los Hot Rods
• Perfiles de coche personalizados
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