Vlad Krasen
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El roadster NieKamp era un corredor de El Mirage y ganador del primer America's Most Hermoso premio Roadster. Ver más hot rod Fotografías. El NieKamp Roadster fue concebido en 1949, cuando Bill NieKamp era un hombre de mediana edad que jugaba un juego de jóvenes. Cuarenta y tres años en ese momento, se propuso construir un hot rod en el que pudiera participar en exhibiciones de autos y correr en los lagos secos del sur de California..
Un ensamblador de carrocerías y pintor en la fábrica de Plymouth en Long Beach, California, NieKamp compró una carrocería roadster Modelo A de 1929 por $ 15 y la canalizó sobre rieles de bastidor Essex de 1927. NieKamp realizó la mayor parte del trabajo él mismo, utilizando técnicas muy básicas..
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Whitey Clayton fabricó el ombligo, el capó y la nariz de la pista, mientras que NieKamp hizo el piso y las barras de nerf. Bajo el capó, NieKamp instaló un Mercury V-8 de cabeza plana de 1942 con cabezales Evans, un colector de admisión Weiand, una leva Winfield y un par de carburadores Strom-berg 97.
NieKamp mantuvo registros estrechos a lo largo del camino, y el costo total del proyecto fue de $ 1,888.72.
Antes de que NieKamp compitiera con el auto, lo mostró en el National Roadster Show inaugural en Oakland, California, en un borde de lagos con un tonel del lado del pasajero y sin parabrisas. La varilla meticulosamente construida ganó el primer premio Roadster más hermoso de Estados Unidos.
NieKamp compitió con el roadster en El Mirage durante tres temporadas, que culminó con una carrera de 142.40 mph en julio de 1952. Poco después, rechazó una oferta de $ 2,800 por el automóvil, optando en su lugar por rifarlo para beneficiar a un corredor que había resultado gravemente herido. en Bonneville.
El ganador de la rifa, un joven soldado llamado Dick Russell, lo condujo como su conductor diario y lo compitió en Santa Ana Drags antes de vendérselo a Delmer Brink en 1958..
El NieKamp Roadster fue el primer hot rod histórico para ser restaurado. El esfuerzo fue realizado por Varilla y personalizado editor Jim "Jake" Jacobs. Publicaciones International, Ltd. Brink decidió cambiar un motor de cabeza de clavo Buick, pero nunca completó el trabajo y vendió el automóvil a ese entonces. Varilla y personalizado el editor asociado Jim "Jake" Jacobs en 1969 por $ 1300. Jake, quien había reconocido el automóvil como el primer ganador de AMBR, lo restauró en una serie de artículos de 1971 en la revista..
Los esfuerzos de Jacobs hicieron del roadster NieKamp el primer hot rod histórico en ser restaurado, una práctica que se pondría de moda 20 años después..
Después de que el cabezal plano instalado por Jake murió en 1975, lo reemplazó con un Chevy V-8 de 265 cid. El pequeño bloque permaneció en el automóvil hasta 1997, cuando el roadster fue invitado a competir en la primera clase de Hot Rod en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 1997..
Bajo el capó, el NieKamp Roadster original tenía un Mercury V-8 de cabeza plana de 1942. Con respecto al pasado histórico del automóvil, Jacobs lo restauró a su configuración de 1950, instalando otro cabezal plano, quitando el parabrisas y agregando un tonel. Ahora exhibido en el Petersen Automotive Museum en Los Ángeles, este ícono del hot rodding se conserva para la posteridad.
Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:
- Historia de los Hot Rods
- Perfiles de coche personalizados
- Perfiles de Hot Rod