Perfil de marqués de un coche personalizado

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El coche personalizado de Bill Cushenbery, el Marquis, es un brillante ejemplo de una costumbre de la década de 1960 construida principalmente a partir de una pieza única piezas fabricadas en lugar de piezas de automóvil viejas reutilizadas. Ver más fotos de coches personalizados. Publicaciones International, Ltd.

A medida que amanecía la década de 1960, personalizadores líderes como Bill Cushenbery, creador del Marquis, empujaron los límites del estilo más allá de lo que nunca lo habían hecho. Comenzaron a depender más de la fabricación que de las piezas reutilizadas de automóviles estadounidenses y, en algunos casos, las carrocerías se fabricaron por completo. Los coches personalizados resultantes debían poco al estilo de Detroit..

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Bill Cushenbery era un nativo de Wichita, Kansas que se había mudado a Monterey, California, a fines de la década de 1950 para estar más cerca de la escena personalizada. Cushenbery se estableció rápidamente en California con El Matador, un Ford 1940 altamente modificado..

Cushenbery creó su próximo gran show car para Gene Boucher, nativo de Monterey. Cushenbery apodó al automóvil como el Marqués y empleó técnicas de personalización radicales para crear un automóvil personalizado cuyos orígenes eran prácticamente irreconocibles..

Comenzando con un techo rígido Ford Victoria de 1956, Cushenbery seccionó la carrocería seis pulgadas y reemplazó los paneles de los cuartos traseros y la tapa del maletero con unidades Buick de 1959. Los cuartos del Buick se modificaron para adaptarse, se les dieron aberturas de rueda ensanchadas y se remataron con pequeñas aletas dobles en "V" en el borde de salida..

Cushenbery fabricó completamente la fascia trasera. En él, colocó luces traseras inclinadas Pontiac 1959 y un conjunto de rejilla que consta de barras planas colocadas en un respaldo de malla metálica..

La parte delantera se modificó drásticamente. Cushenbery aplastó la capucha y le dio un pico asimétrico esculpido que continuó en la abertura de la rejilla formada a mano. Los guardabarros fueron reelaborados para aceptar faros y balas de Lucas inclinadas cuádruples para que actúen como parachoques..

La parte delantera del Marquis presenta a Lucas faros y bumperettes de bala.

Se moldeó una bandeja frontal enrollada y la rejilla se hizo con barras planas montadas horizontalmente en una malla metálica. En lugar del borde lateral cromado, Cushen-bery esculpió líneas de carácter arqueadas y puntiagudas para los guardabarros delanteros y las puertas..

En el interior, Cushenbery instaló asientos hechos a mano y una consola central de largo completo. La tela dorada y blanca y la tapicería de Naugahyde fueron realizadas por Manger's Auto Trim en Castroville, California..

El interior del Marqués está realizado en oro y blanco. tela y cuenta con una consola central de largo completo. Publicaciones International, Ltd.

Don Mathews, también de Monterey, aplicó la pintura Candy Pagan Gold, que se compensó con una tapa acolchada de cuero sintético blanco, también realizada por Manger's.

Dos años y medio en las obras, el Marqués hizo su debut en 1962. Reclamó numerosos premios y apareció en varias publicaciones, incluyendo Artesanía de coche revista y Petersen 20 principales costumbres Libro Spotlite.

Boucher dejó de mostrar el Marqués después de aproximadamente un año, y permaneció en su garaje durante los siguientes 13 años hasta que el fan de Cushenbery, Bud Millard, de Millbrae, California, lo compró..

Bud mantuvo el auto personalizado en almacenamiento hasta mediados de la década de 1990, luego comenzó una restauración sin marco. El trabajo se estancó y el marqués se sentó por un tiempo, pero en 2000, Bud finalmente encontró a las personas adecuadas para completar la restauración..

Bud hizo algunos cambios en el camino. Tenía la suspensión con bolsas de aire y lujos modernos agregados. Los abrepuertas eléctricos, un volante billet, indicadores digitales y un sistema de sonido contemporáneo reemplazaron los componentes originales.

Bill Cushenbery admitió que no le gustaba el trasero ensanchado guardabarros en el Marqués que Bud Millard eliminó más tarde.

Cushenbery le había confiado una vez a Bud que no le gustaban los guardabarros traseros abocinados. Entonces, Bud hizo quitar las bengalas y reducir el radio de las aberturas de las ruedas traseras. Bill Reasoner aplicó la nueva pintura en copos de metal Candy Pagan Gold, Jerry Sahagon renovó el interior y John Aiello de Acme Builders en Antioch, California, completó el trabajo.

Desafortunadamente, Bill Cushenbery murió en 1998 y no pudo ver su creación restaurada. El Marqués regresó al circuito de espectáculos en 2000, una vez más ganando premios.

Luego pasó un tiempo tanto en el Petersen Automotive Museum en Los Ángeles como en el National Automobile Museum de The Harrah Collection en Reno, Nevada, donde apareció como un tributo a uno de los constructores más creativos de la personalización..

Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:

  • Historia de los Hot Rods
  • Perfiles de coche personalizados
  • Perfiles de Hot Rod



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