Perfil de La Jolla de un coche personalizado

El La Jolla fue creado por Harry Bradley, uno de los estilistas de autos personalizados más respetados de la historia. Un conocido diseñador de la marca Hot Wheels de General Motors y Mattel, Harry mantuvo su mano en el campo de los autos personalizados a lo largo de su histórica carrera. El La Jolla no solo fue el primer personalizado de Harry Bradley, fue su primer automóvil.

Harry adquirió un techo rígido Chevy Bel Air de 1951 en 1954 cuando todavía estaba en la escuela secundaria en La Jolla, California (de ahí el nombre del automóvil). Parte del trato fue una promesa a sus padres de que no modificaría el auto..

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Pero como Harry lo expresó en un artículo de 1985 en Super Rod y personalizado revista, "Me habían llegado - 'ellos' eran Pinin Farina, Harley Earl, Joe Bailon, los hermanos Barris. Mis padres no tenían ninguna posibilidad contra gente como ellos". Harry inmediatamente comenzó un extenso proceso de personalización..

Cada panel del cuerpo recibió alguna personalización. Harry descromó la capucha, luego hizo que su amigo Herb Gary lo hiciera un panqueque, un proceso que implica moldear la capucha y luego cortar un panel más pequeño de la parte superior más plana. Harry instaló un motor eléctrico y accionamientos de doble tornillo para abrir y cerrar el nuevo capó.

Después de cortar la parte superior alrededor de siete centímetros, Harry enderezó las líneas superiores de las puertas y las volvió a pelar. Modificó los pilares A para que coincidieran con la nueva forma de las puertas e instaló vidrio de una pieza hecho a medida en cada puerta..

Para combinar con la nueva apertura del parabrisas, Harry tenía nuevas molduras inferiores fundidas en plomo y cromadas. La chapa alrededor de la luz de fondo se reemplazó por una pieza cortada de un Plymouth de 1949 que se estrechó y seccionó. La nueva apertura fue equipada con un parabrisas Pontiac 1953 cortado a la medida.

En la parte delantera, Harry encendió los faros, instaló una abertura de rejilla Mercury de 1949 y fabricó una rejilla de cobre. También alisó el parachoques, quitó los protectores del parachoques y agregó un protector de placa de Chevy de 1949.

En la parte de atrás, también hundió el maletero y optó por utilizar un kit continental. Para trabajarlo, extendió los guardabarros traseros e instaló lentes de luces traseras transparentes cortadas a mano. El parachoques trasero vino de un Pontiac 1952.

Quizás los elementos más singulares de La Jolla son los paneles de balancines "flotantes". Para hacerlos, Harry y Herb cortaron mecedoras nuevas y plexiglás blanco esmerilado de 1-1 / 2 pulgadas de espesor para combinar. Instalaron el plexiglás, luego agregaron los nuevos rockeros en la parte superior.

Esto creó una línea más fluida en los guardabarros traseros. Para darle un toque adicional, Harry agregó LED en el borde de ataque de los paneles de plexiglás, lo que los hizo brillar como una lente por la noche..

En ese momento, bajar una costumbre generalmente implicaba instalar bloques de bajada que dañaban las características de manejo. Para evitar penalizaciones por manejo y conducción, Harry bajó su auto canalizándolo detrás del asiento trasero..

Para hacerlo, cortó el marco por delante de los resortes traseros, levantando el extremo trasero 3-1 / 2 pulgadas dentro de la carrocería y bajando así la suspensión trasera. Se hicieron modificaciones simples de suspensión para bajar la parte delantera.

Afectado por la poliomielitis a una edad temprana, Harry no podía conducir un automóvil convencional, por lo que hizo que su amigo Floyd Martin hiciera controles manuales para el acelerador y los frenos. Debajo del capó, Harry instaló un nuevo motor Chevy V-8 de 283 cid. Para la pintura, eligió un color perla de caramelo de ébano chocolate profundo.

El La Jolla es único entre los autos personalizados en el sentido de que Harry lo tuvo durante más de 45 años, conduciéndolo la mayor parte del tiempo. Lo siguió a través de la universidad, la familia y su carrera de diseño automotriz..

Harry finalmente vendió el automóvil en 1999 al conocido coleccionista personalizado Jack Walker. Jack trabajó con Harry para restaurar el automóvil, agregando dos cambios aprobados por Bradley.

Para el interior, Jack hizo que Harry diseñara un nuevo interior enrollado y plisado, que Bob Sipes interpretó en blanco y lavanda claro. Y afuera, en lugar de marrón, Jack hizo pintar el auto de color púrpura oscuro, un color que Bradley prefería incluso en la década de 1950..

El automóvil recorrió el circuito de exhibición de autos personalizados por un tiempo antes de retirarse al establo de costumbres históricas de Jack..

Para obtener más información sobre autos personalizados y hot rods, consulte:

• Historia de los Hot Rods
• Perfiles de coche personalizados
• Perfiles de Hot Rod