¿Existe una estrategia científica para encontrar un buen lugar de estacionamiento?

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Los expertos están divididos sobre el mejor método para encontrar un gran lugar de estacionamiento. Amir Mukhtar / Getty Images

Es sábado por la tarde y tienes algunos recados que hacer en el centro comercial. Al parecer, todos los demás también. El estacionamiento del centro comercial está lleno de gente. Entonces, ¿dónde debe estacionar su automóvil si está tratando de ahorrar tiempo? En el primer lugar que vea, sin importar qué tan lejos de la entrada esté, o simplemente conduzca arriba y abajo de los carriles en busca de un lugar difícil de alcanzar más cerca.?

Hay un estudio para eso

En un estudio publicado en septiembre de 2019 en el Journal of Statistical Mechanics, los profesores de física Sidney Redner (del Instituto Santa Fe) y Paul Krapvisky (Universidad de Boston) aplicaron su destreza matemática para identificar las mejores estrategias de búsqueda de lugares de estacionamiento. (Aquí definimos el "mejor" lugar como el más cercano a la entrada del centro comercial. Algunas personas pueden preferir un lugar en el piso superior de un estacionamiento para evitar que su automóvil se golpee. Pero esa es otra historia).

Redner y Krapvisky dividieron a las personas de estacionamiento en tres categorías: dóciles, optimistas y prudentes..

  • Los conductores "mansos" se conforman inmediatamente con el primer lugar que encuentran, lo que puede dejar lugares cerca del frente vacíos, además de tener que caminar mucho.
  • Los conductores "optimistas" no tienen miedo de cazar, seguros de que eventualmente aterrizarán triunfalmente en su primer lugar, sin importar cuántas veces tengan que dar la vuelta al lote para encontrarlo..
  • Los aparcadores "prudentes" son un poco más agresivos que los conductores mansos, pasando por alto la fruta madura con la esperanza de un lugar más cercano, pero no están dispuestos a dar vueltas varias veces para acercarse un poco más a su destino. Pueden terminar retrocediendo a un lugar que un conductor "manso" habría reclamado inicialmente si no encuentran algo mejor de inmediato..

Después de identificar sus categorías, los científicos crearon una simulación, utilizando procesos como la teoría de la probabilidad y las ecuaciones de tasas. Los investigadores encontraron que la estrategia "prudente" era la mejor porque les costaba a los conductores la menor cantidad de tiempo, seguida de la estrategia "optimista" y luego la estrategia "dócil"..

Redner se apresura a señalar que este ejercicio en particular es puramente matemático. "Nos esforzamos por minimizar la cantidad de parámetros libres mediante elecciones juiciosas, como asignar la misma velocidad para caminar y conducir", dice por correo electrónico. Por supuesto, no pudieron dar cuenta de todas las variables. "La principal complicación fue la naturaleza inherente de muchos cuerpos del proceso de estacionamiento; es decir, uno no sabe de antemano qué lugares están libres y el juego es si elegir el lugar actual o probar otro lugar (que puede no estar abierto) más cerca del destino ".

También omitieron variables del mundo real como la velocidad del conductor, la intensa competencia por lugares o la irracionalidad de los seres humanos acosados..

El mundo real del estacionamiento

Bien, ese es el lado matemático de la historia. Pero, ¿existe una estrategia de estacionamiento que tenga mejor en cuenta las peculiaridades de las personas reales??

"Es importante señalar este simple hecho: el éxito de mi estrategia de estacionamiento depende, en parte, de la estrategia de estacionamiento que elijan los otros conductores", envía un correo electrónico a Andrew Velkey, profesor asociado de psicología en la Universidad Christopher Newport en Virginia. "Es una aplicación excelente de la teoría de juegos (por ejemplo, el dilema del prisionero). Mi 'mejor' estrategia solo es mejor si suficientes conductores seleccionan una de las otras estrategias alternativas. Si todos intentaran jugar la misma estrategia de estacionamiento, ya no sea ​​óptimo ".

Velkey ​​señala que la mayoría de la gente pasa demasiado tiempo buscando el lugar "más cercano". Los espacios de estacionamiento ideales (como justo enfrente de su destino final) generalmente no están disponibles.

"El tiempo y la escasez percibida son los dos factores más importantes que afectan las estrategias de estacionamiento. Las personas pasarán tiempo buscando un lugar para estacionar e incurrirán en un costo de tiempo de viaje desde su vehículo hasta su destino final después de haber estacionado su automóvil. Parece que las personas están a menudo intentan reducir el costo del tiempo de viaje y, como resultado, a menudo incurren en un mayor costo de tiempo de adquisición ", dice. "Es muy interesante notar que la gente intentará conseguir un lugar de estacionamiento que esté más cerca de la puerta del gimnasio / club de ejercicios al que están a punto de entrar".

Para responder a nuestra pregunta sobre el estacionamiento, Velkey ​​se refirió a un artículo de 1998 publicado en la revista Transportation Science "donde determinaron que la estrategia óptima era elegir al azar una fila e ir al espacio aparente más cercano en la fila ('Pick a Row, Closest Space (PRCS) '), en lugar de subir y bajar filas en busca de un lugar más cercano (' Ciclismo ') ".

En otras palabras, el tiempo ahorrado en encontrar un lugar compensado por el mayor tiempo dedicado a caminar hasta la puerta principal. Sin embargo, no fue un gran ahorro de tiempo. En ese modelo, el tiempo esperado hasta la puerta de entrada desde el lugar utilizando el método PRCS fue de 61,31 segundos; con el método de Ciclismo fue 70,70 segundos.

Velkey ​​dice que esas pocas ocasiones en las que conseguimos un puesto en la parte delantera se vuelven muy memorables para nosotros. Pero "quizás aún más memorables son las ocasiones en las que estacionamos nuestros autos y encontramos un espacio justo en frente de nuestro camino hacia la entrada del destino; emplearemos un proceso contrafactual de 'si hubiera conducido más' cuando nos demos cuenta estos espacios que 'perdimos' ", dice. "Como resultado, las personas predecirán en exceso tanto la posible disponibilidad de estos espacios como su propia probabilidad de obtener estos espacios".

AHORA ESO ES INTERESANTE Las estrategias de estacionamiento son una cosa. Pero el diseño del estacionamiento también afecta dramáticamente la eficiencia y el consumo de espacio. Un profesor de matemáticas británico insiste en que los lotes con espacios en diagonal reducen drásticamente la congestión y mejoran el flujo de tráfico en comparación con los que utilizan patrones de cuadrícula.



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