Jacob Hoover
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Galería de imágenes: Motocicletas Puede parecer mucho que ponerse, pero todo ese equipo realmente puede ayudarlo a protegerse en un choque. Vea más fotos de motocicletas. Hemera / Thinkstock Por un lado, parece obvio que un poco de acolchado adicional y tal vez la rigidez de una varilla de fibra de carbono aquí y allá te beneficiarían cuando rebotes por el pavimento. Por otro lado, ¿puede incluso hacer algo bueno la armadura corporal de alta tecnología actual? Claro, todo el mundo sabe que un casco es indispensable, pero ¿qué más es realmente necesario? ¿No sería mejor que se mantuviera cómodo y maniobrable, y usara su cuerpo sin restricciones para mantenerse alejado de los choques, en lugar de depender de un exoesqueleto pesado y sobrecalentado que no sirve de nada, de todos modos??
Lo crea o no, la ciencia tiene una respuesta definitiva.
La fuente de referencia sobre este tipo de armaduras es un documento de 2006 titulado "Los beneficios de la ropa protectora para motocicletas en la reducción de lesiones", presentado a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte en el Foro de Seguridad de las Motocicletas en Sydney, Australia [fuente: De Rome]. En pocas palabras, afirma que, "aunque la ropa protectora no puede prevenir lesiones en un choque de alto impacto, la mayoría de los choques de motocicletas no ocurren a alta velocidad". De hecho, un informe reciente apodado MAIDS (Estudio en profundidad de accidentes de motocicleta) encontró que el 75 por ciento de todos los choques de motocicletas tienen lugar a velocidades inferiores a 35 millas (56,3 kilómetros) por hora, y a estas velocidades más bajas, chalecos antibalas u otros La ropa protectora puede marcar la diferencia entre irse y ser llevado a la sala de emergencias..
Específicamente, los ciclistas que usan cuero pasan un promedio de siete días menos en el hospital y regresan al trabajo en promedio 20 días antes que los ciclistas que chocan sin cuero [fuente: Schuller et al]. Y con el estudio MAIDS que encontró que el 40 por ciento de los choques resultan en derrapes sin mayor impacto, esa es otra cuenta en la columna de armadura profesional. De manera similar, se ha demostrado que la armadura reduce la gravedad de las lesiones en la parte inferior del cuerpo, quemaduras de tubería y codos y rodillas astillados [fuente: Equipo de inteligencia de salud pública].
En resumen, la armadura corporal de la motocicleta reduce las lesiones. Y estas lesiones son tanto comunes como lo suficientemente perjudiciales como para que valga la pena prevenirlas..
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Fuentes
- Defensores de la seguridad vial y automotriz. "Hoja informativa: cascos de motocicleta". Febrero de 2008. (6 de mayo de 2011) http://www.saferoads.org/issues/fs-helmets.htm
- Hanlon, Mike. "Sistema de protección de la columna cervical para motociclistas". Gizmag. 26 de septiembre de 2005. (6 de mayo de 2011) http://www.gizmag.com/go/4782/
- Motorcycle-Accidents.com. "Estadísticas de accidentes de motocicleta". 2006. (6 de mayo de 2011) http://www.motorcycle-accidents.com/pages/stats.html
- Fundación para la seguridad de las motocicletas. "Equipo de protección personal para el motociclista". Septiembre de 2001. (6 de mayo de 2011) http://www.msf-usa.org/downloads/Protective_gear_REV.pdf
- De Rome, Liz. "Los beneficios de reducción de lesiones de la ropa de protección para motocicletas". Foro de seguridad de motocicletas de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. 13 de septiembre de 2006. (6 de mayo de 2011) http://www.ntsb.gov/events/symp_motorcycle_safety/rider%20protective%20equipment%20panel/liz%20de%20rome%20-%20lder%20consulting/liz%20de % 20rome% 20-% 20lder% 20consulting% 20 (papel) .pdf
- Equipo de Inteligencia en Salud Pública. "Revisión de evidencia relacionada con el efecto de la ropa protectora para motociclistas". Abril de 2008. (6 de mayo de 2011) http://info.wirral.nhs.uk/document_uploads/evidence-reviews/Revieweveffectofprotectclothingmotcycls_1e577.pdf
- Schuller, Erich y col. "Discapacidad y deterioro de motociclistas protegidos y desprotegidos". SAE Internacional. 24 de febrero de 1986. (6 de mayo de 2011) http://papers.sae.org/860498
- Wald, Matthew L. "El aumento de las muertes en motocicletas renueva el debate sobre la ley del casco". Los New York Times. 12 de septiembre de 2007. (6 de mayo de 2011) http://www.nytimes.com/2007/09/12/us/12helmet.html