¿Es fácil hacer trampa en NASCAR?

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En 1949, durante la primera carrera de NASCAR Grand National (ahora conocida como la Copa Sprint), el ganador original fue descalificado debido al uso de ingenio contrabandista RacingOne / -Getty Images

-Con la llegada del automóvil, surgió el deseo de conducir rápido. Un lugar que se ejemplificó fue en los Apalaches del sur durante los años salvajes de la Prohibición. Los contrabandistas, que subían y bajaban por pasos de montaña oscuros con los baúles llenos de alcohol ilegal, mejoraron sus autos para dejar atrás la ley. Parece natural que las historias de persecuciones a alta velocidad animen a los contrabandistas a poner a prueba su temple contra sus compañeros corredores en carreras de fin de semana..

De orígenes legendarios como estos vinieron coches stock -- basados ​​en el diseño general de automóviles pero modificados para la velocidad, y su popularidad creció con las carreras que surgieron en todo el país. En 1948, Bill Francis padre fundó NASCAR (Asociación Nacional de Carreras de Stock Car) como un organismo sancionador para unificar el deporte en ciernes y proporcionar un conjunto de reglas fusionadas.

-Sin embargo, hubo pocas de esas reglas en los primeros días, y en el espíritu de sus predecesores de contrabando, los competidores de NASCAR rápidamente comenzaron a buscar formas de ir más allá. Después de todo, si no eres el primero, eres el último, y en un campo de autos rápidos y pilotos atrevidos, los equipos de NASCAR siempre estaban buscando una ventaja en la competencia, y todavía lo hacen hasta el día de hoy. Si bien en algunos casos esto significa una trampa descarada, en otros la línea es un poco más borrosa.

¿Un poco confuso? Echemos un vistazo más de cerca a un ejemplo infame. Henry "Smok-ey" Yunick era un genio mecánico que tenía un don para la innovación. En una carrera, los inspectores sacaron el tanque de gasolina de su auto de carreras para ver más de cerca, pero eso no detuvo a Smokey, quien procedió a conducir el auto de regreso a su garaje desde la pista. El truco consistía en una línea de combustible de unos 3,4 metros (11 pies) de largo que podía contener casi 23 litros (6 galones) de gasolina [fuente: Yunick]. No romper ninguna regla con eso, ¿verdad? Bueno, después de que Smokey hizo ese truco en particular, NASCAR se apresuró a agregar algunas líneas al antiguo libro de reglas. De hecho, Smokey estimó que para 1970, más de la mitad de las reglas de NASCAR estaban dedicadas directamente a los esfuerzos de sus maquinaciones mecánicas; según él, ¡un trabajo bien hecho! [fuente: McGee].

-En la página siguiente, veremos más de cerca algunas de las formas nefastas y no tan nefastas de ganar carreras de NASCAR, y si es tan fácil salirse con la suya como lo era en el pasado..

Smokey Yunick, fotografiado aquí en las 500 Millas de Daytona de 1967, realmente conocía su camino bajo el capó de un automóvil. Racing One / -Getty Images

-NASCAR solía ser mucho menos estricto cuando se trataba de inspeccionar automóviles, así como de regular y prohibir ciertos componentes de automóviles. En los viejos tiempos, tratar de encontrar formas de sacar más velocidad de un automóvil era el nombre del juego. Los mecánicos siempre estaban experimentando e innovando. Si el esbelto libro de reglas no prohibía expresamente, entonces cualquier cosa que pudieran soñar era un juego limpio. Por supuesto, una regla siempre podría interponerse en su camino: el antiguo 12-4-A que incluye "Acciones perjudiciales para las carreras de autos de serie", una regla general que a menudo se tiraba en un apuro. Ya sea que prefieras etiquetar una acción en particular como trampa o ser creativo, es una decisión que dejaremos en tus manos, pero comencemos observando más de cerca algunos de esos ejemplos de los primeros años de las carreras de autos stock..

-Los coches tienen que pesar un cierto peso mínimo para poder competir; son demasiado ligeros y pueden dar una ventaja injusta a ese conductor. Una vez, Smokey Yunick supuestamente utilizó arena húmeda para alcanzar el peso de inspección necesario. Cuando la arena se secó a la mañana siguiente, fue fácil verterla y aligerar la carga. En otra ocasión, pidió prestada una de las plantillas de NASCAR (aparatos que se utilizan para medir el tamaño y la forma de los autos de carrera), pero en lugar de verificar si su vehículo era correcto, modificó la plantilla y la redujo. Desafortunadamente para él, otro conductor apareció inesperadamente con un auto de la misma marca y modelo y Smokey fue arrestado [fuente: Caraviello].-

Algunos de los otros planes que los equipos inventaron en ese entonces incluían marcos de aluminio livianos y capós de fibra de vidrio, motores inyectados con óxido nitroso para un poco más de energía, llantas cargadas con pesos que aumentaron el auto hasta el requisito mínimo, pero luego podrían cambiarse por un par más liviano. en la primera parada en boxes, lo que sea, lo intentaron.

-Pero la historia no termina aquí, vaya a la página siguiente para ver ejemplos de sucesos más modernos que algunos etiquetan como trampa, otros como inventiva..

Trucos de Pit Stop

Además de jugar con la transmisión y mejorar la suspensión, hay algunas otras formas de romper las reglas en NASCAR. Por ejemplo, si un conductor necesita una parada en boxes pero la bandera amarilla se niega a mostrar su cara, podría girar intencionalmente para provocar la advertencia. En una maniobra similar, se sabe que algunos conductores tiran basura en la pista para frenar la acción..

Una mayor aplicación y un libro de reglas en expansión han hecho que la palabra tramposo sea común en la pista de NASCAR. Chris Graythen / -Getty Images

NASCAR fue bastante duro y se tambaleó en los primeros años, pero hoy en día, las cosas son un poco diferentes. Quizás el factor causal más importante es el dinero. Las carreras de autos de serie son un gran negocio en estos días y a los patrocinadores no les gusta escuchar mala publicidad sobre sus equipos, ni los equipos quieren perder a sus patrocinadores. Cuando NASCAR intentó cambiar la cultura de los autos stock tomando medidas enérgicas cada vez que los equipos se movían en la línea, algunos dicen que empeoraron las cosas. Ahora, los equipos están siendo etiquetados como tramposos en las noticias todo el tiempo, aunque muchos de ellos sostienen que no hicieron nada por el estilo. En el proceso de tratar de limpiar su imagen adoptando una línea dura sobre las trampas, NASCAR parece haber hecho lo contrario en las opiniones de muchas personas [fuentes: Hinton, Honeycutt].

-Con el advenimiento del modelo Car of Tomorrow, ahora el modelo de auto de carrera requerido para la NASCAR Sprint Cup Series, y una gran cantidad de nuevas especificaciones de construcción y reglas que lo acompañan, los jefes de equipo se encuentran bastante limitados cuando están buscando formas de mejorar sus coches. Y, a menudo, cuando logran encontrar una escapatoria, los oficiales de NASCAR se apresuran a llorar haciendo trampa, mientras que muchos de los competidores piensan que la palabra es demasiado dura para el trabajo que hacen. Después de todo, el objetivo es ganar la carrera; si el libro de reglas no prohíbe específicamente quemar los guardabarros y les da un ligero aumento de velocidad, ¿por qué no deberían hacer la modificación? Desafortunadamente para ellos, NASCAR no lo ve de esa manera.

De manera similar, NASCAR ha estado imponiendo algunas sanciones graves a los equipos que intentan engañarlos y, en algunos casos, los equipos incluso son penalizados cuando un automóvil se modifica en el transcurso de la carrera de una manera que hace que falle en la carrera. inspección posterior a la carrera. Y no estamos hablando de un cambio tonto aquí; las multas se han deslizado más allá de la marca de $ 100,000 y las suspensiones se han extendido a más de un mes. Pero eso ni siquiera es lo peor [fuente: Blount]. Los equipos también reciben puntos, muchos puntos. Recientemente, dos equipos perdieron 150 cada uno, lo que equivale a los puntos otorgados por un sexto lugar y puede hacer que un equipo caiga en la clasificación [fuente: NASCAR].

¿La línea de fondo? Penas más severas no necesariamente significan que sea más difícil hacer trampa; es más difícil lidiar con ser atrapado. Pero con el aumento de las reglas, es mucho más fácil que te atrapen. Por un lado, algunas personas dicen que intentar todos los trucos del libro todavía va a suceder, ciertos aspectos del mismo podrían atenuarse más para disminuir la probabilidad de una represión. Por otro lado, mientras algunos equipos están empezando a repensar la práctica de doblar las reglas, otros no dudan en mantener la tradición, incluso cuando se trata de hacer trampas rotundas. Por ejemplo, algunos fabrican ilegalmente el metal de sus autos para hacerlos más livianos, otros manipulan el tanque de combustible para que parezca lleno y puedan ir más rápido durante la calificación, lo que sea necesario..

-Entonces, la cuestión de si es fácil hacer trampa en NASCAR realmente depende de varios factores. Es decir, ¿cuál es exactamente el problema, qué tan atento es el inspector y qué tan flagrante es la violación? Y no olvide que gran parte del problema tiene que ver con lo que una persona considera una trampa. Algunos ejemplos de trampas son bastante obvios, mientras que otros son más sutiles o accidentales. En la página siguiente, encontrará más enlaces excelentes de NASCAR, junto con algunos que también podrían interesar a cualquier fan que no sea de NASCAR..

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Fuentes

  • Anderson, Lars. "Empujar el sobre." Deportes Ilustrados. 25/7/2007. (8/11/2008) http://sportsillustrated.cnn.com/2007/writers/lars_anderson/06/26 /nascar.cheating2/index.html
  • Aumann, Mark. "La Comisión: Dentro del sistema de apelaciones de NASCAR. NASCAR.com. 17/7/2008. (6/11/2008) http://www.nascar.com/2008/news/features/03/21/maumann. National. stock.car.racing.commission / index.html
  • Blount, Terry. "NASCAR sacude el garaje con 'penas enormes, enormes'". 30/5/2008. ESPN.com (6/11/2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story? columnista = blount_terry & id = 3419011
  • Caraviello, David. "Realidad y ficción oscurecidas a veces por Smokey". NASCAR. 12/7/2007. (5/11/2008) http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/07/12/smokey.yunick.crew.chiefs/index.html
  • "Evolución de los stock cars". NASCAR.com. 24/03/2008. (6/11/2008) http://www.nascar.com/news/features/stock.car.evolution.1/index.html
  • "Modificar las reglas es una tradición de NASCAR". AP Noticias. 18/03/2005. (4/11/2008) http://news.usti.net/home/news/cn/?/sports.motor/1/wed/ac /Ayb67208318.Rwpw_FFI.html
  • Hinton, Ed. "¿Las reglas de NASCAR le quitan la diversión a las cosas?" ESPN.com. 28/8/2008. (6/11/208) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist=hinton_ed&id=3556643
  • Huneycutt, Jeff. "Doblar las reglas: hacer trampa hoy es cada vez más difícil de hacer". Revista Stock Car Racing. (8/11/2008) http://www.stockcarracing.com/techarticles/general/scrp_0607_ auto_race_cheating / richard_petty.html
  • Jenkins, Chris. "El panel mantiene las sanciones para el equipo de Sauter, agrega multa". EE.UU. Hoy en día. 26/4/2005. (5/11/2008) http://www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2005-04-26- sauter-penalties_x.htmv
  • McGee, Ryan. "Los 5 mejores tramposos en la historia de NASCAR". Fox Sports en MSN. 20/7/2007. (4/11/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/3473888
  • Sitio web de NASCAR. (4/11/2008) http://www.nascar.com/
  • "Coche de carreras de NASCAR". NASCAR.com. 28/4/2008. (7/11/2008) http://www.nascar.com/news/features/nascar.racecar/index.html
  • Newton, David. "Pemberton: el mismo libro de reglas para todos". NASCAR.com. 1/9/2006. (6/11/2008) http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/09/01/ rules.pemberton / index.html
  • "La Comisión de la NSCR escucha la apelación de Myers de la penalización de Martinsville" Comunicado de prensa de NASCAR. 2/10/2008. (6/11/2008) http://localracing.nascar.com/node/1577
  • Pearce, Al. "No. 9: La primera carrera". Prensa diaria. 15/03/2003. (5/11/2008) http://www.dailypress.com/sports/motorracing/dp-68984sy0mar17, 0,4238057.story? Coll = dp-auto-utility
  • Spencer, Lee. "Fuentes: Red Bull enfrenta fuertes multas por reducir el peso". FoxSports.com. 22/10/2008. (4/11/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/8704594/Sources:-Red-Bull-faces-heavy-fines-for-shaving-weight
  • Stewart, Ben. "El controvertido auto de NASCAR del mañana aquí hoy". Mecánico Popular. 4/2007. (6/11/20008) http://www.popularmechanics.com/automotive/motorsports /4212811.html
  • "Coche de stock". Miriam Webster. (5/11/2008) http://www.merr-iam-webster.com/dictionary/stockcar
  • Sabia, Suzanne. "Historia: Colección Stock Car Racing". Universidad Estatal de los Apalaches. (5/11/2008) http://www.library.appstate.edu/stockcar/history.html
  • Yunick, Smokey. "Smokey Yunick habla". CircleTrack.com. (5/11/2008) http://www.circletrack.com/thehistoryof/1839/index.html



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