¿Es la tracción total siempre más segura en la nieve?

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¿Es la tracción en las cuatro ruedas todo lo que necesitamos para estar seguros en carreteras nevadas? Imágenes de espacios / Getty Images

Ya sabes cómo es: la nieve comienza a volar y los autos comienzan a deslizarse fuera de la carretera. Cuando pierde el control de su automóvil con mal tiempo, el mejor lo que puede esperar son algunos golpes y rasguños menores. Una colisión catastrófica debido a la pérdida de control en la nieve es algo que todos preferirían evitar. Ahí es cuando las compañías de automóviles llegan con anuncios que muestran autos con tracción en las cuatro ruedas que surcan caminos y campos nevados, gracias a su "agarre adicional" y "manejo seguro". ¿Están diciendo la verdad esas empresas de automóviles? ¿Es todo lo que necesitamos para estar seguros en carreteras nevadas??

Para averiguarlo, debe comprender cómo funciona la tracción total. La tracción en las cuatro ruedas es un sistema que permite que se envíen diferentes cantidades de potencia del motor a las ruedas de un automóvil, dependiendo de qué ruedas tengan la mayor tracción. La tracción es la cantidad de fricción (aunque generalmente la experimentamos como "agarre") entre una rueda y la carretera. En un automóvil con tracción delantera, la potencia se envía solo a las ruedas delanteras. En los automóviles con tracción trasera, la potencia se envía solo a las ruedas traseras. En ambos casos, la mitad de la potencia se envía a cada una de las ruedas motrices. En los automóviles con tracción en las cuatro ruedas, se envía una cantidad igual de potencia a las cuatro ruedas. Sin embargo, con la tracción total, el automóvil puede detectar qué ruedas tienen la mayor tracción y enviar potencia solo a esas ruedas. Cuando un sistema de tracción en las cuatro ruedas detecta una pérdida de tracción y control, reduce la potencia de las ruedas que resbalan..

¡Uf! Solo quedan 200 palabras y todavía no he respondido la pregunta.

En teoría, parece que la tracción total siempre es más segura en la nieve que otras configuraciones de conducción. Pero la eficacia de un sistema de tracción total aún depende de un elemento crucial: la tracción. Y no obtienes tracción con la tracción total. Sin embargo, lo consigues con neumáticos para nieve..

La tracción en las cuatro ruedas puede ayudar a que un automóvil comience a moverse en la nieve porque aumenta las probabilidades de que al menos algunos de los neumáticos ganen tracción. Sin embargo, la tracción en las cuatro ruedas no ayuda al vehículo a frenar más rápido ni a disminuir la distancia de frenado en la nieve. Detenerse es una manera bastante buena de evitar un accidente automovilístico, por lo que el hecho de que la tracción total no ayude de esa manera es un inconveniente bastante grande. La tracción en las cuatro ruedas también puede dar a los conductores una falsa sensación de seguridad, lo que los lleva a tomar riesgos que normalmente no tomarían en un automóvil con tracción en dos ruedas. Vivo en Nueva Inglaterra, y no puedo empezar a decirles cuántos Subarus con tracción en las cuatro ruedas he visto girar a un lado de la carretera durante los meses de invierno..

Sí, la tracción total ofrece a los conductores pequeño más control en clima nevado, pero eso no significa que siempre sea la opción más segura. Los buenos neumáticos para la nieve y un conductor cuidadoso detrás del volante triunfarán sobre la tracción total en cualquier momento..

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Fuentes

  • Informes de los consumidores. "Por qué los SUV no siempre son más seguros en la nieve". (23 de abril de 2015) http://www.consumerreports.org/cro/video-hub/cars/safety/why-suvs-arent-always-safer-in-the-snow/17188412001/3261496213001/
  • Demere, Mac. "El mito de la tracción total todopoderosa". Mecánica popular. 11 de marzo de 2013. (23 de abril de 2015) http://www.popularmechanics.com/cars/a3091/the-myth-of-the-all-powerful-all-wheel-drive-15202862/
  • Halvorson, Bengt. "Los mejores coches para la nieve". Forbes. 1 de noviembre de 2007. (23 de abril de 2015) http://www.forbes.com/2007/11/01/cars-snow-vehicles-forbeslife-cx_bh_1101cars.html
  • Kennedy, George. "El viejo debate: tracción total versus neumáticos de invierno". Boston.com. 2 de febrero de 2014. (23 de abril de 2015) http://www.boston.com/cars/news-and-reviews/2014/02/03/the-old-debate-all-wheel-drive-winter- neumáticos / SGFoyGtyaHtY1Bh4eG4j0J / story.html
  • Montoya, Ronald. "¿Necesita un automóvil con tracción total o con tracción en las cuatro ruedas?" Edmunds.com. 9 de julio de 2013. (23 de abril de 2015) http://www.edmunds.com/car-buying/do-you-need-an-all-wheel-drive-or-four-wheel-drive-car.html
  • Rodman, Kristen. "¿Es más seguro conducir en invierno con vehículos con tracción en las cuatro ruedas?" Accuweather. 23 de enero de 2014. (23 de abril de 2015) http://www.accuweather.com/en/weather-news/winter-driving-know-the-distin/22123413



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