Pedeorelha | Cómo utilizar una herramienta de remachado de frenos

Jacob Hoover
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Galería de imágenes: Frenos Dos remachadoras de freno hidráulico una al lado de la otra. Vea imágenes de frenos. Foto de Kristen Hall-Geisler

Las herramientas de remachado de frenos son una especie de Sony Walkman de la industria automotriz; gracias a la tecnología más nueva, mejor y más rápida, estas máquinas están casi extintas. La mayoría de los frenos en estos días están adheridos al revestimiento, aunque algunos todavía están remachados. En el caso de aplicaciones de maquinaria grande, como las grúas puente que cargan y descargan barcos, los frenos están adheridos y remachados..

No importa qué tipo de herramienta de remachado de frenos utilice, encontrará estas piezas básicas:

Yunque: Este es el bloque sólido de metal donde se asienta la cabeza del remache. Como los remaches no son muy grandes, tampoco es necesario que el yunque lo sea. (No se parece en nada al yunque de dibujos animados que estás imaginando que cae sobre la cabeza de Wile E. Coyote).
Rodillo: Esta es la herramienta cilíndrica, de aproximadamente 4 a 6 pulgadas (10,2 a 15,2 centímetros) de largo en la mayoría de los casos, que desciende sobre el remache recto y enrolla sus bordes, como si pasara la parte superior de un calcetín por la pierna. El borde enrollado mantiene juntas las placas de metal.
Remache: No se puede utilizar una herramienta de remachado sin un remache. Hay una cabeza en un extremo y un tubo que se extiende desde él; el tubo es lo que rueda hacia abajo.
Freno y forro: Estas dos piezas de metal curvo tienen orificios a juego para colocar los remaches..

La presión de un martillo o una prensa que hace rodar los bordes del remache hacia abajo y expande el cuerpo del remache mantiene un poco el freno y el revestimiento juntos. Ahora que tenemos lo básico, podemos ver cómo se usan estas cosas..

Una remachadora neumática (izquierda) y una mecánica o de pisotón lado a lado. Son casi idénticos. Foto de Kristen Hall-Geisler

Aunque los frenos remachados son menos comunes ahora que antes, todavía existen varios tipos de herramientas de remachado de frenos por ahí.

Las personas con un proyecto de restauración en el garaje de su casa probablemente usarán un aparato manual. Estas herramientas son pequeñas y generalmente se sujetan a un banco de trabajo. El remache se coloca en el yunque, el rodillo se coloca sobre él y unos pocos golpes bien colocados con un martillo hacen rodar los bordes. Si bien es barato y fácil, esto no es muy eficiente y no se sujeta con tanta fuerza como los remaches enrollados por máquinas..

Las máquinas neumáticas y de pisotón son remachadoras independientes más grandes. Funcionan exactamente como un juego de manos, pero la presión para enrollar el remache proviene de la máquina en lugar de su brazo. Cuando presiona una palanca con el pie en la máquina de pisar el pie, pone en movimiento los engranajes y una cadena, lo que baja el rodillo sobre el remache, que se coloca en el yunque. Una máquina neumática funciona exactamente de la misma manera, e incluso se ve similar, pero un sistema neumático reemplaza los engranajes.

Las últimas herramientas de remachado son hidráulicas, que utilizan sensores de presión para un remachado preciso. Un alimentador de remaches permite un proceso más rápido e incluso se puede configurar para tipos de freno individuales. Con una máquina como esta, un negocio de frenos personalizados puede reemplazar los forros de 700 a 800 frenos por día, en cualquier cosa, desde camiones de largo recorrido hasta vehículos de pasajeros antiguos..

Aunque las herramientas de remachado de frenos son bastante sencillas, tenemos algunos consejos para compartir en la página siguiente.

Primer plano de una remachadora neumática. El yunque se sostiene en la parte inferior de la remachadora y el rodillo está encima. El freno y el revestimiento se deslizarían entre el yunque y el rodillo para remacharse juntos. Foto de Kristen Hall-Geisler

Hay dos tipos de remaches utilizados en estas herramientas, macizos y huecos. los remaches huecos Tener un agujero en todo el centro, incluso en la cabeza del remache. los remaches macizos no son del todo sólidos; tienen una sección corta y hueca al final para rodar, pero la cabeza y la mayor parte del eje son de metal sólido. En cualquier caso, la herramienta de remachado de frenos enrolla el extremo y expande el cuerpo del remache para mantener el freno y el revestimiento juntos..

Es importante elegir la longitud correcta del remache. Necesita pasar por el freno y el forro, obviamente, pero no demasiado. Si hay demasiado metal sobre el freno, se producirá un doble rollo, que puede ver si observa de cerca un remache demasiado largo hecho mal. Si esto sucede, no sujetará bien el forro.

Para la mayoría de las personas, llevar los frenos remachados a un taller para reemplazar los forros es la respuesta más sencilla y segura. Pero para trabajos pequeños en vehículos antiguos, estos conceptos básicos harán que sus frenos se acoplen a sus forros y su automóvil vuelva a la carretera..

Para obtener más información sobre las herramientas de remachado de frenos y otros temas relacionados, siga los enlaces de la página siguiente.

Cómo utilizar una herramienta de remachado de frenos

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