Cómo funciona el TTXGP Carbon Free Grand Prix

Galería de imágenes de motocicletas El residente de la Isla de Man, Chris Heath, ganó la Clase Abierta TTXGP en 2009 montando el # 21 Electric Motorsport "Native TTXGP". Vea más fotos de motocicletas. Cortesía de Electric Motorsport Racing Team

Antes de que podamos comenzar a ver cómo funciona el TTXGP Grand Prix, primero debemos averiguar de qué estamos hablando. ¿Qué son todas esas letras? ¿Y cómo diablos puede ser libre de carbono una carrera que valga la pena el tiempo en pista??

Comencemos con TTXGP. El circuito de carreras en sí se llama Isle of Man TT, donde "TT" significa Contrarreloj. Casi desde que se inventaron, las motocicletas han competido en la Isla de Man, una isla ubicada entre Gran Bretaña e Irlanda. La primera carrera fue en 1907 y las carreras han continuado casi ininterrumpidamente durante un siglo. El recorrido que utilizan los motociclistas hoy en día tiene 37,75 millas (60,8 kilómetros) de largo y tiene esquinas y curvas con nombres como Cronk-y-Voddy y Kate's Cottage. Las bicicletas de carrera han establecido docenas de récords en la Isla de Man TT a lo largo de los años. La vuelta más rápida (hasta ahora) se dio en unos 17 minutos y la velocidad más rápida se registró a 130 millas por hora (209,2 kilómetros por hora)..

La "X" en TTXGP significa extremo. Esto se refiere no solo a la idea de competir con motocicletas en un circuito sinuoso en primer lugar, sino también al hecho de que todas las motocicletas de esta serie están libres de carbono. Dado que no se permiten combustibles a base de petróleo, todas las bicicletas hasta ahora han sido modelos eléctricos que funcionan con baterías, pero a medida que avanza la tecnología ecológica, es probable que se vean otros combustibles en la pista..

Por último, el GP significa Gran Premio, al igual que en otras series de carreras ”. Es el francés para el gran premio, el título y el trofeo por el que compiten todos los competidores..

Ahí lo tiene, TTXGP: un nombre de circuito, un combustible extremo y fama y gloria para el ganador. Pero, ¿cómo y cuándo se unió todo en primer lugar??

Contenido

1. Cómo comenzó TTXGP
2. El TTXGP inaugural de 2009
3. El TTXGP en 2010 y más allá

John Schimmin, ministro de Medio Ambiente de la Isla de Man (izquierda), y Azhar Hussain, fundador de TTXGP (derecha), detrás de la motocicleta eléctrica Mavizen. Foto de Kristen Hall-Geisler

Azhar Hussain era propietario de una pequeña empresa de electrónica de posventa en el Reino Unido llamada Mavizen. Lo estaban haciendo bastante bien fabricando accesorios para dispositivos como el iPod cuando llegó la crisis económica mundial de 2008. Era demasiado para que su pequeña empresa sobreviviera, por lo que Hussain vendió todo menos el nombre Mavizen a principios de 2009. Pero una nueva empresa ya había llamado su atención: motocicletas eléctricas..

Convencer a las potencias de las carreras de que las motocicletas eléctricas deberían competir en uno de los circuitos más legendarios del mundo fue un desafío. Primero, hizo un trato con la Isla de Man para usar el circuito TT para carreras eléctricas. El siguiente paso fue aún más difícil: Hussain no solo tenía que demostrar que la tecnología era segura, sino que también cambiaba la mentalidad del mundo de las carreras establecido. "Hay un elemento en el que los deportes de motor no son tan innovadores y con visión de futuro como se describe", dijo Hussain. "Es un deporte muy tradicional".

Tenía confianza en que esas mentes, y las reglas que habían establecido durante más de 100 años de carreras, podrían cambiarse. Tan confiado, de hecho, que Mavizen produjo su primer prototipo de motocicleta eléctrica, la TTX01, en noviembre de 2008, solo seis meses antes de la primera carrera. Pero Mavizen no fue el primero en construir una bicicleta así y Hussain lo sabía. Mientras trabajaba para establecer la carrera inaugural, invitó a participar a equipos de otros fabricantes de motocicletas eléctricas, como Brammo..

Hussain estableció relaciones con el gobierno de la Isla de Man, incluido el ministro de Medio Ambiente, John Schimmin. También trabajó con Auto-Cycle Union y la Institución de Ingeniería y Tecnología (IET) para establecer reglas y regulaciones, y el compañero de IET Simon Maddison finalmente se incorporó como director técnico de la carrera..

Al basar las reglas en la historia establecida de las carreras de carretera y del TT, la nueva tecnología requería nuevas pautas. "Somos nuevos en los deportes de motor y eso ha sido tanto una ventaja como un desafío", dijo Hussain. "La ventaja es que no estamos agobiados por ningún tipo de herencia. Simplemente decimos, 'OK, ¿por qué?' Tenemos que hacerlo, porque no sabemos nada ".

"Hacer esa pregunta, por qué, no siempre ha traído una respuesta que tenga algún tipo de sentido. Las reglas se establecen en un momento para una instancia específica. Ocurre algún accidente, o alguien crea una nueva válvula, entonces crean una regla para lidiar con esa situación. El mundo avanza, pero la regla se introduce en el libro de reglas, y todos los años es una regla. La ciencia ha avanzado a pasos agigantados que las reglas simplemente no se mantienen ".

Las reglas diseñadas por los fundadores de TTXGP son una desviación total de cualquier otra regla de carreras de motos, según Hussain. Permiten cosas como tracción en dos ruedas, carenados aerodinámicos extensos y diseños de bicicletas con los pies hacia adelante..

Finalmente, cuando se resolvieron todos los requisitos técnicos y de seguridad, se fijó la fecha para la carrera inaugural para el 12 de junio de 2009. Hussain publicó las reglas y regulaciones y lanzó la convocatoria para que los equipos se registren..

El piloto del equipo Agni Rob Barber ganó la clase Best Buy Pro en 2009 con una velocidad promedio de más de 87 millas por hora (140 kilómetros por hora). Cortesía de Electric Motorsport Racing Team

Hussain no tenía idea de cuántos equipos podrían presentarse a la carrera, ni le importaba mucho, siempre y cuando alguien lo hiciera. En total, 17 equipos de seis países se inscribieron en dos clases, la clase Best Buy Pro y la clase Open. De ellos, tres no pudieron comenzar la carrera, principalmente debido a los problemas financieros de construir una bicicleta, formar un equipo y traer a todo el séquito a la Isla de Man..

No hay límite en la cantidad de equipos que pueden participar en una carrera TTXGP, ni hay límite en la cantidad de bicicletas que un equipo puede correr. Brammo, por ejemplo, tenía dos motocicletas compitiendo en ese primer evento. Uno montado por Mark Buckley, que finalmente quedó tercero, y el otro, con Roy Richardson a los mandos, que no terminó la carrera..

La carrera se estableció en una vuelta del circuito de casi 38 millas (61,2 kilómetros). Como en todas las carreras, la gestión del combustible era una preocupación. Esta vez, sin embargo, el combustible llegó en forma de paquetes de baterías. La carga tenía que durar toda la carrera y tener suficiente potencia para adelantarse a las otras bicicletas del grupo..

Después de menos de media hora, la carrera terminó. El Agni 101 montado por Rob Barber se había llevado el gran premio con un tiempo de 25 minutos 53,50 segundos y una velocidad de vuelta de 87 millas por hora (140 kilómetros por hora). El primer ganador de la primera carrera de motos eléctricas en la Isla de Man fue solo seis minutos más lento que el poseedor del récord de gasolina en ese momento. No está mal para la primera carrera.

Hubo una variedad de niveles de experiencia representados en la carrera TTXGP Isle of Man, con algunos equipos bien financiados y otros corriendo con un presupuesto reducido. Pero, como señaló Hussain, "el tipo que ganó fue el que lo había estado haciendo por más tiempo. La experiencia venció al dinero".

Si está inspirado para probar las carreras de motocicletas eléctricas, Hussain quiere que dé el paso, sin importar el tipo de financiación o experiencia que tenga. Siga leyendo para descubrir hacia dónde se dirigirá la serie de carreras de motocicletas eléctricas TTXGP en 2010.

Tendrá que actuar rápido para tener en sus manos un Mavizen TTX02 - Mavizen planea construir solo 50 de ellos. Foto de Kristen Hall-Geisler

Según el Sr. Hussain, el arduo trabajo para establecer un nuevo tipo de carreras de motos ya se ha realizado. Y dado que las reglas y regulaciones fueron diseñadas para ser utilizadas en todo el mundo, en 2010.

El TTXGP en el circuito TT de la Isla de Man tiene su segunda vuelta del 29 de mayo al 11 de junio de 2010. Los corredores tienen que completar dos vueltas esta vez, para un total de 75,5 millas (121,5 kilómetros). Manteniéndolo cerca de casa, también se ha anunciado un campeonato TTXGP U.K. de cuatro carreras.

Una serie de cuatro rondas en los Estados Unidos también se llevará a cabo en 2010. La primera fecha de la carrera es del 14 al 16 de mayo, en Infineon Raceway en Sonoma, California, y las tres fechas restantes se anunciarán tan pronto como se finalicen los planes..

Hussain, como empresario de la electrónica, está emocionado de ver cómo se ven las entradas para la carrera de Sonoma. En Estados Unidos, dijo, "Es una competencia de hacer las cosas. Yo hago las cosas a mi manera, tú las haces a tu manera. Deja que el mercado decida, deja que los espectadores decidan, lo que sea".

A medida que los equipos puedan practicar más y la tecnología continúe mejorando, las velocidades aumentarán y las motocicletas eléctricas ganarán terreno en pie de igualdad con sus homólogos de gasolina. Se espera que la Mavizen TTX02, una bicicleta de carreras eléctrica producida por la compañía de Hussain, alcance una velocidad máxima de tres dígitos. Los ingenieros trabajaron con los constructores de la Agni 101 (la bicicleta que ganó la primera TTXGP) para crear la TTX02, que estará limitada a una carrera de solo 50 unidades..

Pero no es necesario comprar un Mavizen TTX02 para salir a correr. "No somos una serie de carreras de una sola marca", dijo Hussain. "No estamos diciendo que tengas que comprar o usar nuestra bicicleta. Ni siquiera tienes que comprar la bicicleta completa, te venderemos partes. Si quieres esta parte, está bien. Si quieres toda , eso es genial. Si quieres hacer lo tuyo, también es genial. Estas son las reglas. Siempre que las cumplamos, estamos listos para comenzar ". Y, por supuesto, ve rápido.

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Más enlaces geniales

• TTXGP
• La Isla de Man TT
• Mavizen

Fuentes

• Motores descalzos. (26 de octubre de 2009) http://www.barefootmotors.com/index.php?id=home
• Brammo. (26 de octubre de 2009) http://www.brammo.com/racing/
• Hussain, Azhar. Propietario, Mavizen. Entrevista personal. Realizado el 4 de noviembre de 2009.
• Institución de Ingeniería y Tecnología. "IET anunció como asesores técnicos oficiales de TTXGP". 1 de abril de 2009. (30 de octubre de 2009) http://www.theiet.org/about/media-centre/press-releases/20090401.cfm
• Isla del Hombre TT. (30 de octubre de 2009) https://www.iomtt.com/
• Mavizen. (26 de octubre de 2009) http://www.mavizen.com/
• Squatriglia, Chuck. "Se acerca otra superbike eléctrica". Wired.com. 23 de octubre de 2009. (30 de octubre de 2009) http://www.wired.com/autopia/2009/10/another-electric-superbike-is-coming/
• TTXGP. (26 de octubre de 2009) http://www.egrandprix.com/index.php
• TTXGP. "The eGrand Prix: Reglas técnicas - Temporada de carreras 2010". (30 de octubre de 2009) http://www.egrandprix.com/files/TTXGP_2010_Rules.pdf
• TTXGP. "La primera bicicleta Supersport de producción del mundo nacida en la Isla de Man TTXGP se pone en marcha en Las Vegas". 18 de octubre de 2009. (26 de octubre de 2009) http://blog.ttxgp.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=93&blogId=1