Cómo funciona el Toyota FT-HS

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El Toyota FT-HS Toyota

Una queja común contra los autos híbridos es que son un poco insípidos. A pesar de algunas características ingeniosas y de apariencia futurista en el panel de instrumentos que informan a los conductores sobre las estadísticas de eficiencia, como el promedio de millas por galón y los niveles de carga de la batería, es posible que algunos autos híbridos no capten la atención de los posibles compradores de autos nuevos..

Por lo general, esto se debe a que la mayoría de los automóviles híbridos son pequeños y compactos, y las empresas que luchan por ponerse al día con las tendencias ecológicas actuales simplemente han modernizado diseños más antiguos y establecidos. Los sistemas de propulsión híbridos también se consideran un poco más lentos o menos potentes que los automóviles convencionales que funcionan con gasolina en la carretera. La razón de esto es doble: primero, los motores de gas que se encuentran en los autos híbridos de gas y electricidad son generalmente más pequeños que los motores que se encuentran en los autos de pasajeros típicos. Un motor más pequeño equivale a menos potencia, lo que, por supuesto, hace que sea más difícil para los híbridos acelerar a un ritmo rápido. Por ejemplo, mientras que la mayoría de los coches convencionales pueden acelerar de cero a 60 millas por hora (97 kilómetros por hora) en unos seis segundos, la mayoría de los coches híbridos tardan unos 10 segundos en alcanzar la misma velocidad. Este motor de gasolina más pequeño está acoplado con un motor eléctrico aún más pequeño, que proporciona potencia adicional para impulsar las ruedas, pero aún da como resultado mucha menos potencia..

Aunque en general se acepta que los automóviles híbridos son una innovación importante que generan menos emisiones de carbono y reducen el impacto humano sobre el calentamiento global, la tecnología no ha impresionado a todos. Algunos simplemente se preguntan: ¿Cuándo comenzarán los híbridos a tener un poco más de impulso??

Toyota, fabricantes del popular Prius híbrido, ha considerado la demanda de un diseño más deportivo en el mercado de automóviles híbridos. Después de pasar algún tiempo en la mesa de dibujo, la compañía ha presentado un vehículo llamado Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept. Y el resultado es algo que se parece más a un auto de carreras que a un auto híbrido, y algunos incluso lo han descrito como un "Prius con esteroides". A pesar de que el FT-HS es actualmente un automóvil conceptual, lo que significa que hay una buena posibilidad de que el automóvil nunca entre en producción completa, el diseño ofrece una vista única de un tipo de híbrido más llamativo..

El aspecto deportivo del Toyota FT-HS se aleja del diseño estándar de un automóvil híbrido. Toyota

Lo primero que se destaca del Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept es el diseño del automóvil. No se parece a ningún otro automóvil híbrido actualmente en la carretera. El FT-HS fue diseñado por Calty Design Research, que es el estudio de diseño de Toyota ubicado en Newport Beach, California. La compañía presentó originalmente el automóvil en el 2007 North American International Auto Show en Detroit, Michigan, como nada más que unos pocos bocetos. y algunas imágenes en 3-D, pero desde entonces han surgido modelos funcionales y algunos informes sugieren que el concepto podría entrar en producción pronto.

El FT-HS (que significa Future Toyota Hybrid Sport) tiene un perfil deportivo y triangular, similar en espíritu al Toyota Supra, el automóvil deportivo anterior de la compañía que ya no se fabrica. Calty aparentemente modeló el diseño aerodinámico con el aspecto de un esquiador alpino en mente, donde se enfatizan varias partes aerodinámicas individuales sobre un diseño elegante en general. El área debajo de los faros, por ejemplo, se inclina hacia adentro de manera más dramática de lo habitual, y una cresta que se eleva a lo largo del borde inferior de la puerta del híbrido se extiende hacia arriba cerca de las ruedas traseras..

El híbrido es un 2 + 2, lo que significa que está diseñado para un conductor y un pasajero, pero dos más pueden apretujarse en la parte trasera si es necesario. El FT-HS es bastante grande, en realidad, casi tan grande como un Corvette, mide 170,3 pulgadas (432,6 centímetros) de adelante hacia atrás, 73,2 pulgadas (186 centímetros) de ancho y 50,8 pulgadas (129 centímetros) de alto. Con la intención de centrarse en la tecnología híbrida, Calty hizo visible parte del motor a través de un agujero en el capó..

Calty llama al interior del FT-HS el "Espacio Solo", enfatizando la importancia del conductor y destacando el asiento del conductor como una especie de cabina. Gran parte del diseño sugiere material ligero; los asientos consisten simplemente en almohadillas delgadas y las ruedas (hechas de fibra de carbono) también son livianas para fomentar una sensación deportiva de Fórmula 1. El techo también podría terminar siendo retráctil, deslizándose hacia atrás para cubrir el área del asiento trasero, convirtiéndolo en un automóvil de dos asientos..

El Toyota FT-HS en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007. Koichi Kamoshida / Getty Images

Por sorprendente que sea el diseño del FT-HS, especialmente en términos de automóviles híbridos, el principal atractivo del concepto es su alto rendimiento. Mientras que el motor de gasolina dentro del Prius 2010, por ejemplo, produce solo 98 caballos de fuerza, la potencia proyectada dentro del FT-HS provendría de un tren motriz híbrido de 400 caballos de fuerza, una mejora significativa. Un motor V-6 de 3.5 litros alimentaría el automóvil, que aparentemente es similar al DOHC (árbol de levas en cabeza doble) V-6 de 3.5 litros del Lexus GS 450h..

El motor eléctrico del FT-HS también proporcionaría más potencia de la que la mayoría de la gente espera en un híbrido. Los ingenieros esperan usar un motor de 650 voltios enfriado por agua que puede producir hasta 197 caballos de fuerza en la salida máxima. La batería que alimenta el motor eléctrico podría ser de iones de litio, que pesaría aproximadamente la mitad que las baterías habituales de hidruro metálico de níquel que se encuentran en la mayoría de los híbridos en la actualidad. El FT-HS también utilizará tracción trasera, y el objetivo de rendimiento para el tiempo de cero a 60 millas por hora (97 kilómetros por hora) del vehículo es de 4 segundos, que es menos de la mitad del tiempo que toma un híbrido típico. coche para acelerar a velocidades de autopista.

Aunque Toyota anunció originalmente en 2007 que el FT-HS estaría listo para la producción en 2009, la compañía aún no ha hecho más anuncios sobre su desarrollo. De hecho, la fluctuación de los precios del combustible y una economía deficiente en 2009 pueden haber llevado a la desaparición del FT-HS, según Automotive News [fuente: Abuelsamid]. Además de eso, existen muchos desafíos técnicos en el desarrollo de un automóvil deportivo híbrido que son difíciles de medir debido a tan poca información entre la introducción del FT-HS y ahora. Sin embargo, si algo surge, un automóvil híbrido deportivo de rango medio podría ser una buena introducción para los conductores que no están seguros de los problemas de rendimiento de la tecnología. Y si lleva este automóvil al mercado, Toyota espera vender el FT-HS en algún lugar en el rango medio de $ 30,000.

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Fuentes

  • Abuelsamid, Sam. "Los costos de combustible cambian los planes de productos de Toyota, FJ Cruiser y el nuevo Supra mueren". AutoBlog.com. 16 de agosto de 2008. (26 de mayo de 2009) http://www.autobloggreen.com/2008/08/16/fuel-costs-shift- toyota-product-Plans-fj-crusier-and-new-supra
  • Oldham, Scott. "Salón del automóvil de Detroit: concepto deportivo híbrido Toyota FT-HS". Edmunds Inside Line. 24 de diciembre de 2006. (26 de mayo de 2009) http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=118933
  • Toyota.com. "FT-HS: el tren motriz híbrido cumple con los fundamentos de los autos deportivos". (26 de mayo de 2009) http://www.toyota.com/concept-vehicles/fths.html



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