Cómo funciona la Open Automotive Alliance

Google no se contenta con simplemente sincronizar teléfonos inteligentes: la empresa quiere introducir su tecnología mucho más en el automóvil. (Creative Commons / Flickr / jardenberg)

Con cada nuevo modelo de automóvil en las calles, más fabricantes de automóviles asumen que la gente quiere que sus teléfonos y sus automóviles estén interconectados. Parece que Apple ya lanzó un hechizo sobre la industria automotriz, ya que la integración de iPhone e iPod es una característica de venta importante, casi estándar, en muchos autos nuevos y recientemente introducidos. Naturalmente, los competidores de Apple no están muy contentos con la situación, porque si tales características son comunes, implica que la tecnología de Apple es el estándar para teléfonos inteligentes y tabletas, estén o no de acuerdo los consumidores y las estadísticas. En otras palabras, su nuevo automóvil está configurado para comunicarse con los dispositivos Apple que el fabricante de automóviles asume que tiene la mayoría de las personas, y realmente no importa si tal suposición es correcta o no. A Google no le gusta porque Google posee Android, la principal competencia de Apple en el mercado de dispositivos móviles, y aceptar que los iPhones merecen un lugar automático en la mayoría (si no en todos) los autos nuevos significa aceptar y admitir que los teléfonos Android no lo tienen. ¿Por qué la compatibilidad de Apple debería ser la predeterminada y dejar a todos los usuarios de Android al margen? ¿Y qué se puede hacer al respecto? Dos buenas preguntas, de verdad, y encontrar estas respuestas es exactamente la razón por la que se estableció la Open Automotive Alliance (OAA)..

La OAA es, según Google, "una alianza global de tecnología y líderes de la industria automotriz comprometidos a llevar la plataforma Android a los automóviles a partir de 2014". Aunque Google no enmarca específicamente la situación como una cuestión de competencia o conflicto, ni siquiera se dirige a sus rivales por su nombre, está claro que ganar participación de mercado sería un beneficio del éxito de la OAA. Esto significa que incluso si Apple tiene un liderazgo en la integración de vehículos, Google y Android planean contraatacar, y ya tienen un grupo de fabricantes de automóviles que quieren usar sus innovaciones en nuevos modelos de automóviles. Los primeros miembros en unirse a Google en la OAA fueron los fabricantes de automóviles Audi, General Motors, Honda y Hyundai, y el fabricante de chips de computadora NVIDIA. Pero la batalla ya no se trata exclusivamente de dispositivos inalámbricos. Google no se contenta simplemente con sincronizar teléfonos inteligentes: la empresa quiere introducir su tecnología mucho más en el automóvil.

Android ya no es solo para teléfonos y tabletas. (Creative Commons / Flickr / Diarmuid (ISPACHI))

En el comunicado de prensa introductorio de Open Automotive Alliance, el grupo se refiere a la plataforma Android como un "ecosistema", no solo una vez, sino varias veces. Esta elección de frase revela un poco cómo están pensando: Android ya no es solo para teléfonos y tabletas. El automóvil, dicen, es realmente un "dispositivo móvil", que es el siguiente paso lógico para mostrar cómo todo lo que se ejecuta en Android es parte del mismo sistema y está diseñado para funcionar en conjunto..

Aunque la integración de teléfonos inteligentes es el problema más visible para Google y Open Automotive Alliance, el grupo tiene otros objetivos. Google quiere que los fabricantes de automóviles piensen en usar software basado en Android para alimentar los sistemas de información y entretenimiento de los vehículos: las computadoras que controlan las numerosas opciones de audio de un automóvil, la sincronización de teléfonos inteligentes, los sistemas de navegación, los controles automáticos de clima, los reproductores de DVD en los asientos traseros y cualquier otra cosa que surjan los diseñadores de automóviles. con. La última generación de estos sistemas, que todavía se sienten como una revelación bastante nueva con sus pantallas táctiles, funciones de pantalla dividida y una variedad de aplicaciones disponibles, ya están en peligro de quedar obsoletas [fuente: Vance]. Esto se debe a que los teléfonos inteligentes han mejorado tanto en los últimos años que subirse a un automóvil y sincronizar rápidamente un teléfono inteligente proporciona la mayoría de las funciones que ofrecen los sistemas integrados de estos automóviles. ¿Necesitas navegación para tu viaje? No hay problema. Es una aplicación gratuita o económica para teléfonos inteligentes; sin embargo, la navegación es una característica que a veces puede costar miles de dólares para ser incorporada en un auto nuevo. ¿Prefieres la radio Pandora al reproductor de CD de tu coche? Claro, está ahí en el teléfono. Pero todo esto es una mala noticia para los fabricantes de automóviles. Les gusta que estos (y similares) sistemas sean complementos de alto costo; opciones como esas suelen ser una fuente confiable de ganancias en la compra de un automóvil nuevo. Ofrecer una interfaz rica en funciones, pero elegante, puede proporcionar una ventaja muy necesaria sobre el modelo de la competencia.

Para tener éxito, Google debe presentar algunos argumentos convincentes para ganarse a muchos fabricantes de automóviles:

• Android es fácil de personalizar según sus necesidades específicas
• Será lo suficientemente confiable como para manejar nuevas funciones de automóviles que aún no se han implementado.
• La publicidad de una consola central basada en Android será atractiva para muchos compradores de automóviles nuevos

El éxito aquí obtendrá una gran ventaja sobre Apple y otros competidores, aumentando la probabilidad de que sea cual sea el auto nuevo que elija alguien, el auto en sí dependerá de una versión del software del teléfono inteligente que Google está tratando de poner en manos de más personas..

En junio pasado, Apple anunció su propia asociación de integración móvil, llamada iOS en el automóvil, diseñada para llevar la plataforma operativa iOS de Apple a tantos vehículos como sea posible. Apple tiene compromisos de un grupo mucho más grande de fabricantes de automóviles, incluidos Honda y Hyundai. No está claro cómo se desarrollará la doble lealtad de Honda y Hyundai. Y, en una nota relacionada, hay muchos rumores sobre Apple y Tesla, que van desde la probabilidad de que Apple desarrolle software para la consola central con pantalla táctil de 17 pulgadas de Tesla, hasta la posibilidad de que Apple esté realmente interesado en adquirir el fabricante de automóviles. Si eso eventualmente sucede, podría generar nuevos desafíos interesantes para Google.

Algunos fabricantes de automóviles, como Toyota, Audi, BMW y Kia, ya usan Google para administrar la navegación, los mapas y otras funciones electrónicas de sus automóviles. (Creative Commons / Flickr / .RGB.)

Quizás la razón por la que Apple y Android han logrado mantener una participación de mercado significativa con sus dispositivos portátiles es porque tienen enfoques diferentes, con un atractivo diferente. Una de las mayores diferencias entre los productos de Apple y Android es que Apple diseña y fabrica su propio hardware, porque la empresa quiere controlar todos los aspectos de la experiencia del usuario. Esto es atractivo para las personas que desean uniformidad en sus teléfonos, tabletas, computadoras y reproductores de música. Google, por otro lado, no ha expresado interés en convertirse en un fabricante real de los dispositivos, sino que prefiere modificar y mejorar continuamente la red troncal necesaria para que funcione el dispositivo, que luego se implementa en teléfonos y tabletas fabricados por una variedad de otros fabricantes. Este enfoque atrae a las personas que desean más control y elección sobre sus propios teléfonos, o para aquellos que encuentran sofocante la personalidad de Apple, obsesionada por el control..

La Open Handset Alliance se estableció en 2007 para ayudar a los socios de Google a colaborar en estos objetivos (aplicados a los teléfonos inteligentes) que ayudaron a impulsar la plataforma Android a su estado actual. Google espera que la Open Automotive Alliance tenga el mismo éxito. Si la alianza tiene éxito, este será un nuevo uso para la plataforma Android; Sin embargo, los fabricantes de automóviles no están necesariamente comenzando desde cero: según el historial probado de Google, los diseñadores de automóviles pueden estar razonablemente seguros de que Android proporcionará la tecnología segura y confiable que es necesaria para un vehículo de pasajeros..

En este momento, los sistemas de información y entretenimiento de los automóviles están por todas partes. Algunos fabricantes de automóviles utilizan sistemas operativos basados ​​en Linux o BlackBerry. Otros colaboran con empresas informáticas para sistemas de marca personalizados: la asociación de Ford con Microsoft para la interfaz MyFord Touch es un ejemplo notable. Esto es frustrante para las empresas que desarrollan aplicaciones para estos coches, porque tienen que personalizarse para cada marca. La Genivi Alliance, formada en 2009, intentó integrarse en automóviles utilizando el sistema operativo de código abierto Linux. Esa alianza fue respaldada principalmente por BMW, General Motors e Intel. Aunque Android se basa en Linux, Android tiene ventajas específicas porque se ha demostrado que se puede adaptar a muchos dispositivos fabricados por diferentes fabricantes, y también es familiar para las empresas de tecnología de todo el mundo. Dado que los desarrolladores de aplicaciones ya están familiarizados con Android, a los fabricantes de automóviles les costará menos codificar y solucionar problemas en una plataforma familiar. Además, algunos fabricantes de automóviles, como Toyota, Audi, BMW y Kia, ya usan Google para administrar la navegación, los mapas y otras funciones electrónicas en sus autos..

Google espera que una mejor integración sea más segura para los conductores y sus pasajeros. Una plataforma común, dice la alianza, mejorará la seguridad porque será más fácil de usar. Habrá menos curva de aprendizaje entre los automóviles, y será más probable que las personas utilicen funciones como la integración inalámbrica y de manos libres si el sistema es intuitivo. El uso de Android para ejecutar algunas de las funciones electrónicas del automóvil básicamente convertirá el automóvil en un dispositivo Android (o "ecosistema", si lo prefiere), llegando a nuevos clientes y reforzando la importancia de la plataforma con los clientes existentes. Cuando se implemente la tecnología, se encontrará literalmente en cientos de millones de automóviles nuevos [fuente: Vance]. De hecho, deberíamos empezar a ver coches integrados con Android a finales de este año..

Todo esto apunta a la evolución del automóvil como computadora. Nos dirigimos en una dirección en la que la consola central de un automóvil podrá hacer muchas de las mismas cosas que una computadora o tableta puede hacer actualmente. Sí, los automóviles ya funcionan con computadoras y lo han sido durante mucho tiempo. Las computadoras controlan todo, desde las funciones mecánicas, como la sincronización del motor, hasta las funciones de confort, como el control del clima. Pero eso es bastante diferente de la noción de que un automóvil en sí debería poder, por ejemplo, transmitir videos musicales o buscar recetas en Pinterest para compilar y sincronizar una lista de compras. Sin embargo, es evidente que muchos fabricantes de automóviles y empresas de tecnología, y ciertamente la OAA, se están preparando para ese momento por venir..

Nota del autor: Cómo funciona la Open Automotive Alliance

No mucho antes de que se asignara esta historia, Google compró Nest, la compañía que fabrica termostatos inteligentes y detectores de humo. Fue más que una sabia inversión en una empresa que fabrica productos innovadores y deseables. Como sabemos por la relación de Google con los teléfonos inteligentes, realmente no quieren fabricar dispositivos. Pero quieren controlar la forma en que las personas interactúan con los dispositivos y estudiar la forma en que fluyen los datos. (Eso no es exclusivo de Google, por supuesto. Todavía estoy demasiado asustado para activar la función de seguridad de huellas digitales en mi iPhone 5S). Llevar Android a los automóviles, sospecho, es más que hacer de Android una parte más importante de la vida de los consumidores. . Pasamos tanto tiempo en nuestros automóviles, es razonable pensar que Google quiere saber qué hacemos con ese tiempo ... y ofrecer formas optimizadas de Google para usarlo.

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Fuentes

• Duffer, Robert. "Asociación Apple-Tesla acusada de especulación". Chicago Tribune. 19 de febrero de 2014. (19 de febrero de 2014) http://www.chicagotribune.com/classified/automotive/chi-appletesla-partnership-charged-with-speculation-20140219,0,3095456.story
• Lomas, Natasha. "Google anuncia una alianza automotriz abierta para impulsar Android en automóviles conectados". TechCrunch. 6 de enero de 2014. (16 de febrero de 2014) http://techcrunch.com/2014/01/06/oaa/
• Open Automotive Alliance. (16 de febrero de 2014) http://www.openautoalliance.net
• Reuters. "Apple observa los automóviles y los dispositivos médicos para el crecimiento: informe". 18 de febrero de 2014. (18 de febrero de 2014) http://www.reuters.com/article/2014/02/18/us-apple-growth-idUSBREA1H19F20140218
• Vance, Ashlee. "Google se une a GM, Honda y Audi para llevar Android a los automóviles". Bloomberg Businessweek. 6 de enero de 2014. (16 de febrero de 2014) http://www.businessweek.com/articles/2014-01-06/google-teams-with-gm-honda-and-audi-to-bring-android -a-coches