Cómo funciona el Mercedes SLR

Galería de imágenes: Autos deportivos McLaren Mercedes. Vea más fotos de autos deportivos. Foto cortesía de Daimler Chrysler

¿Cuánto coche te compra medio millón de dólares? En el caso de Mercedes-Benz SLR McLaren, bastante. El SLR une la tecnología probada en la Fórmula Uno de McLaren con la ingeniería de Mercedes, enumerando un chasis de fibra de carbono y un motor de más de 600 caballos de fuerza entre sus características..

La mayoría de los superdeportivos ultrarrápidos han sacrificado la comodidad por el rendimiento, pero la SLR intenta ofrecer a los conductores lo mejor de ambos mundos. En este artículo, veremos cómo McLaren y Mercedes han logrado crear un automóvil de alto rendimiento de clase mundial con limpiaparabrisas que aún funcionan a 200 mph..

Contenido

1. Poder
2. Control, estilo y función
3. Dentro de la SLR

El motor de ocho cilindros de la SLR fue desarrollado por Mercedes-AMG. Foto cortesía de Daimler Chrysler

Aquí hay un resumen de lo que hay debajo del capó (haga clic en los términos para obtener más información). Como la mayoría de los superdeportivos, el SLR está construido alrededor de un motor extremadamente potente. El motor V8 de 332 pulgadas cúbicas (5,5 L) fue construido a mano por AMG, una empresa que generalmente modifica los tranvías Mercedes-Benz en autos de carrera completos..

Tanto el bloque como las cabezas son de aluminio, con levas simples y una relación de compresión de 8.8: 1. Un sobrealimentador Lysholm de doble tornillo con dos intercoolers aumenta la potencia varias muescas. Un sistema de cárter seco permite que el motor se monte más bajo, dejando caer el centro de gravedad del automóvil. Esta ubicación permite 617 caballos de fuerza a 6500 RPM. El torque es igual de impresionante con 575 libras-pie a 3250 RPM.

Foto cortesía de Daimler Chrysler

La transferencia de potencia es manejada por una transmisión "manumática" de cinco velocidades: el conductor puede cambiar electrónicamente con solo presionar un botón. Mercedes ' Programa de Estabilidad Electrónica (ESP) ayuda a los conductores a manejar toda esa potencia al monitorear constantemente la tracción, ajustando el par y aplicando selectivamente los frenos para evitar que el automóvil gire fuera de control. El sistema ESP tiene una configuración completa y una configuración que pone más control en manos del conductor, pero no se puede apagar por completo. Mercedes siente que más de 600 caballos de fuerza es demasiado para que los manejen incluso los conductores experimentados, una opinión respaldada por los conductores de prueba en la revista Car and Driver..

McLaren informa que la SLR puede pasar de cero a 60 mph en 3.8 segundos, con una velocidad máxima de 207.5 mph. Car and Driver informa un tiempo de 0 a 60 aún más rápido de 3,6 segundos [ref].

A continuación, veremos cómo se maneja este auto de ensueño..

Los discos de freno cerámicos reforzados con fibra. Foto cortesía de Daimler Chrysler

El SLR tiene brazos de control independientes de longitud desigual, con resortes helicoidales en las cuatro ruedas y una barra estabilizadora en la parte delantera. Un sistema de dirección de piñón y cremallera controla los neumáticos Michelin Pilot Sport PS2 especialmente diseñados (Delantero: 245 / 35ZR-19 96Y; Trasero: 295 / 30ZR-19 100Y), que están montados sobre ruedas de turbina asimétricas de aluminio fundido de 19 pulgadas. Frenos de disco cerámicos especiales, fabricados para resistencia al calor y resistencia, proporcionan hasta 1,3 Gs de potencia de frenado.

Todas estas características ayudan a darle a la SLR un radio de giro de 40 pies y una distancia de frenado de 161 pies desde 70 mph. El spoiler trasero actúa como un freno de aire automático, elevándose hasta un ángulo de 65 grados para proporcionar fuerza aerodinámica y estabilidad adicionales. Vuelve a bajar para carreras de alta velocidad a toda velocidad.

Al igual que un automóvil de carreras de Fórmula Uno, la carrocería del nuevo Mercedes-Benz SLR McLaren está hecha de fibra de carbono. Foto cortesía de Daimler Chrysler Al igual que un automóvil de carreras de Fórmula Uno, la carrocería del nuevo Mercedes-Benz SLR McLaren está hecha de fibra de carbono. Foto cortesía de Daimler Chrysler

La SLR se ve diferente a la mayoría de los superdeportivos. La mayoría tienen el motor montado detrás del conductor, y las consideraciones aerodinámicas fuerzan la forma del automóvil a un perfil bajo y elegante. Los ingenieros de Mercedes y McLaren decidieron optar por un motor montado en la parte delantera, lo que ayuda a darle al automóvil su forma distintiva. El motor está montado lo más atrás posible en el compartimiento, sentado detrás del eje delantero. Esto le da al SLR una distribución de peso de delante a atrás de casi 50/50, un factor importante en el manejo general del automóvil. También significa que el compartimento del motor se ve un poco extraño. El motor en sí se asoma desde debajo del parabrisas, y solo la mitad se extiende hacia el compartimiento del motor. Una boquilla de entrada de aire gigante llena la mayor parte del área debajo del capó. La forma resultante es un automóvil con un hocico largo, un compartimiento del conductor compacto y una parte trasera redondeada..

El cuadro también es muy avanzado, con una tina monocasco de fibra de carbono que forma el chasis principal y los subchasis en la parte delantera y trasera. El subchasis trasero está fabricado en aluminio. Los tubos y bolsillos hechos de fibra de carbono dentro del cuadro se basan en diseños de seguridad de los esfuerzos de McLaren en la F1 y absorben cuatro veces más energía que el acero en un impacto..

El estilo de la SLR se define aún más por las grandes salidas de aire en la carrocería, justo detrás de los neumáticos delanteros, y los cabezales de escape de los tubos laterales debajo. Conserva el aspecto familiar de Mercedes, con una insignia grande y faros elípticos bi-xenón de dos luces. Los paneles de la carrocería están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono..

A continuación, tome asiento en una SLR.

Juan Manuel Fangio se llevó la victoria en una 300 SLR en el Gran Premio de Suecia de 1955. Foto cortesía de Daimler Chrysler Foto cortesía de Daimler Chrysler

Muchos superdeportivos escatiman en comodidades y algunos de ellos ni siquiera tienen alfombras interiores. Pero Mercedes quería que la SLR fuera una especie de híbrido: un automóvil potente y rápido que también fuera cómodo para conducir por la ciudad. Por lo tanto, se incluyen asientos eléctricos, ventanas eléctricas y seguros eléctricos. El aire acondicionado y un sistema de sonido Bose de siete bocinas en el estante superior se suman al lujo, y también hay un sistema de navegación.

Los asientos de cubo de fibra de carbono están tapizados en cuero rojo "Silver Arrow". Seis bolsas de aire protegen al conductor y al pasajero de impactos en ocho direcciones. Los interruptores que controlan el freno de aire y la transmisión están montados en una consola en el medio del tablero, mientras que los interruptores de cambio de pulgar están ubicados en el volante. El automóvil se enciende con un botón cubierto con tapa abatible en la palanca de cambios.

El SLR tiene un volante multifunción con botones de cambio de marchas manuales estilo F1. Foto cortesía de Daimler Chrysler

Jay Leno (coleccionista de automóviles y orgulloso propietario de una SLR) resumió la combinación de características de rendimiento y comodidad en una columna reciente de 4Car: "En un minuto puedes estar atravesando las colinas, cosas de hooligan. Al minuto siguiente, puedes llevar a tu esposa en lo puedes aparcar. Creo que el Mercedes-McLaren es el compromiso perfecto entre un coche de carretera y un piloto "[ref].

Por otro lado, los puristas del automóvil pueden sentir que la comodidad de la SLR disminuye la velocidad y el manejo. Después de todo, ¿por qué construir un automóvil de 600 caballos de fuerza y ​​luego cargarlo con asientos eléctricos? O, como dijo Leno, "todavía tengo que reproducir un CD; la SLR es lo suficientemente entretenida sin distracciones" [ref].

Mercedes ha fijado un precio de venta al público de 452.750 dólares para la SLR, sin incluir impuestos. Pero incluso si tiene el dinero, la rareza podría ser un obstáculo: solo se producirán 3500 SLR en los próximos siete años.

Para obtener más información sobre el Mercedes SLR y temas relacionados, consulte los enlaces en la página siguiente.

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Más enlaces geniales

• Mercedes Benz SLR McLaren
• Coches McLaren
• Lysholm Technologies AB - fabricante del sobrealimentador de SLR
• Fibra de carbono por tierra y aire: vea la SLR junto a un Beechcraft Premier 1

Fuentes

• "Bruce McLaren: F1 King". El borde de Nueva Zelanda. http://www.nzedge.com/heroes/mclaren.html
• "DaimlerChrysler anuncia el nuevo Mercedes-Benz SLR". http://www.mclarencars.com/content/sections/press/slr99.htm
• Historia de McLaren: TimeLine. http://www.mclaren.com/history/history_mclaren.htm
• Leno, Jay. "Jay Leno - El Mercedes-McLaren SLR". 25 de abril de 2005. http://www.channel4.com/4car/feature/features-2005/leno-columns/mclaren-slr.html
• Coches McLaren. http://www.mclarencars.com/
• Mercedes Benz SLR McLaren: La obesión. http://www.mbusa.com/microsite/slr/index.jsp
• Roebuck, Nigel. "Perfection Quest: la nueva sede de McLaren no es su tienda de carreras diaria". Autoweek, 31 de enero de 2005. http://www.autoweek.com/article.cms?articleId=101655
• "Silver Arrow listo para volar de nuevo en Goodwood". Fans de coches alemanes. 29 de septiembre de 2004. http://www.germancarfans.com/classics.cfm/ClassicID/5040331.021/mercedes/1.html
• Winfield, Barry. "El pedigrí, el poder y la paradoja encuentran un hogar en la nueva SLR". Car and Driver, enero de 2005. http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=3&article_id=8898&page_number=1
• Winfield, Barry. "Deporte. Ligero. Carreras. De nuevo". Car and Driver, febrero de 2004.