Cómo funciona el Jeep Hurricane

Galería de imágenes: Concept Cars Coche de concepto Jeep Hurricane. Vea más imágenes de autos conceptuales. Foto cortesía de DaimlerChrysler

Si te gusta el todoterreno, y nos referimos a De Verdad en él, luego Daimler-Chrysler presentó el vehículo de sus sueños en 2005. Es un Jeep con más caballos de fuerza, más capacidad de escalada y más opciones de dirección que cualquier automóvil jamás fabricado. Con dos motores HEMI y la capacidad de girar completamente en su lugar, el prototipo Jeep Hurricane es verdaderamente único en su clase..

En este artículo, echaremos un vistazo a las cosas asombrosas que puede hacer el Jeep Hurricane y descubriremos qué significa este auto conceptual para el futuro de los Jeeps de producción..

El Jeep Hurricane está destinado a ser un vehículo extremo. Ciertamente no está diseñado para el conductor promedio. Según Trevor Creed, vicepresidente senior de diseño del grupo Chrysler, "el Jeep Hurricane es simplemente el 4x4 más maniobrable, más capaz y más potente jamás construido".

Este vehículo es la prueba definitiva del dominio absoluto de Jeep fuera de la carretera ... Al ver Hurricane en acción, es difícil no imaginar todas las aplicaciones potenciales: para el ejército, para el todoterreno extremo y más. El hecho es que haremos lo que sea necesario para asegurarnos de que solo haya un SUV en la cima de la montaña.. Foto cortesía de DaimlerChrysler

Con más de 14 pulgadas (36 cm) de distancia al suelo y 20 pulgadas (51 cm) de recorrido de suspensión, el Hurricane es único en su clase cuando se trata de capacidad todoterreno. Como dijo Zetsche en el Salón del Automóvil de Detroit de 2005, "Para poner eso en perspectiva, el espacio libre es 5 pulgadas más alto y la articulación es casi el triple que la de nuestro vehículo de producción Jeep con mayor capacidad todoterreno".

El sistema de suspensión independiente de cuatro ruedas de brazo corto / largo está amortiguado por amortiguadores coilover con depósitos remotos (esto permite un viaje más largo en el amortiguador). Las ruedas de 20 pulgadas sostienen llantas todoterreno especialmente diseñadas que miden 37 pulgadas de alto. Chrysler informa un ángulo de aproximación de 64 grados y un ángulo de salida de 86,7 grados.

El Hurricane es más que un Super Jeep. También representa un intento de los ingenieros de Chrysler de combinar el exceso (tiene dos motores HEMI) con la responsabilidad (la nueva tecnología permite que el Hurricane funcione con tan solo cuatro cilindros).

En la siguiente sección, descubriremos qué hace que el Jeep Hurricane sea tan extremo..

Contenido

1. Dos HEMI en un Jeep
2. Jeep Hurricane Dirección
3. Jeep Hurricane Rendimiento

Foto cortesía de DaimlerChrysler

Para muchos entusiastas de la automoción, el motor HEMI representa el pináculo del músculo estadounidense. Entonces, ¿qué podría ser mejor que poner un HEMI en un Jeep??

¿Qué tal poner dos HEMI en un Jeep? El Jeep Hurricane cuenta con un motor HEMI de 5.7 litros en la parte delantera, que genera 335 caballos de fuerza y ​​370 libras-pie de torque. En la parte trasera del Hurricane hay otro HEMI de 5.7 litros, que genera la misma cantidad de caballos de fuerza y ​​torque. Eso es un total de 670 caballos de fuerza y 740 libras-pie de torsión.

Motor HEMI Magnum V-8 de 5.7 litros Foto cortesía de DaimlerChrysler

Eficiencia de combustible no siempre es lo primero en la mente de un entusiasta de Jeep, pero conducir con dos HEMI rugiendo puede parecer un desperdicio. De acuerdo con el concepto de combinar responsabilidad con exceso, Chrysler utilizó su sistema de desplazamiento múltiple en el huracán. Este sistema permite desactivar la mitad de los cilindros de un motor cuando el vehículo no necesita tanta potencia. Cuando te abres camino a través de lodo espeso o trepas por una pared de roca en un ángulo de 50 grados, los 16 cilindros (ocho por motor) están generando potencia. Si está cargando por un sendero, es posible que solo necesite 12 cilindros, por lo que cuatro cilindros en uno de los motores están desactivados. Conducir por los suburbios no exige una gran cantidad de caballos de fuerza, por lo que se desactivan otros cuatro cilindros, dejando solo ocho cilindros en funcionamiento. Y finalmente, mantenerse a la velocidad de la autopista (65 mph / 97 kph más o menos) a menudo puede requerir menos de 20 hp, por lo que uno de los HEMI se apaga mientras que el otro funciona con solo la mitad de sus cilindros. Todo este malabarismo de cilindros ocurre sin la intervención del conductor: todo es automático y apenas se nota.

El poder del huracán se entrega a su ejes sólidos divididos a través de una caja de transferencia central que incorpora un sistema de distribución de par en las cuatro ruedas controlado mecánicamente (consulte la siguiente sección para ver una ilustración). En este sistema, hay un eje de transmisión para cada rueda en lugar de un eje de transmisión central. Si alguna vez ha visto un vehículo potente con una fuerte aceleración, es posible que haya notado que el marco parece girar o que uno de los neumáticos se levanta del suelo. Esto se debe, en parte, a la rotación del eje de transmisión: la dirección del giro genera fuerza descendente hacia un lado pero levanta el otro. El diseño de eje dividido del Hurricane aplica una fuerza hacia abajo en cada rueda individualmente, lo que le da una gran tracción en aceleración..

Jeep Hurricane: hechos y cifras

Fuente: www.supercars.net

• Motor: dos motores HEMI de 5,7 litros y 8 cilindros
• Caballos de fuerza: 670 hp
• Par de torsión: 740 ft-lb
• Transmisión: automática de 5 velocidades
• Peso en vacío: 3.850 libras (1.746 kg)
• Longitud: 151,8 pulgadas (385,6 cm)
• Ancho: 80 pulgadas (203,2 cm)
• Distancia entre ejes: 108,1 pulgadas (274,6 cm)
• Ruedas: 20x10 pulgadas (51x25 cm)
• Neumáticos: 305 / 70R20 (los cuatro)
• 0-60 mph (97 kph): 4,9 segundos

En esta ilustración, también puede ver el diseño de eje dividido del Hurricane. Cada eje puede girar en la misma dirección para aplicar una fuerza hacia abajo a cada rueda simultáneamente.

El sistema de dirección del Hurricane es una maravilla de la ingeniería en sí mismo. Hay varios modos de dirección que utilizan dirección independiente en las cuatro ruedas. Eso significa que cada rueda puede girar por separado de las demás..

En el modo de dirección estándar, las ruedas traseras giran en la dirección opuesta a las ruedas delanteras, lo que reduce el radio de giro y hace que la dirección sea más precisa. En un segundo modo, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las ruedas delanteras, lo que significa que el Hurricane puede "buey de cangrejo"- moverse hacia un lado sin cambiar la dirección en la que mira.

Un tercer modo, que utiliza el mecanismo "T-Box Zero Steer", permite que las cuatro ruedas "converjan" y cambia la dirección de conducción de cada rueda para que se alternen. ¿El resultado? El Jeep Hurricane tiene un radio de giro de cero. El huracán realmente puede girar en su lugar.

Zero Steer Foto cortesía de DaimlerChrysler Foto cortesía de DaimlerChrysler

No encontrarás muchas características de lujo en el Jeep Hurricane. Fue diseñado para ser un vehículo preocupado solo por el rendimiento. El cuerpo de una pieza está hecho de fibra de carbono estructural liviana, que ofrece una rigidez sorprendente por su resistencia. Esa fuerza permite que la carrocería sirva como chasis, en lugar de utilizar un marco tradicional. Todos los componentes del motor, la caja de transferencia y la suspensión están montados directamente en la carrocería. La placa protectora del Hurricane es una columna de aluminio que también conecta la carrocería / chasis con la parte inferior del vehículo..

Foto cortesía de DaimlerChrysler Foto cortesía de DaimlerChrysler Foto cortesía de DaimlerChrysler Foto cortesía de DaimlerChrysler

Solo hay espacio suficiente adentro para dos, y entrarán en el estilo del huracán "Dukes of Hazzard": no hay puertas (ni hay techo, por lo demás, aparte de algunas barras protectoras). Una vez dentro, gran parte del chasis de fibra de carbono queda expuesto, aunque los detalles en aluminio pulido hacen que el tablero parezca futurista en lugar de rústico..

Los ingenieros de Chrysler se propusieron fabricar el vehículo todoterreno definitivo. Aunque no habrá Hurricane de producción, construyeron un prototipo completamente funcional y Chrysler obtuvo varias patentes mientras desarrollaba el Hurricane. Ahora que saben qué tan bien funcionan estos sistemas, la tecnología Jeep Hurricane podría aparecer en el piso de la sala de exhibición de Jeep en un futuro cercano..

Para obtener más información sobre el Jeep Hurricane y otros concept cars, consulte los enlaces en la página siguiente..

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• Car Craft: ¿Puedes decir "Hemi"??
• Salón Internacional del Automóvil de América del Norte
• Allpar.com: Chrysler, Dodge y Jeep Concept Cars
• Autobytel.com: Los conceptos impulsan los vehículos del futuro

Fuentes

• DaimlerChrysler: Jeep® Hurricane
• Supercars.net: Jeep Hurricane 2005
• Revista Automotriz Velocity: Jeep Hurricane 2005