Pedeorelha | Cómo funciona el Honda CR-Z

Jacob Hoover
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El Honda CR-Z es un nuevo concepto híbrido que tiene como objetivo agregar un elemento más deportivo a la tecnología. Honda

Uno de los mayores desafíos que enfrentan los fabricantes de automóviles con el impulso actual por más tecnología de automóviles híbridos tiene mucho que ver con la percepción. Ciertamente, una imagen que la mayoría de las compañías automotrices quieren transmitir a su audiencia es cuán "verde" es un automóvil híbrido. La mayoría de la gente comprende que el objetivo de los híbridos es hacer hincapié en una mejor eficiencia de combustible. Al cambiar entre un motor eléctrico y un motor de gasolina, los automóviles híbridos alargan el kilometraje alcanzado por cada tanque de combustible: cuanto menos combustible consumimos durante la vida útil de un automóvil, menos impacto tenemos en el medio ambiente que nos rodea..

Pero un problema más difícil al que se enfrentan los fabricantes de automóviles es el de la imagen de los automóviles híbridos como lentos o sin potencia. Los motores de gasolina generalmente proporcionan una gran cantidad de caballos de fuerza y una buena cantidad de torque y, por lo tanto, aceleran rápidamente. Pero debido a que los motores de gasolina en la mayoría de los autos híbridos son típicamente más pequeños, no producen tanta aceleración. A algunos conductores, especialmente a los que están más familiarizados con los motores más deportivos, puede que no les guste este aspecto y tiendan a alejarse de la tecnología híbrida, apegándose únicamente a sus autos que funcionan con combustibles fósiles..

Pero algunos fabricantes de automóviles están pensando en formas de introducir híbridos mucho más rápidos, y tanto el interior como el exterior de los modelos más nuevos podrían comenzar a verse y conducirse mucho mejor. Uno de esos modelos es el Honda CR-Z, que en el exterior es una gran desviación de los modelos anteriores de Honda como el Civic Hybrid. El enfoque de Honda con el nuevo automóvil parece estar menos en el hecho de que es un híbrido y más en su naturaleza deportiva. CR-Z significa "Compact Renaissance Zero", lo que alude no solo al pequeño tamaño del automóvil, sino también a un nuevo comienzo en los fundamentos y el diseño..

El Honda CR-Z comenzó como un concepto y no estaba programado para la producción hasta 2011 o incluso 2012. Sin embargo, Honda ha cambiado esa fecha, probablemente debido a los cambios en los estándares de combustible y una mayor demanda de tecnología de bajo consumo. - así que ahora el híbrido permanece listo para un lanzamiento a finales de 2010.

El Honda CR-Z se distingue de otros modelos como el Civic. Honda

Comparado con otros autos de la línea actual de Honda, el CR-Z parece un tipo de auto completamente diferente, y es evidente que el fabricante de automóviles busca un aspecto mucho más futurista. Coloque el CR-Z junto al popular Civic, o su homólogo híbrido, ya que los dos modelos Civic se ven casi idénticos a pesar de las diferentes tecnologías bajo el capó, y está claro que Honda está intentando un nuevo enfoque para el automóvil híbrido. diseño con el CR-Z.

El frente del CR-Z se inclina dramáticamente hacia abajo y se une en una rejilla grande y baja. En conjunto, parece algo acuático. Las puertas y ventanas siguen el mismo diseño inclinado, luego se elevan hacia la parte trasera y forman un elegante hatchback en la parte trasera..

El CR-Z es un pequeño biplaza, pero a pesar del tamaño compacto del automóvil, el interior fue diseñado para ser espacioso y cómodo, según el comunicado de prensa de Honda. Las fundas de los asientos son de malla y las fotos de los primeros conceptos han ilustrado un tablero futurista con un brillante panel de instrumentos cubierto de vidrio..

Y a pesar del aspecto aerodinámico y futurista del automóvil, su diseño en realidad rinde homenaje a un modelo Honda de los años 80 y principios de los 90. Los fanáticos de Honda reconocerán que el nombre CR-Z es una referencia al Honda CRX, un automóvil compacto con un diseño de hatchback corto que estuvo en producción de 1983 a 1991. Ahora, tal vez se pregunte por qué saltaron de la X a la Z en el alfabeto, pero pegue una Y al final del nombre y se dará cuenta de lo difícil que puede ser vender un automóvil con el nombre CR-Y.

Por supuesto, la gran diferencia entre el CRX de los 80 y el próximo CR-Z es lo que hay debajo del capó: mientras que el CRX estaba equipado con un motor de gasolina, el CR-Z es un híbrido completo. Siga leyendo para conocer la tecnología híbrida de Honda para el CR-Z.

El Honda CR-Z combina elementos de motor del Civic y del Insight para crear un híbrido único y eficiente. Honda

El CR-Z puede no parecerse en nada al Honda Civic, pero su interior es un poco más comparable. El nuevo híbrido tendrá un motor i-VTEC de árbol de levas único (SOHC) de 1.8 litros y 140 caballos de fuerza que proviene del Civic y sería mucho más grande y más poderoso que la mayoría de los motores híbridos de gasolina actuales. El motor de gasolina solo, según el sitio web de Honda, obtiene 25 millas por galón (10,6 kilómetros por litro) en la ciudad y 36 millas por galón (15,3 kilómetros por litro) en la carretera para un promedio combinado de 29 millas por galón (12,3 kilómetros por litro). Eso, junto con un motor eléctrico que presumiblemente impulsaría el automóvil a velocidades más bajas y ayudaría durante las subidas cuesta arriba, probablemente aumentará aún más la eficiencia de combustible del CR-Z. Los ejecutivos también planean ofrecer transmisiones automáticas y manuales, y el sistema de aceleración para el motor SOHC i-VTEC usa tecnología drive-by-wire.

El sistema que incluye el motor eléctrico y la batería provendrá del Honda Insight y se llama sistema de asistencia de motor integrado o IMA. El diseño del IMA es delgado, lo que le permite encajar entre el motor y la transmisión para permitir más espacio, una bendición para los autos con puerta trasera compactos como el CR-Z. Otra opción tomada del Insight es una transmisión continuamente variable, o CVT, que se combinaría con la tecnología drive-by-wire.

Al tomar estos diversos elementos de otros vehículos y combinarlos en un solo paquete, Honda está intentando reducir costos. Honda también ha reducido el peso: el CR-Z pesa solo 2.800 libras (1.270 kilogramos), bastante ligero para un automóvil híbrido. Esto se debe principalmente a un cuerpo más ligero y una batería más pequeña. Muchos híbridos más antiguos están agobiados por paquetes de baterías extremadamente pesados, lo que, irónicamente, resulta en un bajo consumo de combustible..

Para obtener más información sobre la tecnología híbrida u otros temas relacionados, siga los enlaces de la página siguiente..

Fuentes

Honda.com. "2009 Honda Civic Sedan - Rendimiento". (15 de junio de 2009) http://automobiles.honda.com/civic-sedan/performance.aspx
Horrell, Paul. "2011 Honda CR-Z: CRX del siglo XXI". Tendencia del motor. 9 de febrero de 2009. (15 de junio de 2009) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2009/112_0904_2011_honda_crz/index.html
Lam, Brian. "Honda CR-Z Hybrid Concept Car demasiado impresionante para ser un Honda". Gizmodo.com. 9 de octubre de 2007. (15 de junio de 2009) http://gizmodo.com/308956/honda-cr+z-hybrid-concept-car-too-awesome-to-be-a-honda
Wert, Ray. "Vista previa del Salón del Automóvil de Tokio: Honda CR-Z Concept Car". Jalopnik.com. 9 de octubre de 2007. (15 de junio de 2009) http://jalopnik.com/cars/tokyo-auto-show/tokyo-auto-show-preview-honda-cr+z-concept-car-308556.php