Cómo funciona GMC PAD

Imagen cortesía de GM West Coast Advanced Design Studio

GMC ha encontrado una solución a los crecientes costos del gas y el alquiler: el GMC PAD. Creado para el California Design Challenge, el PAD es un loft urbano móvil destinado a aliviar las dificultades de vivir en el sur de California. Este gigante de seis ruedas es básicamente una casa rodante futurista: en parte apartamento, en parte vehículo y en parte centro de telecomunicaciones.

 El futuro de las casas rodantes. Ver más fotos de autos conceptuales.

El GMC PAD se basa en la idea de un loft urbano móvil: un apartamento de una habitación destinado a una persona, o dos si no les importa estar muy cerca el uno del otro. En lugar de alquilarle a un arrendador y pagar las tarifas de alquiler del Sur de California, a menudo altísimas, el propietario de un PAD simplemente vive en él y establece su hogar donde sea que esté estacionado. Para ir al trabajo, el propietario de PAD simplemente estaciona su "loft urbano móvil" cerca de la oficina y camina, evitando la necesidad de desplazarse al trabajo por carreteras obstruidas. Mejor aún, puede utilizar la tecnología incorporada del PAD para trabajar directamente desde el propio PAD. El PAD es una casa rodante de alta tecnología hecha para vivir a tiempo completo, no solo para viajes de fin de semana. Está equipado con lo último en equipos y comodidades de comunicaciones, por lo que GMC lo llama un Vehículo de Actividad Viva o LAV..

Sin embargo, el GMC PAD no existe en realidad. El equipo de diseño avanzado de General Motors lo creó para el California Design Challenge, un concurso que se celebró en el Auto Show de Los Ángeles 2006. El tema del desafío fue "Una aventura en Los Ángeles". Diez empresas diferentes, incluidas Hyundai, Scion, Maybach, Mercedes-Benz y Audi, idearon conceptos para reflejar la amplia variedad de actividades disponibles en el sur de California..

Un panel de expertos en diseño otorgó el primer lugar al GMC PAD. Tom Matano, juez del panel y director de Diseño Industrial de la Academy of Art University, calificó al PAD como "el verdadero vehículo versátil. Esto crea un nuevo segmento entre el RV y el SUV. El futuro de este Living Activity Vehicle sería atractivo a muchos compradores, incluidas corporaciones, futuros propietarios de viviendas, gente de negocios que viaja y viajeros constantes que buscan ir más allá del estereotipo de RV "[ref].

Visitando el PAD

Las estadísticas sobre el PAD son difíciles de obtener, ya que solo existe como diseño de computadora. Es comparable en tamaño a una casa rodante moderna; de hecho, probablemente sea más corta que algunas de las enormes autocaravanas del mercado. Parece muy ancho, pero a efectos prácticos, no puede ser más ancho que un carril de tráfico estándar. Los números de peso específico no están disponibles, aunque probablemente sería comparable a una casa rodante estándar. Una casa rodante de 25 pies pesa alrededor de 10,000 libras. y utiliza un motor de 300 caballos de fuerza. Los materiales de la era espacial, como los compuestos, podrían reducir el peso, pero el peso del equipo de comunicaciones podría compensar ese ahorro..

Imagen cortesía de GM West Coast Advanced Design Studio

El PAD incluye DirecTV, OnStar y XM Satellite WiFi. Eso significa que los usuarios tendrían acceso constante a más de cien canales de televisión, Internet inalámbrico de alta velocidad y una variedad de servicios de OnStar, que incluyen diagnóstico de vehículos, asistencia de emergencia e información de tráfico, viajes y clima..

Tampoco tendrías que esforzarte mucho para encontrar esa información. Las paredes interiores del PAD están cubiertas con pantallas LCD gigantes. Para que todo funcione sin problemas, GMC dice que el PAD tiene "un teraflop de memoria integrada". Esto no tiene mucho sentido, ya que un teraflop es una medida de velocidad computacional en lugar de capacidad de memoria. Quizás el PAD tenga sistemas informáticos a bordo que puedan funcionar a un teraflop. O pueden haber significado "terabyte". Por otro lado, tal vez el PAD también pueda hacer que el Kessel Run en menos de 12 parsecs.

Si relajarse y mirar un DVD en una pantalla LCD gigante no es lo suficientemente relajante, la parte trasera del PAD es un "spa personal". Esto incluye un área de cocina con un "conjunto completo de electrodomésticos específicos de PAD creados por Thermador" y otras características creadas por Kohler. No está indicado si esto incluye una ducha y un baño que funcionen, pero podemos asumir que están allí. El skydeck integrado permite al propietario "disfrutar de las vistas y los sonidos de la cultura de Los Ángeles".

Sustentabilidad

Ahorrar en el pago de la renta mensual no es de gran ayuda si está atrapado pagando cientos de dólares por gasolina cada semana. Por esa razón, PAD fue diseñado para operar de manera eficiente con las últimas tecnologías energéticas. Un motor híbrido diésel-eléctrico impulsa el PAD tanto en LiveMode como en DriveMode. Un sistema de gestión de recursos totalmente computarizado permite que el PAD exprima hasta la última gota de los suministros de combustible y agua potable, y el tiempo proyectado entre recargas dura semanas o meses. Para complementar la demanda de energía, seis metros cuadrados de celdas fotovoltaicas cubren la parte superior del PAD, cargando las baterías a bordo con energía recolectada del sol. Las computadoras también controlan la suspensión, lo que le da al PAD una conducción suave y fácil y la nivela automáticamente en LiveMode.

Imagen cortesía de GM West Coast Advanced Design Studio

Un PAD realista?

Debido a que el PAD se creó puramente como un proyecto de diseño, no tiene por qué ser necesariamente un vehículo realista. GMC no tiene absolutamente ningún plan de producir un prototipo de PAD, mucho menos una versión de producción para la venta al público en general. Pero, ¿cómo sería el GMC PAD si existiera??

Probablemente costaría un paquete, para empezar. Las nuevas casas rodantes de alta gama pueden costar en el rango de $ 800,000 a $ 1 millón, y los modelos que son más modestos aún pueden llegar a $ 250,000. El PAD es sin duda una máquina de alta gama, con sus dispositivos de "infoentretenimiento", pantallas LCD, células solares y motor híbrido. Como mínimo, su precio debería ser de unos cientos de miles de dólares. Tendría que vivir en él durante muchos años para compensar esa diferencia en los ahorros de alquiler, y eso no tiene en cuenta los costos de combustible ni las consideraciones sobre dónde estacionaría su PAD. Por lo general, las casas rodantes no pueden permanecer por mucho tiempo en estacionamientos o estacionados en la calle, y las conexiones para llenar los tanques de agua tampoco son gratuitas. Ninguna de estas preocupaciones se aborda en el documento de diseño de PAD.

El interior propuesto para el PAD Imagen cortesía de GM West Coast Advanced Design Studio

La idea general de vivir en una casa rodante en lugar de una casa no es nueva, pero si los precios en algunos mercados inmobiliarios continúan aumentando, esa podría ser la única opción que queda para algunas personas. Sin embargo, vivir en una autocaravana no es fácil. Requiere cierta habilidad para reparar la mecánica y los sistemas del vehículo. También requiere el cumplimiento de un presupuesto estricto para alimentos, combustible y otros gastos. El espacio habitable en el PAD como se muestra sería muy estrecho. Parece más un salón elegante que un lugar en el que realmente te gustaría vivir. Entonces, el PAD no sería para todos, pero para aquellos que desean un nuevo estilo de vida y les gusta vivir a la vanguardia, el PAD podría ser un vistazo al futuro..

Imagen cortesía de GM West Coast Advanced Design Studio

Sin embargo, existen otras opciones para el PAD. GMC considera que su adaptabilidad y diseño modular son una ventaja que podría permitir que se use como la sede en el lugar para un equipo de respuesta a desastres, una oficina en el lugar para la gestión de eventos o sitios de construcción, o como vivienda de emergencia..

Para obtener más información sobre GMC PAD y temas relacionados, consulte los enlaces en la página siguiente.

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El equipo de GMC PAD

• Steve Anderson
• Senon B. Franco III
• Jay Bernard
• Phil Tanioka
• Sidney Levy
• Brian Horton
• Alessandro Zezza
• Christine Ebner
• Frank Saucedo

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Más enlaces geniales

• Desafío de diseño del Salón del Automóvil de Los Ángeles 2006
• Crecimiento urbano y hacinamiento
• Desplazamientos en el sur de California
• Los Angeles Times: Costos de vivienda del sur de California

Fuentes

• Salón del automóvil de Los Ángeles 2006: Desafío de diseño http://www.laautoshow.com/2006/designla/media/GMC_Hi-Res/GMC_Panel_H.jpg
• Salón del automóvil de Los Ángeles 2006: comunicados de prensa http://www.laautoshow.com/2006/media_press.aspx?season=2006&id=8b6d8734-a6c0-4d58-81a5-6ff1d920cad8