Cómo funciona el Ford Shelby Mustang GT500

Galería de imágenes: Autos deportivos Shelby Mustang GT500. Vea más fotos de autos deportivos. Foto cortesía de Ford Motor Company

Ford Mustang: es un nombre que lleva mucho respeto. Combínelo con el nombre del legendario diseñador de automóviles Carroll Shelby, y tendrá las características de un automóvil estadounidense verdaderamente excelente. El Ford Shelby Mustang GT500 no es solo otro Mustang mejorado, es el Mustang más poderoso que jamás haya salido de una línea de producción de fábrica..

En este artículo, descubriremos qué distingue al GT500 de otros Mustang.

El Ford Shelby Mustang GT500 es un automóvil que sigue un enfoque claramente estadounidense de alto rendimiento: dele muchos caballos de fuerza y ​​luego salga del camino. Hay algunas diferencias importantes entre el GT500 y el Ford Mustang 2005 "normal". El Mustang 2005 tiene un V6 SOHC (árbol de levas único) de 4.0 litros, que genera 210 caballos de fuerza, y la versión GT viene con un V8 con capacidad de 300 caballos de fuerza. El GT500 tiene una calificación de 500 caballos de fuerza.

Motor GT500 Foto cortesía de Ford Motor Company

Todo comienza con un motor V8 DOHC (doble árbol de levas) de 5.4 litros hecho de hierro fundido, un motor que se usó por primera vez en la edición limitada del Mustang Cobra R.

Un tipo de tornillo sobrealimentador con un intercooler aire-agua, que genera 9 libras de impulso, fuerza el aire hacia los cilindros, cada uno de los cuales tiene cuatro válvulas. Muchos de los componentes del motor, como las cabezas de pistón y los cojinetes de aluminio, provienen del desarrollo del Ford GT. UNA T56 de seis velocidades transmisión manual también es parte del tren motriz del GT500, pero aquí no hay innovación tecnológica. La T56 es una transmisión probada y comprobada en carreras que es muy capaz de manejar la potencia del V8. Los engranajes están espaciados uniformemente para permitir que el motor use todo su torque para impulsar las ruedas traseras..

Entonces, ¿qué te aporta todo ese hardware? Según Ford, el GT500 generará 500 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 480 lb-pie de torque a 4,500 rpm..

A continuación, veremos la suspensión del GT500..

Foto cortesía de Ford Motor Company

Aunque los muscle cars estadounidenses suelen ser conocidos por su velocidad en línea recta, la historia del Mustang muestra que un automóvil fabricado en Detroit puede tener éxito en las pistas técnicamente desafiantes de Estados Unidos y Europa. Los Shelby Mustang originales eran muy ágiles en pistas sinuosas. El moderno GT500 no es diferente.

Una suspensión de puntal MacPherson independiente con brazos de control inferiores en L invertido ancla el extremo delantero, mientras que un eje sólido de tres enlaces apuntala la parte trasera, con la ayuda de una barra de seguimiento para evitar el movimiento lateral. Las barras estabilizadoras delanteras y traseras ayudan a minimizar el balanceo de la carrocería. Los frenos Brembo se suman al rendimiento de manejo, con discos de cuatro pistones de 14 pulgadas en la parte delantera y discos de un pistón de 11,8 pulgadas en la parte trasera, vinculados al sistema ABS del automóvil. Las ruedas de aluminio de 18 pulgadas tienen neumáticos de alto rendimiento P255 / 45ZR y P285 / 40ZR, y un sistema de dirección asistida por cremallera y piñón completa el paquete de manejo..

Medidas del Ford Shelby Cobra GT500:

• Distancia entre ejes: 107,1 pulgadas (272 cm)
• Longitud: 476,5 cm (187,6 pulgadas)
• Ancho: 73,9 pulgadas (187,7 cm)
• Altura: cupé 54,5 pulgadas (138,4 cm) convertible 55,7 pulgadas (141,5 cm)
• Vía delantera: 61,9 pulgadas (157,2 cm)
• Vía trasera: 62,5 pulgadas (158,8 cm)

Especificaciones completas

Motor

Foto cortesía de Ford Motor Company

Tipo: V8 sobrealimentado

Configuración: bloque de hierro y cabezas de aluminio

Múltiple de admisión: Aluminio fundido con sobrealimentador de tornillo e intercooler aire-agua

Colector de escape: Hierro fundido

Cigüeñal: acero forjado

Cuerpo del acelerador: Dual 55 mm, electrónico

Tren de válvulas: DOHC, 4 válvulas por cilindro

Desplazamiento: 330 pulgadas cúbicas (5,409 cc)

Caballos de fuerza: 500 hp

Torsión: 480 libras-pie

Transmisión: manual de seis velocidades T56

Ruedas impulsadas: tracción trasera

Suspensión

Delantero: puntal MacPherson independiente Reverse-L, barra estabilizadora tubular de 34 mm

Trasero: eje sólido de tres enlaces con resortes helicoidales, varilla Panhard, barra estabilizadora sólida de 24 mm

Frenos

Tipo: disco de potencia de cuatro ruedas

Delantero: disco Brembo de 14 pulgadas ventilado y perforado, pinzas de aluminio de cuatro pistones

Trasera: disco Brembo de 11,8 pulgadas ventilado y perforado en cruz, pinzas de un pistón

Ruedas

Tipo: llantas de aluminio de 18x9,5 pulgadas

Neumáticos: P255 / 45ZR-18 en la parte delantera y P285 / 40ZR-18 en la parte trasera

Talla

Distancia entre ejes: 107,1 pulgadas (272,0 cm)

Longitud: 187,6 pulgadas (476,5 cm)

Ancho: 73,9 pulgadas (187,7 cm)

Altura: cupé 54,5 pulgadas (138,4 cm) convertible 55,7 pulgadas (141,5 cm)

Ancho de vía, delantero / trasero: 61,9 pulgadas / 62,5 pulgadas (157,2 cm / 158,8 cm)

Distancia al suelo: 5,71 pulgadas (14,5 cm)

Volumen de carga: 9,7 pies cúbicos (27 L)

En la siguiente sección, veremos más de cerca el trabajo de diseño que se realizó en este Shelby Mustang GT500..

Carroll Shelby

Para obtener más información (piloto de carreras, diseñador de automóviles y colaborador de Ford desde hace mucho tiempo), consulte Cómo funciona el Ford Shelby GR-1.

Foto cortesía de Ford Motor Company

En lugar del logotipo del caballo Mustang estándar, el GT500 cuenta con insignias plateadas Cobra. Aún así, el GT500 es instantáneamente reconocible como un Mustang, con muchos elementos del diseño destinados a invocar al GT500 original, producido por última vez en 1970, así como a otros Shelby Mustang de la década de 1960..

El estilo se probó originalmente en el Mustang GT cupé y se refinó en el Mustang GT-R antes de llegar a la etapa de diseño GT500. En la herencia del Mustang, las rejillas de ventilación en el capó alejan el calor del compartimiento del motor, y el alerón trasero recuerda a los diseños anteriores de Shelby..

Foto cortesía de Ford Motor Company

Prácticamente todas las superficies del interior están cubiertas de cuero negro, con paneles de puertas y superficies de asientos "rojo SVT". "El cuero ha sido durante mucho tiempo un accesorio de moda de rendimiento para los entusiastas, desde chaquetas hasta guantes de carreras, por lo que combina perfectamente con todas las demás señales orientadas a la conducción", dijo Keith Rogman, diseñador senior de Mustang..

Foto cortesía de Ford Motor Company

Todas las partes metálicas del interior tienen un acabado satinado, en lugar de cromado..

Foto cortesía de Ford Motor Company

El panel de instrumentos refleja la crianza del automóvil como un automóvil de carreras: las posiciones del velocímetro y el tacómetro se han cambiado para que el tacómetro sea más prominente de lo habitual, y un indicador de impulso permite al conductor controlar constantemente el estado del sobrealimentador..

Foto cortesía de Ford Motor Company

Modelo 2007 llega a las calles

Justo a tiempo para el verano de 2006, el Ford Shelby Mustang GT500 2007 está llegando a las salas de exhibición de todo el país. El precio base del Mustang más poderoso jamás fabricado en una fábrica de Ford es de $ 42,975 para el cupé y $ 47,800 para el convertible. Los Mustang del modelo actual cuestan entre $ 20,000 y $ 30,000 según la versión y las opciones. Según el sitio web de Ford, la empresa tiene la intención de lanzar entre 8.000 y 10.000 unidades del modelo 2007.

Foto cortesía de Ford Motor Company

Para obtener más información sobre el Ford Shelby Cobra GT500 y temas relacionados, consulte los enlaces en la página siguiente.

Buena crianza

Esta reciente colaboración entre Shelby y Mustang es solo el último capítulo de una larga tradición. El primer Shelby Mustang se construyó en 1964, cuando Ford decidió agregar algo de fuerza al Mustang previamente suave. Shelby Mustangs finalmente se convirtió en un escaparate de la tecnología de Ford, ganando muchas carreras y algunos campeonatos en circuitos de todo el mundo..

El Equipo de Vehículos Especiales de Ford (SVT) comenzó a fabricar Mustang de alto rendimiento nuevamente a principios de la década de 1990, después de décadas sin un buque insignia de alto rendimiento para Ford. El Equipo de Vehículos Especiales se fundó en 1991 con el único propósito de desarrollar una prestigiosa línea de automóviles y camiones de alto rendimiento. Después de presentar el Mustang GT coupé, el SVT tomó la estructura básica del Mustang y construyó el FR500C específicamente para competir en la serie Grand-Am Cup. Venció a los otros autos de producción para ganar su primera carrera en febrero de 2005..

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Más enlaces geniales

• Vehículos Ford: Mustang
• StrangNet.com: Ford Shelby Cobra GT500 2007
• Edmunds.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500
• Autoblog: Ford Shelby Cobra GT500

Fuentes

• StrangNet.com: 2007 Ford Shelby Cobra GT500 por SVT http://www.stangnet.com/2005-Mustang/Ford-Shelby-Cobra-GT500-by-SVT-2.html
• Ford: Especificaciones del Mustang http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/features/specs/
• SuperCars.net: 2005 Shelby Cobra GT500 http://www.supercars.net/cars/2005@$Shelby@$Cobra%20GT500x.html