Cómo funciona el asiento de alerta de seguridad Cadillac

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El Cadillac SRX 2013 es solo uno de varios vehículos Cadillac que cuentan con tecnología de seguridad mejorada, incluido el nuevo asiento de alerta de seguridad. ¿Querer aprender más? Mira estas imágenes de seguridad en el automóvil. © General Motors

Primero obtuvimos sistemas de frenado automático, que hacían que el conductor bombeara los frenos en una parada repentina. Luego obtuvimos bolsas de aire, que protegieron nuestras cabezas y rodillas de golpear el parabrisas y el tablero en un choque. Los sistemas de seguridad finalmente se volvieron aún más locos, con sensores, alertas, cámaras, pitidos y parpadeos. Los autos modernos tienen más luces de advertencia que una cápsula espacial Apollo.

Ya está usando sus ojos para escanear la calle en busca de tráfico y sus oídos para escuchar otros autos, camiones de bomberos y autobuses urbanos. Sus manos están ocupadas manejando el automóvil y sus pies hacen que se detenga y avance. ¿Qué parte del cuerpo no estás usando? ¿Qué parte de ti podría todavía asimilar nueva información? ¿Qué parte de ti podría de alguna manera advertirte del peligro inminente??

¿Qué tal tu trasero? Así es, estamos hablando de tu trasero.

Los siguientes tres modelos de Cadillac 2013 tendrán una nueva característica de seguridad llamada Asiento de alerta de seguridad para el conductor: el sedán XTS, el sedán ATS y el crossover SRX. Mientras tus ojos, oídos, manos y pies conducen el auto, tu trasero holgazán, que hasta ahora tenía bupkes que hacer en el auto, te dirá cuando estás a punto de hacer algo estúpido. Quédate con nosotros aquí ... esto tiene mucho más sentido de lo que probablemente piensas.

El asiento de alerta de seguridad de Cadillac tiene dos pequeños motores en el asiento del conductor, uno en el lado derecho y otro en el lado izquierdo. Ambos están hacia el respaldo del asiento. Estos motores están conectados a los sistemas electrónicos de seguridad de Cadillac y, cuando se detecta un problema, uno o ambos motores vibran..

Cuando se le preguntó a Ray Keifer, compañero técnico de seguridad activa de General Motors e inventor de este asiento, dónde sentiría el conductor estas vibraciones, respondió con bastante diplomacia, "la parte superior del muslo". No es que un patio de recreo lleno de estudiantes de tercer grado juzgue mejor la anatomía humana que un científico, pero casi todos estarán de acuerdo con los niños en que de lo que estamos hablando aquí es el trasero. Lo vas a sentir en tu trasero.

Hablando de ciencia, lo que realmente usa el asiento se llama retroalimentación háptica. Keifer explicó que hay muchas formas de llevar información a nuestro cerebro, como nuestros sentidos de la vista, el olfato y el oído. "Háptico" está relacionado con nuestro sentido del tacto. "También se usa para describir sensaciones cinéticas; podría ser todo el vehículo sacudiéndose", dijo Keifer. "Cualquier tipo de vibración es una alerta háptica".

Las vibraciones le indican al conductor que algo va mal o, más probablemente, que está a punto de salir mal si no cambia algo pronto. Tome la función de advertencia de salida de carril de Cadillac, por ejemplo. "Si se está desviando en su carril sin usar la señal de giro, se activa la advertencia de cambio de carril", dijo Keifer. "El conductor siente tres rápidos pulsos en el lado izquierdo del asiento. Es similar a la sensación de una tira retumbante, muy intuitiva".

¿Ver? Tiene mucho más sentido de lo que pensabas, ¿verdad??

Las últimas tecnologías de seguridad de Cadillac incluyen gráficos en el grupo de indicadores que indican cuándo se ha detectado un objeto en el camino del vehículo. © General Motors

Además de la simulación de banda sonora para la salida del carril, el asiento de alerta de seguridad funciona con los sensores de asistencia de estacionamiento delanteros y traseros, la alerta de tráfico cruzado trasero y una nueva función de advertencia de retroceso para cuando retrocede a velocidades más altas. El automóvil no solo sacudirá su trasero para decirle que tenga cuidado detrás de usted, sino que aplicará los frenos por usted si no es lo suficientemente rápido en el pedal..

Es posible que haya visto el comercial de la alerta de tráfico cruzado, donde alguien está saliendo en reversa de un espacio de estacionamiento con enormes SUV a cada lado. El conductor no puede ver nada, pero el Cadillac tiene un radar que mira hacia arriba y hacia abajo del pasillo. Si recoge otro vehículo a la derecha, el lado derecho del asiento vibra. También coloca la información en la consola central, en caso de que su trasero no sea lo suficientemente inteligente como para detectar la advertencia háptica. (¡Háptico! ¡Es la palabra del día!)

¿Qué poseería un hombre para diseñar un sistema para sacudir las nalgas de los propietarios de Cadillac mientras conducen? Keifer dijo que se inspiró en las advertencias táctiles utilizadas por las personas con discapacidad visual y auditiva. "Algunos de nuestros conductores tienen problemas de audición o los pitidos no se pueden escuchar debido al ruido de fondo", dijo. "En el curso de mi investigación, me di cuenta de que algunas empresas utilizaban la vibración con fines de navegación para señalar la izquierda o la derecha. Se me ocurrió la idea de usarla para alertar al conductor sobre posibles choques".

Tener una alerta casi silenciosa también sirve para otro propósito: la mayoría de las personas apagan los sistemas de seguridad cuando se vuelven molestos. Si alguna vez condujo un automóvil con un sistema de asistencia de estacionamiento, sabrá que el pitido dentro del automóvil puede ser un poco estridente. Puede que te encuentres gritando: "¡Cállate! ¡Cállate! ¡Cállate!" en el pobre auto, que en realidad solo está tratando de ayudarlo. Es menos probable que una vibración rápida y silenciosa te moleste, según Keifer.

"También proporciona beneficios de privacidad", dijo Keifer. "¿Los pasajeros en el automóvil realmente necesitan saber cada vez que se sale del carril?" No ellos no. Tampoco necesitan comentar sobre los desafíos propios con el estacionamiento en paralelo. "Cosas como la salida del carril y los pitidos de asistencia de estacionamiento ocurren a diario", agregó Keifer. "La molestia es un gran problema. Queremos evitar que la gente apague los sistemas de seguridad".

Nota del autor: Cómo funciona el asiento de alerta de seguridad de Cadillac

Al principio, cuando leí sobre este asiento, pensé que era ingenioso y tonto, para ser honesto. ¿Un asiento vibratorio evitará que se estrelle? ¿O te hará chocar porque estás todo, "¿Por qué me hormiguea el trasero?"

Pero me di cuenta del valor de la retroalimentación háptica cuando Ray Keifer mencionó que las personas encuentran las alertas parpadeantes y con pitidos tan molestas que apagan todo el maldito sistema. Como periodista automotriz, conduje docenas de autos nuevos con cada campana y silbato literalmente encendido y funcionando a toda máquina. Es molesto como si no lo creyeras.

Tengo un arbusto de romero al lado de mi camino de entrada. Crece más rápido que los dientes de león en el césped. Cada auto de prueba que conduzco en estos días tiene sensores para retroceder, y cada vez que me acerco a ese arbusto de romero, los sensores entran en alerta máxima. "¡Bip! ¡Bip! ¡Bip! ¡Mierda! ¡Hay algo muy cerca de mi guardabarros! ¡Todos vamos a morir! ¡Morir, te lo digo! ¡Beeeeep!" Cada vez que salgo de la entrada.

Si tuviera alguno de esos autos, también apagaría los sistemas de seguridad. Ahora, ¿realmente quiero una vibración diaria de mi nalga izquierda cuando salgo de mi camino de entrada? Tal vez…

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Fuentes

  • Noticias de GM. "El asiento de seguridad Cadillac alerta a los conductores sobre los peligros". Presione soltar. 27 de marzo de 2012. (2 de octubre de 2012) http://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2012/Mar/ 0327_cadillac_safety.html
  • Keifer, Ray. Miembro Técnico de Seguridad Activa de General Motors. Entrevista telefónica realizada el 9 de octubre de 2012.



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