Cómo funcionan los neumáticos autoinflables

Líneas Hummer CTIS. Foto cortesía de Manny's Hummer Swampers

James Bond los tiene, los Hummers los tienen, la mayoría de los camioneros los tienen y el ejército los ha tenido durante años. Los neumáticos autoinflables permiten que un vehículo se ajuste al terreno actual para un rendimiento y seguridad ideales en esas condiciones..

Actualmente, muchos vehículos de consumo están equipados con sistemas de control de presión, pero el conductor no puede hacer nada al respecto sin una fuente de aire externa. Hay muchos sistemas de neumáticos autoinflables en el mercado, pero la mayoría de ellos solo están disponibles para aplicaciones comerciales y militares. La excepción, por supuesto, es el sistema CTIS del Hummer..

En este artículo, aprenderemos sobre algunos de los sistemas de inflado de llantas que existen y veremos cuándo podría haber uno en el mercado para nosotros, las personas comunes que conducimos autos regulares..

Foto cortesía de Goodyear

Según AAA, alrededor del 80 por ciento de los automóviles en la carretera se conducen con una o más llantas desinfladas. Las llantas pierden aire a través de la conducción normal (especialmente después de golpear baches o bordillos), permeabilidad y cambios estacionales de temperatura. Pueden perder uno o dos psi (libras por pulgada cuadrada) cada mes en el invierno e incluso más en el verano. Y no se puede saber si están inflados correctamente con solo mirarlos. Tienes que usar un manómetro de neumáticos. El inflado insuficiente no solo es malo para las llantas, sino que también es malo para el rendimiento de la gasolina, afecta la forma en que se maneja su automóvil y generalmente no es seguro.

Cuando los neumáticos están desinflados, la banda de rodadura se desgasta más rápidamente. Según Goodyear, esto equivale a un 15 por ciento menos de millas que puede conducir con ellos por cada 20 por ciento que están desinflados. Los neumáticos desinflados también se sobrecalientan más rápidamente que los neumáticos inflados correctamente, lo que provoca más daños en los neumáticos. Las áreas descoloridas a continuación indican áreas de desgaste excesivo de la banda de rodadura.

Debido a que los neumáticos son flexibles, se aplanan en la parte inferior cuando ruedan. Este parche de contacto recupera su forma original una vez que ya no está en contacto con el suelo. Este rebote crea una ola de movimiento junto con algo de fricción. Cuando hay menos aire en el neumático, esa ola es más grande y la fricción creada es mayor, y la fricción genera calor. Si se genera suficiente calor, la goma que mantiene unidos los cables de la llanta comienza a derretirse y la llanta falla. Vea cómo funcionan los neumáticos para obtener más información.

Debido a la resistencia adicional que tiene una llanta desinflada cuando rueda, el motor de su automóvil tiene que trabajar más. Las estadísticas de la AAA muestran que los neumáticos que están desinflados en tan solo 2 psi reducen eficiencia de combustible en un 10 por ciento. Más de un año conduciendo, eso puede equivaler a varios cientos de dólares en compras adicionales de gasolina..