Cómo funcionan los neumáticos para nieve con pernos retráctiles

Conducir en invierno siempre es arriesgado, pero un buen juego de neumáticos para nieve puede marcar una gran diferencia. (Creative Commons / Flickr / BLB07030)

Los neumáticos para nieve con clavos tienen sus pros y sus contras. En la columna más está la súper tracción en carreteras heladas y, potencialmente, no morir en una zanja llena de nieve o deslizarse por la ladera de una montaña. En el lado negativo, los postes de metal destrozan las carreteras como un glotón hambriento, lo que significa veranos llenos de proyectos de repavimentación por los que se quejará de tener que pagar. Sabes que lo harás.

Pero, ¿y si hubiera otra forma? ¿Qué pasaría si pudieras montar neumáticos para la nieve que ofrecieran una buena tracción durante la mayoría de los días de invierno y, cuando el aguanieve golpeara el ventilador, pudieran ofrecer tracción con clavos sobre la marcha? Estaría a salvo cuando lo necesitara, y también sería considerado con el asfalto el resto de la temporada. Se soñaba con hacer disponible un neumático de este tipo en 2009. Los neumáticos Q tenían tacos ocultos en las bandas de rodadura y se desplegaban con solo presionar un botón, al estilo James Bond, mediante aire presurizado. Pero, por desgracia, al igual que la carrera de George Lazenby, Q Tires resultó ser vaporware.

Sin embargo, algunos sueños son difíciles de morir. A principios de 2014, Nokian Tires en Finlandia, donde conocen la conducción en la nieve, lanzó un video de su nuevo neumático sin clavos para celebrar el 80 aniversario del neumático para nieve..

Con solo presionar un botón, el conductor puede sacar los tacos para mejorar el agarre del neumático. (Cortesía de Nokian Tires)

Los neumáticos que Nokian mostró en el video se basaron en los neumáticos de invierno con clavos Hakkapeliitta 8 SUV de la compañía. Pero en lugar de tener tacos estacionarios que muerden todo lo que encuentran (nieve, hielo, pavimento, carne), hay tacos incrustados en la goma al ras de su superficie. Cuando el aguanieve se vuelve real, el conductor puede presionar un botón que saca solo el pasador de metal duro en el medio del perno de su chaqueta. Todos los tacos de los cuatro neumáticos se despliegan al mismo tiempo.

O lo serían, si pudieras conseguir un juego de estos neumáticos con clavos sin clavos. El sitio web de Nokian dice: "El concepto de semental único puede convertirse en realidad algún día". La compañía tampoco compartirá el mecanismo utilizado para sacar los tacos de la goma, por lo que es seguro asumir que hay equipos de ratones drogados con Dramamine (para lidiar con el giro de la llanta) entrenados para empujar el centro. pines cuando la computadora les envía una señal para hacerlo.

Si no está de acuerdo con que los ratones trabajen de esta manera, o si tiene necesidades reales de neumáticos de invierno más allá de las fantásticas tecnologías dignas de espionaje que nunca llegan a carreteras reales, hay muchas otras opciones. Siempre existe ese viejo neumático de invierno convertible en espera: cadenas. Estos se pueden implementar según sea necesario, pero no con solo presionar un botón, y no con la ayuda de ratones entrenados. Oh, si solo.

Lo último en tecnología de conversión de neumáticos del mundo real: cadenas para neumáticos. (Creative Commons / Flickr / rjshade)

Si vive en un país de las maravillas nevado, hay disponibles llantas con clavos de metal, pero probablemente restringidas. Varios estados los prohíben por completo, incluso estados notoriamente cubiertos de nieve como Minnesota y Wisconsin. (También están prohibidos en Florida. Um, está bien). Incluso en los estados en los que se permite usar postes metálicos, solo pueden estar en el automóvil durante ciertos meses del año..

Muchos neumáticos de invierno son lo que se conoce como "tachuelas", lo que significa que son neumáticos de invierno con una banda de rodadura con agarre y un compuesto de goma que no se congela y se endurece cuando hace mucho frío. No vienen con pernos instalados de fábrica, pero una tienda de llantas puede agregar los pernos por una tarifa. No es como presionar un botón en su camino a través de un paso de montaña cubierto de nieve, pero tal vez el encargado de las llantas le permita presionar un botón en el mostrador o algo así cuando compre los tacos. Pero las comparaciones han demostrado que los neumáticos de invierno sin clavos funcionan tan bien como los neumáticos con clavos en casi todas las condiciones de conducción en invierno sin romper la carretera..

Y luego, está lo último en tecnología de conversión de neumáticos del mundo real: cadenas para neumáticos. Las cadenas portacables y las cadenas de cadenas ofrecen un mejor agarre en superficies resbaladizas que los neumáticos con clavos, y realmente solo usa estas cosas podridas cuando lo necesita. Nadie conduce por la ciudad por calles simplemente mojadas con cadenas. Una vez más, todavía no existe una solución de botón, pero si vive en California, es posible que pueda encontrar un mono de cadena en el punto de arranque de cadena que le pondrá las cadenas a su automóvil por aproximadamente el precio de la cena y bebidas para dos. Estos tipos pasan el rato en cálidos remolques esperando a que los patéticos debiluchos urbanos en su excursión de fin de semana a la montaña se detengan cuando ven los carteles de "cadenas requeridas". Estos guerreros de fin de semana se detienen, y luego se dan cuenta rápidamente de que ponerse sus nuevas y brillantes cadenas implica gatear en la capa fangosa encima de la nieve. Tal vez, por una buena propina, el mono de la cadena te permita presionar un botón, si eso te hace sentir mejor al respecto..

Nota del autor: Cómo funcionan los neumáticos para nieve con pernos retráctiles

Vi el video y estaba intrigado. Vivo en Oregón y he tenido la pésima experiencia de arrastrarme en un aguanieve helado mientras alguien movía el coche de un lado a otro para ajustar las cadenas y abrir la cerradura para poder apretar esas estúpidas cosas. Y luego golpearon, golpearon, golpearon contra el pozo de la rueda, o el faldón de barro, o quién sabe qué. Y luego avanzamos a una milla y media por hora y cuestionamos seriamente nuestro compromiso con el snowboard. No hay monos de cadena en Oregon.

Los tacos desplegables sonaban como una gran idea. Me comuniqué con Nokian con entusiasmo, emocionado de hacer otra entrevista telefónica internacional, pero todo lo que recibí fue un correo electrónico decepcionante: "Ese juego de neumáticos es un concepto de neumático y no damos ningún detalle sobre la tecnología utilizada. Tampoco hay planes para implementar esa tecnología a la producción de neumáticos ". Sin neumáticos, sin entrevista internacional. Nada. Solo el whap, whap, whap de cadenas resonando en mi cabeza.

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Fuentes

• Informes de los consumidores. "Poniendo a prueba neumáticos con clavos y sin clavos". 16 de octubre de 2012. (3 de marzo de 2014) http://www.consumerreports.org/cro/news/2012/10/putting-studded-studless-winter-tires-to-the-test/index.htm
• Buen año. "Información sobre neumáticos y vehículos: neumáticos con clavos y cadenas de neumáticos". (3 de marzo de 2014) http://www.goodyear.com/en-US/services/tire-care/studded-tires-and-tire-chains
• LeDuff, Charlie. "Salario bajo a gran altitud: la vida de un 'mono de cadena'". The New York Times. 15 de enero de 2005. (5 de marzo de 2014) http://www.nytimes.com/2005/01/14/your-money/14iht-mchain.html
• Magliozzi, Tom y Ray. "¿Realmente necesitas neumáticos para nieve con clavos en invierno?" CarTalk.com. 1 de diciembre de 2008. (3 de marzo de 2014) http://www.cartalk.com/content/do-you-really-need-studded-snow-tires-winter
• Neumáticos Nokian. "Nokian Tires: el primer neumático de invierno sin clavos con clavos". 13 de febrero de 2014. (25 de febrero de 2014) http://www.nokiantires.com/release?id=196092&year=1970&group=1,%202
• Comprador de llantas. "Neumáticos de invierno: ¿para clavar o no clavar?" (3 de marzo de 2014) http://www.tirebuyer.com/education/studded-winter-tires
• Departamento de Transporte del Estado de Washington. "Información sobre neumáticos con clavos". (3 de marzo de 2014) http://www.wsdot.wa.gov/winter/studtire/