Cómo funcionan los neumáticos Q

Las carreteras heladas pueden asustar incluso a los conductores más intrépidos, pero los neumáticos Q pueden hacer que la próxima ola de frío sea un poco menos aterradora. Vea más imágenes de seguridad de automóviles. Matt Cardy / Getty Images

Las carreteras heladas pueden intimidar incluso a los mejores conductores. Con llantas normales, su vehículo puede patinar mucho más para detenerse en una capa de hielo que en un pavimento seco. Imagine la seguridad adicional que sentiría en invierno si solo pudiera activar y desactivar el agarre adicional en la superficie según sea necesario. Pronto, puede tener esa opción. Q Tires, Inc. planea lanzar su neumático Q en algún momento de 2009. Los neumáticos Q se verán y circularán como radiales de modales suaves para todas las estaciones, pero cada uno incluirá un arsenal secreto de 120 tacos endurecidos que puede desplegar en el presione un botón cuando encuentre hielo o nieve compacta. Luego, una vez que las condiciones de la carretera se normalizan, simplemente retrae los tacos con otra pulsación de un botón.

Hasta que la llanta Q apareció en el horizonte, las cadenas para llantas y las llantas para nieve con clavos eran los únicos productos disponibles para ayudar a los conductores a acelerar, detenerse y mantener el control de su vehículo sobre hielo serio. Sin embargo, las cadenas y los tacos son realmente adecuados solo para las secciones heladas de la carretera. Puede entrar y salir corriendo de estas áreas muy resbaladizas varias veces durante el transcurso de su viaje diario. En carreteras en las que no necesita cadenas ni tacos, pueden ser ruidosos, dañar la superficie de la carretera e incluso ser peligrosos. Algunos estados los han convertido en ilegales, mientras que otros han restringido su uso..

Los neumáticos con pernos desplegables son un concepto aparentemente simple, pero sería imposible de ejecutar sin la tecnología inalámbrica actual. En la página siguiente, echamos un vistazo más de cerca a la tecnología innovadora enterrada dentro del neumático Q.

Contenido

1. Anatomía de un neumático Q
2. Compra, instalación y mantenimiento de neumáticos Q
3. ¿Quién fabrica los neumáticos Q??
4. ¿Qué puede hacer Q Tires por usted??

Hay dos cámaras de aire dentro del neumático Q, mientras que los neumáticos convencionales solo tienen una. La cámara de aire principal, ubicada dentro de la carcasa, es esencialmente la misma que cualquier neumático normal y está sellada a la llanta. Está lleno de aire presurizado para ayudar a sostener el vehículo, al mismo tiempo que absorbe los impactos de la carretera. El neumático Q tiene una cámara de aire secundaria (en realidad, una serie de cámaras conectadas por canales) ubicada donde se unen la banda de rodadura y la carcasa. Los tacos están ubicados en una serie de 120 vainas colocadas en grietas moldeadas en la banda de rodadura. (Q Tires dice que el neumático para nieve tradicional con clavos promedio tiene solo 80 clavos). Mientras están retraídos, los clavos del neumático Q descansan debajo de la superficie de la banda de rodadura. Sobresalen aproximadamente 1,5 milímetros (0,05 pulgadas) por encima de la superficie de la banda de rodadura cuando se despliegan.

Cada perno individual está incrustado en su vaina durante el proceso de fabricación. A continuación, los tacos se curan directamente en la goma de la banda de rodadura. Como resultado, es extremadamente difícil sacar un montante. Estos montantes estarán hechos de acero inoxidable o posiblemente de un material compuesto. Q Tires señala que sus tacos "probablemente permanecerán en óptimas condiciones durante la vida útil del neumático", ya que normalmente se desplazan por debajo de la superficie de la banda de rodadura..

Se utiliza aire presurizado de la cámara principal del neumático para desplegar los pernos. Al presionar un botón en el transmisor remoto iQ suministrado con los neumáticos, se activa el despliegue. La señal inalámbrica del iQ ordena que se abra una válvula dentro de cada neumático. La tecnología de válvulas patentada de Q Tire hace fluir el aire presurizado hacia la cámara secundaria. A medida que el aire presurizado empuja las vainas de los pernos flexibles, se inclinan hacia afuera, moviendo los pernos a su posición desplegada. De principio a fin, la implementación tarda unos tres segundos..

Al presionar otro botón en el control remoto se envía una señal para retraer los pernos. La tecnología logra esto al evacuar el aire presurizado en la cámara del perno hacia la atmósfera. Liberar la presión del aire en los tacos hace que vuelvan a su estado relajado, lo que tira de los tacos debajo de la superficie de la banda de rodadura del neumático..

En la página siguiente, hablaremos sobre dónde encontrar los neumáticos Q, cómo están montados y por qué necesitarían un mantenimiento especial..

Los tacos ayudan a que los neumáticos se agarren

Los científicos confirman que el hielo es más resbaladizo en su superficie, tanto más a medida que las temperaturas aumentan hacia el punto de congelación (32 grados Fahrenheit o 0 grados Celsius) [fuente: Rosenberg]. El peso de su automóvil ayuda a que los tacos de las llantas atraviesen el hielo más resbaladizo, llevándolos hacia la capa más estable justo debajo de la superficie. Esto le da al perno un mejor agarre para empujar el automóvil hacia adelante o para ayudar a retenerlo mientras frena. De hecho, un estudio importante indicó que los neumáticos con clavos en combinación con frenos antibloqueo pueden casi duplicar el "factor de fricción" de un vehículo en comparación con los neumáticos normales para todas las estaciones. Esto confirma que los tacos pueden producir paradas más cortas y ayudarlo a mantener más control sobre el hielo que los neumáticos con banda de rodadura para invierno. (En climas extremadamente fríos, el hielo resiste la penetración de los pernos lo suficiente como para disminuir un poco el factor de fricción) [fuente: Scheibe].

El fabricante planea comenzar a vender llantas Q a fines de 2009. Los tamaños métricos P populares para crossovers, SUV y camionetas serán lo primero; los tipos adicionales seguirán en 2010 y 2011. Los neumáticos estarán disponibles a través de cadenas independientes. La compañía anticipa una garantía de vida útil de la banda de rodamiento de más de 40,000 millas (64,373 km).

Un juego de neumáticos Q probablemente costará entre un 30 y un 40 por ciento más que los neumáticos radiales premium comparables para todas las estaciones. Sin embargo, comprar un juego de llantas Q para todas las estaciones podría ser más rentable a largo plazo que poseer y mantener otro juego de llantas con clavos o con banda de rodadura de invierno para uso estacional.

Para que los neumáticos Q funcionen correctamente, se debe instalar un juego completo de neumáticos Q en su vehículo. El fabricante sugiere que monte una llanta Q correspondiente como repuesto si el vehículo está diseñado para acomodar una llanta de repuesto de tamaño completo. El montaje y equilibrado de los neumáticos Q se realiza de la misma forma que los neumáticos normales. El instalador también asegurará un receptor de válvula multipuerto (MVR) que controla las funciones de los pernos en la superficie interior de cada una de las ruedas del vehículo. También se instalará un conjunto de válvula que funciona alrededor del vástago de válvula existente. A continuación, el instalador programará los MVR para que funcionen con el control remoto iQ del cliente..

El fabricante recomienda que los conductores desplieguen los tacos Q Tire mientras el vehículo está en reposo para que puedan confirmar visualmente su despliegue. Eventualmente, la tecnología basada en transceptores inalámbricos proporcionará esta confirmación electrónicamente.

Los neumáticos deberán volver a inflarse ligeramente después de aproximadamente 25 implementaciones. Esto tiene sentido, ya que no se devuelve la pequeña cantidad de aire presurizado que se extrae de la cámara de la carcasa con cada despliegue. Cuando es necesario volver a inflar los neumáticos, el control remoto iQ alertará al conductor con una luz roja de advertencia y una señal audible. Q Tires dice que sus llantas son compatibles con los sistemas de monitoreo de presión de llantas que se encuentran en muchos vehículos más nuevos..

¿A qué tipo de empresa se le ocurre un neumático tan nuevo que ya tiene seis patentes y 30 más en curso? Pasemos a la página siguiente para conocer las personas y las ideas que impulsan a Q Tires, Inc..

¿Qué pasa con los pinchazos??

Según Q Tires, los pinchazos reparables se pueden sellar con los mismos métodos y materiales que se utilizan para los neumáticos convencionales. Si el pinchazo afecta solo a la cámara secundaria, la válvula de retención debe evitar la pérdida de aire de la cámara primaria y la carcasa del neumático debe permanecer inflada. Sin embargo, es posible que los tacos del neumático pinchado no se desplieguen hasta que se repare el pinchazo. Las pruebas realizadas por Q Tires indican que el manejo del vehículo no se verá afectado significativamente si uno de los cuatro neumáticos con clavos no puede desplegarse, pero el pinchazo debe repararse lo antes posible..

Las molestias de montar cadenas para neumáticos durante los inviernos de Oregon inspiraron al fundador de Q Tyres, Michael O'Brien, a desarrollar el concepto de neumáticos con tacos desplegables hace más de una década. Construyó el prototipo original hace unos 6 años. Q Tires Inc. se fundó en 2005 con el objetivo de convertirse en un fabricante y comercializador mundial de neumáticos para todas las estaciones y todo clima que utilizaran la tecnología patentada Studs-on-Q de la empresa. En mayo de 2006, Q Tires anunció que Roy Bromfield se había unido a la firma como CEO después de una carrera de 21 años en Michelin. Varios de los otros ejecutivos de la empresa también tienen una experiencia significativa en la industria de los neumáticos..

Durante 2007, la sede corporativa de Q Tires, Inc. se trasladó de Akron, Ohio a nuevas oficinas en Greenville, S.C. Las instalaciones de investigación y desarrollo de la empresa en Akron también se dirigen a nuevas oficinas en Greenville.

Una empresa conjunta producirá el neumático Q en una nueva planta en Qingdao, China. Un representante de Q Tires señala que "aunque los neumáticos Q incorporan varios tipos de tecnologías exclusivas y patentadas, los elementos esenciales de cada neumático Q se fabrican mediante procesos básicos que se han utilizado para fabricar cientos de millones de neumáticos durante décadas".

Pasemos a la página final, donde discutiremos los aspectos ambientales y de seguridad, y lo ayudaremos a determinar si los neumáticos Q podrían ser una buena opción para su vehículo..

Q estaría orgulloso

El fundador Michael O'Brien eligió el nombre de la marca "Q Tires" para su innovador neumático porque la cola de la letra "Q" se asemeja a un espárrago desplegado. Para los aficionados a la cultura pop, la marca de sonido bastante misterioso también recuerda al innovador tecnológico ficticio del Servicio Secreto Británico "Q", quien proporcionó al Agente 007 y sus cohortes herramientas de espionaje personalizadas en las novelas y películas de James Bond. En la película de 2002 "Muere otro día", el Aston Martin de Bond mostró lo que pueden hacer las llantas con púas durante una persecución salvaje en un paisaje helado..

Es posible que los neumáticos Q reduzcan los accidentes, y las reclamaciones de seguros resultantes, para los conductores que reemplazan sus neumáticos habituales para todas las estaciones por neumáticos con clavos y continúan conduciendo con cuidado en carreteras heladas. Además, debido a que los tacos de las llantas tienden a romper el hielo y la nieve compacta, el uso de llantas Q ayuda a crear un camino amigable con la tracción para otros vehículos que siguen.

Los tacos retráctiles también eliminan los problemas de seguridad asociados con el funcionamiento de neumáticos con tacos convencionales en superficies secas o mojadas. Estos peligros incluyen tracción reducida y distancias de frenado significativamente más largas. Los neumáticos con clavos que corren en contacto directo con una carretera pueden acelerar el desarrollo de surcos en la superficie, que pueden atrapar el agua de escorrentía. Los ingenieros viales llaman a este tipo de deterioro desmoronándose. Puede conducir a un hidroplaneo peligroso cuando los neumáticos del vehículo se desplazan por surcos llenos de agua [fuente: Creswell]. Los neumáticos con clavos convencionales también son ruidosos en carreteras secas o mojadas, mientras que los clavos retráctiles del neumático Q ofrecen la conducción silenciosa y suave de un neumático para todas las estaciones..

Conducir con neumáticos convencionales para nieve con clavos en cualquier condición que no sean las severas condiciones invernales también daña las superficies de las carreteras y contribuye a una contaminación excesiva por polvo en el concreto seco [fuente: Creswell]. En todo Estados Unidos, los costos de reparación de superficies de carreteras de concreto y asfalto dañadas por llantas con clavos permanentes suman millones de dólares cada año.

¿Es el neumático Q una buena opción para usted? Para determinar su respuesta, evalúe sus necesidades y condiciones de manejo y priorice los atributos que desea en sus neumáticos. El neumático Q para todas las estaciones está diseñado para proporcionar tracción con clavos según demanda y control en carreteras heladas. Cuando se usa correctamente, la tecnología de neumáticos Q no dañará las superficies de la carretera. Los neumáticos para servicio de invierno pueden funcionar bien en carreteras nevadas y pueden ser tan efectivos como los neumáticos con clavos en hielo en condiciones de frío extremo, pero generalmente se recomiendan solo para condiciones de conducción en invierno. Si obtiene llantas solo para invierno, es probable que también deba comprar un juego de llantas normales para todas las estaciones durante el resto del año.

Independientemente de los neumáticos que elija para su vehículo, tenga en cuenta que conducir sobre hielo siempre requiere una precaución y concentración excepcionales..

Para obtener más información sobre neumáticos y otros temas relacionados, consulte los enlaces de la página siguiente..

¿Son los neumáticos Q legales en su estado??

Algunos estados han intentado controlar los daños en las carreteras causados ​​por los neumáticos convencionales con clavos prohibiéndolos o permitiendo su uso sólo en invierno. Aunque los tacos de la llanta Q no entran en contacto con la carretera cuando se retraen, se agrupan en la misma categoría. Actualmente, la compañía está solicitando a las legislaturas estatales que revisen las leyes de seguridad vial para permitir neumáticos con clavos retráctiles durante todo el año. Hasta ahora, más de una docena de estados, incluido California, han cambiado sus leyes para permitir neumáticos con clavos retráctiles durante todo el año. Comuníquese con la autoridad de vehículos motorizados de su estado con respecto a las leyes de llantas con clavos en su estado.

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Más enlaces geniales

• Q Tires, Inc.
• Neumáticos Nokian
• Exposición y conferencia internacional de neumáticos
• Línea recta de Edmunds

Fuentes

• Neumáticos Blizzak. "¿Un nuevo sustituto de los neumáticos con clavos?" Http://www.usroads.com/journals/aruj/9712/ru971202.htm
• Proyecto de ley de la Asamblea de California de 1971. Capítulo 220 (enmendado). 2008. http://www.legisweb.com/calm/model/Retrieve.asp?ref=urn:calm:2007:ab1971:doc
• Chariker, Sean K. Director de marketing, Q Tires, Inc. Entrevista personal, recibida el 22, 23 y 28 de octubre de 2008.
• Creswell, J. S., Cunlap, C. F., Green, J. A. "Efectos de los neumáticos con clavos - Seguridad en las carreteras - Condiciones de conducción que no son invernales". Instituto de Investigación de Seguridad Vial. Universidad de Michigan en Ann Arbor. 1973.http: //deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/555/2/33652.0001.001.pdf
• Howell, Parker. "¿Qué pasó con los postes retráctiles? Quizás el próximo invierno". Portavoz Review.com. 1 de enero de 2008. http://www.spokesmanreview.com/tools/story_pf.asp?ID=225907
• Exposición y conferencia internacional de neumáticos. 2008. http://www.rubbernews.com/conferences/2008/itec/papers.html#null
• Neumáticos Nokia. "¿Con tachuelas o sin tacos?" Http://www.nokiantires.com/studded-or-friction-tires
• Rosenberg, Robert. "¿Por qué el hielo es resbaladizo?" Física hoy. Diciembre de 2005 http://www.geo.hunter.cuny.edu/~hsalmun/ice_phy2day.pdf
• Scheibe, Robert. Una descripción general de la tracción y la seguridad de los neumáticos con y sin clavos; Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2002. http://www.wsdot.wa.gov/Research/Reports/500/551.1.htm
• Noticias financieras de Thompson. "Los nuevos neumáticos para la nieve protegen a los conductores". http://www.forbes.com/markets/feeds/afx/2008/03/30/afx4830565.html
• Junta de Investigación de Transporte de las Academias Nacionales. "Efectividad de los neumáticos con clavos". 1971.
• http://pubsindex.trb.org/document/view/default.asp?lbid=116154
• Departamento de Transporte del Estado de Washington. "Daños en pavimentos y neumáticos con clavos". 2006.
• http://www.wsdot.wa.gov/biz/mats/pavement/PavementsStuddedTiresFinalv2.pdf