Cómo funcionan los frenos de potencia

Si alguna vez ha abierto el capó de su automóvil, probablemente haya visto el refuerzo de freno. Es el recipiente redondo y negro ubicado en la parte trasera del compartimiento del motor en el lado del conductor del automóvil..

En el pasado, cuando la mayoría de los automóviles tenían frenos de tambor, los frenos de potencia no eran realmente necesarios; los frenos de tambor, naturalmente, proporcionan algo de su propia asistencia de potencia. Dado que la mayoría de los automóviles de hoy tienen frenos de disco, al menos en las ruedas delanteras, necesitan frenos de potencia. Sin este dispositivo, muchos conductores tendrían las piernas muy cansadas.

El servofreno utiliza vacío del motor para multiplicar la fuerza que su pie aplica al cilindro maestro. En este artículo, veremos qué hay dentro del recipiente negro que proporciona frenado eléctrico..

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Pisar el freno!

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- -los refuerzo de vacío es un bote de metal que contiene una válvula inteligente y un diafragma. Una varilla que atraviesa el centro del recipiente se conecta al pistón del cilindro maestro en un lado y al varillaje del pedal en el otro..

Otra parte clave de los frenos de potencia es el la válvula de retención.

La foto de arriba muestra la válvula de retención, que es una válvula de una vía que solo permite aspirar aire fuera del amplificador de vacío. Si se apaga el motor o si se forma una fuga en una manguera de vacío, la válvula de retención se asegura de que no entre aire en el amplificador de vacío. Esto es importante porque el amplificador de vacío tiene que ser capaz de proporcionar suficiente impulso para que un conductor haga varias paradas en caso de que el motor se detenga; ciertamente no querrá perder la función de freno si se queda sin gasolina en el autopista. En la siguiente sección, veremos cómo funciona el refuerzo (¡y veremos una animación genial!).

- -El amplificador de vacío tiene un diseño muy simple y elegante. El dispositivo necesita un fuente de vacío para operar. En los automóviles de gasolina, el motor proporciona un vacío adecuado para los impulsores. De hecho, si engancha una manguera a una determinada parte de un motor, puede succionar parte del aire del recipiente, produciendo un vacío parcial. Debido a que los motores diesel no producen vacío, los vehículos que funcionan con diesel deben usar una bomba de vacío separada.

Este contenido no es compatible con este dispositivo.

En automóviles con un amplificador de vacío, el pedal del freno empuja una varilla que pasa a través del reforzador hacia el cilindro maestro, accionando el pistón del cilindro maestro. El motor crea un vacío parcial dentro del amplificador de vacío en ambos lados del diafragma. Cuando presiona el pedal del freno, la varilla abre una válvula, lo que permite que el aire ingrese al amplificador en un lado del diafragma mientras se sella el vacío. Esto aumenta la presión en ese lado del diafragma para ayudar a empujar la varilla, que a su vez empuja el pistón en el cilindro maestro..

Cuando se suelta el pedal del freno, la válvula sella el suministro de aire exterior mientras se vuelve a abrir la válvula de vacío. Esto restaura el vacío a ambos lados del diafragma, permitiendo que todo vuelva a su posición original..

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Ahora juntemos las partes para ver cómo funcionan los frenos de potencia en su conjunto. Este diagrama proporciona una vista de cerca y un ejemplo de dónde se encuentran los frenos en su vehículo..

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