Pedeorelha | Cómo funcionan las cargas con sobrepeso

Vova Krasen
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Los camiones madereros son candidatos probables para permisos con sobrepeso. Lluvia helada | © istock foto

Todos hemos estado allí, atrapados detrás de un remolque de tractor con lo que parece ser el silo de granos más grande del mundo descansando pesadamente sobre las 18 ruedas del camión. El conductor se sienta mirando el puente colgante justo delante, rebuscando entre papeles para tratar de determinar si puede transportar esta pesada carga a través del tramo sin colapsarla. ¿Terminará en las noticias de la noche o peor aún, en YouTube? Su reputación como camionero está en juego y se arrepiente instantáneamente de su decisión de desviarse de su ruta planificada previamente para ahorrar unas horas. El puente cruje y gime cuando la carga con sobrepeso avanza lentamente sobre el puente - crisis evitada.

Este escenario no debería suceder. Es probable que este camionero imaginario estuviera operando fuera de los límites legales de donde podía remolcar su carga con sobrepeso. Si tuviera los permisos adecuados, conocería las regulaciones y restricciones para la ruta que había planeado. Se permiten más de 500.000 camiones con sobrepeso cada año en los Estados Unidos [fuente: USA Today]. Estos permisos varían en precio desde $ 12 a $ 1,000, dependiendo del peso de su carga útil. Si planea contratar a una empresa para remolcar una carga con sobrepeso, obtendrán todos los permisos y detalles. Es por lo que se les paga, por lo que no tiene que preocuparse por eso. Sin embargo, a menos que se mude de casa, probablemente nunca se enfrentará a un dilema de carga de gran tamaño: la mayoría de estas cargas provienen de transportistas comerciales..

-Cada estado y cada ciudad dentro de cada estado tiene reglas específicas sobre lo que constituye una carga con sobrepeso y cuándo y dónde puede transportar una dentro de sus límites. Por ejemplo, en Wisconsin, una carga con sobrepeso es cuando el peso bruto máximo del vehículo y su carga excede las 80,000 libras (36,287 kilogramos). La mayoría de las carreteras interestatales tienen la misma regulación de 40 toneladas. Sin embargo, algunos estados permiten excepciones a ese límite debido a la influencia de los grupos de presión de la industria local. Texas permite que el límite se exceda hasta en dos toneladas y Nevada ha permitido excepciones únicas de hasta 170,000 libras (77,110 kilogramos) [fuente: USA Today].

Cada una de estas dos ruedas está conectada a otras dos en el lado opuesto por un eje. marekp | © istock foto

Los gobiernos estatales y locales regulan las cargas con sobrepeso por una razón: preservar sus infraestructuras. La conducción repetida de cargas con sobrepeso en carreteras, carreteras locales y puentes las desgasta con el tiempo, lo que genera surcos, grietas y baches. Un estudio del gobierno encontró que un solo camión con sobrepeso que transporta la carga máxima de 80,000 libras (36,287 kilogramos) causa tanto daño a una carretera como lo hacen 9,600 autos [fuente: USA Today].

Uno de los grandes problemas con las cargas pesadas es que el peso extra tiene un efecto exponencial en la superficie de la carretera. Digamos que tiene dos camiones, cada uno con sobrepeso. Uno llega al límite legal de 20,000 libras (9,071 kilogramos) y el otro al doble de esa cantidad: 40,000 libras (18,143 kilogramos). En lugar de hacer el doble de daño, la carga de sobrepeso en realidad genera 16 veces más daño..

Si planea remolcar una carga con sobrepeso, aquí hay algunas cosas que debe considerar: Las cargas generalmente se dividen en dos grupos -- eje de carga y carga de llanta. los eje es el eje central de metal giratorio que conecta las ruedas una frente a la otra. La carga por eje se refiere al peso total distribuido por todo el vehículo. La carga de la llanta hace referencia a la estrecha concentración de peso de la carga que se asienta sobre cada llanta. El peso del eje no se ve afectado por el ancho de un neumático, por lo que 20,000 libras (9,071 kilogramos) sentado en un neumático de 12 pulgadas (30 centímetros) de ancho ejerce el mismo estrés en una carretera o puente que el mismo peso en un estrecho, 6 Neumáticos de 15,24 centímetros (pulgadas). Los permisos generalmente se dividen en categorías según la cantidad de ejes y neumáticos que tenga en comparación con la cantidad de peso que transporta.

Remolcar cargas con sobrepeso requiere cierta experiencia para realizar un viaje seguro. La distancia de frenado y cómo se maneja su automóvil o camión son los dos problemas principales en juego. Los frenos automáticos responden de manera diferente cuando hay peso adicional involucrado; lo mismo ocurre con la dirección. Querrá tener espacio adicional entre usted y el automóvil que va delante y anticipar sus paradas con mucha anticipación. Los virajes repentinos también son difíciles de controlar con una carga con sobrepeso, por lo que cuanto más recta y menos congestionada sea la ruta, mejor.

Ahora que sabe un poco sobre cómo remolcar una carga con sobrepeso, diríjase a la página siguiente para obtener más consejos sobre el proceso..

Permíteme, si quieres

Ha habido una controversia en curso en la emisión de permisos de carga con sobrepeso. Los funcionarios estatales afirman que deben acatar las leyes y normas que sus estados han aprobado. Los expertos en infraestructura afirman que los grandes bolsillos de las industrias locales conducen a acuerdos amables que permiten la emisión de demasiados permisos. Idealmente, los ingresos generados por los permisos se destinan a ayudar a apuntalar y reparar los daños causados por cargas con sobrepeso, pero no siempre es así. En Texas, los $ 7.5 millones recaudados de los 39,000 permisos anuales que emite no alcanzan el dinero necesario para mantener las carreteras en sus 254 condados. Otros estados son un poco más cautelosos en la cantidad de permisos que otorgan. Por ejemplo, California solo otorga alrededor de 23,000 por año, y los conductores deben solicitar permiso para ir a carreteras específicas..

El remolque de carga con sobrepeso provoca daños en el puente. Los puentes muestran signos de desgaste en forma de grietas por fatiga en el acero estructural y grietas en los miembros de hormigón que sostienen el puente. Si las autoridades estatales consideran que un puente está estresado o fatigado, pueden incluir el puente como "carga restringida", lo que significa que ninguna carga con sobrepeso puede cruzarlo. Si el problema empeora aún más, pueden clasificarlo como "carga publicada". Esto significa reducir y publicar un nuevo límite de carga de peso para todos los vehículos. Si las cosas pasan de ese punto, el puente puede cerrarse por completo para reparaciones o incluso permanentemente..

Algunos investigadores dicen que el estrés causado por el exceso de peso puede haber contribuido al colapso del puente en Minneapolis, Minnesota, en agosto de 2007. Trece personas murieron en ese accidente. En 2000, un puente en Wisconsin que soporta cargas frecuentes con sobrepeso colapsó. Un estudio federal encontró que el 18 por ciento de los límites de peso de los puentes no están publicados o son incorrectos. El mismo estudio encontró que el 26 por ciento de nuestros puentes tenían una estructura deficiente [fuente: USA Today].

¿Qué consideraciones de remolque de carga con sobrepeso debe tener en cuenta al atravesar carreteras y puentes? Las grietas por tensión y el daño por peso pueden ocurrir en el concreto y el asfalto, por eso se requiere la ruta específica para la sumisión cuando se permite una carga excesiva. Por lo tanto, es importante que si se le permite una ruta específica no se desvíe de ella.

Los peores accidentes que ve en las carreteras son cuando un camión de carga con sobrepeso se vuelca. No solo es peligroso por el tamaño del camión, sino que también hay una carga útil pesada ahora esparcida por la carretera. Un camión maderero que transporta dos docenas de árboles de tamaño completo que se estrellan en una carretera muy transitada es mucho más peligroso para otros conductores que una carga contenida de tamaño normal. Las cargas excesivas también hacen que sea más difícil recuperar el control en caso de una maniobra de emergencia. Tener el peso distribuido uniformemente en la plataforma del camión es vital para el rendimiento de la dirección, por lo que empacar la carga es algo que se planea con gran precaución..

Si conduce en la carretera en su automóvil, dé a las cargas con sobrepeso suficiente espacio para operar y evite conducir en su punto ciego. Si pasa, hágalo rápidamente y tenga suficiente espacio para evitar cortarlos después de que se complete el pase. Tampoco debe seguir demasiado de cerca: el conductor del camión no puede ver nada dentro de tres o cuatro vehículos detrás del camión..

Para obtener más información sobre cargas con sobrepeso y otros desafíos de remolque, visite los enlaces en la página siguiente.