¿Cuánto tiempo se tarda en construir un Ferrari?

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 3336
  • 264
El logotipo del caballo encabritado de Ferrari se ve en el radiador de un modelo de California que se exhibe en la fábrica de Ferrari en Fiorano, cerca de Módena, Italia. Vea fotos de autos exóticos. Foto AP / Marco Vasini

En casi cualquier discusión sobre autos deportivos de alta gama, puede contar con la mención de un fabricante en particular: Ferrari.

La icónica marca italiana es prácticamente sinónimo de contornos corporales fluidos y vigorosos, tecnología de carreras, artesanía minuciosa y alta potencia..

También es sinónimo de alto costo. Toda esa bondad rápida y el aura que la acompaña te costará. Un Ferrari California nuevo le costaría alrededor de $ 192,000 a mediados de 2010. Una razón es que no salen de la línea de ensamblaje cada pocos minutos como lo hacen los modelos típicos de Toyota o Ford. A pesar de las prácticas modernas de fabricación y eficiencia, los Ferrari no se fabrican exactamente como los vehículos del mercado masivo..

Este artículo responderá a la pregunta: "¿Cuánto tiempo lleva construir un Ferrari?" Y en el proceso, arrojará algo de luz sobre algunas de las razones por las que una de las marcas de automóviles más deseables del mundo también se encuentra entre las más caras..

Conozca el lugar donde nacen los Ferrari en la página siguiente.

Contenido
  1. Dentro de la Fábrica Ferrari
  2. El proceso de ensamblaje de Ferrari
  3. Los toques finales de un Ferrari
El Ferrari California fue presentado durante el primer día de prensa del Salón del Automóvil de París en 2008. AP Photo / Francois Mori

Así que ha realizado el pago inicial de su Ferrari, o al menos ha fantaseado con hacerlo, y quiere su nuevo automóvil ahora mismo. Pero paciencia, comprador ansioso, porque lo primero que debe saber es que la construcción de Ferrari nunca se apresura. Como prueba de ello, hagamos una breve visita virtual a la fábrica de Ferrari en Maranello, Italia..

El campus de Ferrari es un tributo al diseño de espacios de trabajo ecológicos. Gracias a un rediseño en 1997 por el arquitecto francés Jean Nouvel, la fábrica está bañada por luz natural y emite un ambiente modernista con su abundancia de superficies reflectantes y vegetación interior. La luz natural fluye desde los tragaluces como parte de una estrategia general para mantener felices a los trabajadores y, por lo tanto, enfocados en hacer el mejor producto [fuente: Automóvil].

La fábrica incluso tiene su propia fundición -- una instalación donde el metal fundido se moldea en pedazos que eventualmente se convierten en partes del motor. Tal control permite a Ferrari monitorear de cerca la calidad y rastrear con gran precisión cuándo y dónde se hizo cada pieza. Esa es una gran ventaja si alguna vez se detecta un problema con un automóvil después de la entrega..

Si bien la fundición de piezas de motor a partir de metal fundido alguna vez requirió un largo aprendizaje por parte de los trabajadores, hoy en día solo se necesita aproximadamente una semana de capacitación. Una máquina se encarga de la exigente tarea de verter cantidades precisas en un molde. Sin embargo, los trabajadores de Ferrari siguen siendo artesanos, ya que el acabado de las piezas del motor es una tarea realizada a mano..

Por supuesto, el motor es el corazón de un Ferrari, pero el coche tiene muchas estaciones por recorrer en su camino para convertirse en un vehículo vendible..

Para leer sobre cómo los trabajadores de Ferrari lo armaron todo, vaya a la página siguiente.

Un hombre toma fotos de un Ferrari California en una exhibición de autos en Beijing, China, en 2009. La exhibición de cinco días mostró autos importados, muchos de ellos modelos de lujo de alto precio. Foto AP / Greg Baker

Parte de la mística de Ferrari tiene que ver con la reputación de la marca de mano de obra hecha a mano y atención al detalle por parte de comerciantes y mujeres, no de robots..

Pero en realidad, los robots tienen un papel en el proceso de construcción de Ferrari. Puede encontrarlos en el taller de motores, donde realizan la mayor parte del trabajo para aumentar tanto la productividad como la calidad. Y también encontrará robots en el taller de pintura casi completamente mecanizado. Allí, las carrocerías reciben un tratamiento anticorrosivo antes de ser ministradas con procedimientos automáticos de imprimación, pintura y horneado..

Unos edificios más allá, los trabajadores (vestidos de rojo Ferrari, por supuesto) ensamblan los distintos componentes a mano. Trabajando en un estilo de línea de montaje que recuerda a muchas fábricas, estos empleados instalan transmisiones, asientos, tableros de instrumentos, capotas convertibles y otros subconjuntos completamente ensamblados [fuente: Yap].

En las fábricas típicas de automóviles y camiones, cuando el negocio va bien, es común tener dos o incluso tres turnos trabajando para mantener el ritmo de la demanda. En Ferrari, sin embargo, solo hay un turno, de 8 a.m. a 5 p.m. Y a las 5 en punto, no hay lucha loca por escapar del edificio. Los empleados se pasean casualmente, aparentemente sin prisa por abandonar el lugar que con frecuencia figura en las listas de "mejores lugares para trabajar" de Europa..

El auto está casi completo. Descubra los toques finales y cuánto tiempo lleva todo el proceso de principio a fin, en la página siguiente.

Un Ferrari California en exhibición en el Auto Show de Los Ángeles. Foto AP / Ric Francis

El Ferrari F430, una belleza con motor V-8 capaz de alcanzar un máximo de poco menos de 200 millas por hora (322 kilómetros por hora) cuando está completo, avanza a un ritmo mucho más lento durante su construcción. Los trabajadores rompen, atornillan y encajan sin prisa en más de 30 estaciones durante aproximadamente media hora cada uno.

Los autos con motores V-12 más grandes avanzan por una línea diferente, pero todavía están justo al lado de los vehículos equipados con V-8. Los V-12 requieren aproximadamente una hora por estación. Una vez que se han instalado los principales sistemas estructurales, mecánicos y electrónicos, los toques finales, como las molduras y las inserciones, completan el automóvil. La tapicería de cuero se mide y corta con máquinas para mayor precisión, pero se cose a mano para la artesanía.

De principio a fin, se necesitan aproximadamente tres semanas para construir un Ferrari California, lo más parecido a lo que podría llamarse un Ferrari de mercado masivo (se producen alrededor de 2.500 al año). Si bien eso puede parecer un ritmo bastante lento, tenga en cuenta que parte del encanto de Ferrari es su exclusividad. De todos sus modelos, la empresa solo produce un total de unos 8.500 coches al año. Compare eso con las camionetas Ford F-Series, de las cuales Ford produjo más de 400.000 en 2009. Puede obtener una Ford F-150 de inmediato, siempre que pueda pagar. Para nuestro ejemplo de Ferrari California, sin embargo, la lista de espera para obtener uno es de aproximadamente dos años [fuente: Rufford].

Desde que el fundador de la compañía, Enzo Ferrari, comenzó a fabricar automóviles, la compañía ha cultivado una reputación de ingeniería de carreras combinada con la dedicación de la vieja escuela a la artesanía. La empresa está comprometida con el individualismo y la distinción, más que con la conformidad. Dicho esto, Ferrari ha dado muchos pasos para modernizarse, mejorar la calidad y expandirse a mercados como China, donde el crecimiento económico ha alimentado el deseo de marcas exclusivas. Simplemente no espere entrar al concesionario y obtener uno recién salido de la fábrica, al menos no de inmediato..

Para obtener más información sobre Ferrari, siga los enlaces de la página siguiente.

Artículos relacionados

  • Las 5 velocidades máximas registradas en la autopista
  • Car Smarts: Autos exóticos
  • Car Smarts: El Bugatti Veyron
  • Cómo funciona el Enzo Ferrari
  • Cómo funciona el Audi R8
  • ¿Cuál es el auto más rápido del mundo??
  • ¿Por qué el Shelby Cobra 427 Super Snake de 1966 se vendió por $ 5.5 millones??

Más enlaces geniales

  • Ferrari
  • Ferrari World Abu Dhabi

Fuentes

  • Revista de automóviles. "Visita a la fábrica de Ferrari". Abril de 2009. (13 de junio de 2010) http://www.automobilemag.com/features/0404_ferrarifactory/index.html
  • Ferrari. "Ferrari hoy". (12 de junio de 2010) http://www.ferrari.com/English/about_ferrari/Ferrari_today/Pages/Ferrari_Today.aspx
  • Lamm, John. "Autos exóticos". MBI Publishing Co., Minneapolis, Minn.2008.
  • Rufford, Nick. "Ferrari California". The Sunday Times. 19 de octubre de 2008. (14 de junio de 2010) http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/videos/article4961501.ece
  • Vivian, David. "Fabricación de un Ferrari". Evo. Mayo de 2009. (13 de junio de 2010) http://www.evo.co.uk/features/features/234675/making_of_a_ferrari.html
  • Sí, Laurance. "Dentro de la Fábrica de Ferrari". Conductor canadiense. 8 de mayo de 2006. (9 de junio de 2010) http://www.canadiandriver.com/2006/05/08/feature-inside-the-ferrari-factory.htm



Nadie ha comentado sobre este artículo todavía.

Los artículos más interesantes sobre secretos y descubrimientos. Mucha información útil sobre todo
Artículos sobre ciencia, espacio, tecnología, salud, medio ambiente, cultura e historia. Explicando miles de temas para que sepas cómo funciona todo