¿Cómo se prueba la seguridad automotriz pasiva?

Galería de imágenes: Seguridad en el automóvil Los cinturones de seguridad, los airbags, los airbags laterales de cortina y las zonas de deformación forman parte de las características de seguridad pasiva de los automóviles. Vea más imágenes de seguridad de automóviles. Jupiterimages / Photos.com / Thinkstock

La seguridad automotriz pasiva ha existido desde que Volvo implementó el cinturón de seguridad en 1959. La mayoría de los tipos de características de seguridad en las que pensamos cuando pensamos en seguridad automotriz caen bajo el paraguas de seguridad pasiva. Cosas como cinturones de seguridad, airbags, airbags laterales de cortina y zonas de deformación son parte de las características de seguridad pasiva de los automóviles. Pero también existen otros tipos de sistemas de seguridad pasiva, como el desembolso de fuerza, que distribuye la energía de un choque a múltiples áreas del vehículo, o celdas de seguridad, que protegen a los ocupantes de los materiales del automóvil que pueden intentar perforar la cabina interior durante una colision. Todos los sistemas pasivos están diseñados para proteger a los ocupantes e incluso a otros conductores y peatones de lesiones, o al menos ayudar a reducir las lesiones durante una colisión..

Es probable que haya visto las pruebas de seguridad automotriz pasiva en acción. Si alguna vez ha visto una película de un maniquí de prueba de choque o un comercial que muestra bolsas de aire desplegándose, entonces ha visto pruebas pasivas de seguridad automotriz. Para evaluar los sistemas de seguridad pasiva, los fabricantes de automóviles junto con el gobierno realizan pruebas para evaluar qué tan bien funcionan los sistemas en escenarios de accidentes. En los Estados Unidos, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) realiza una serie de pruebas en vehículos y los clasifica según un sistema de clasificación por estrellas. Sus pruebas incluyen choques de automóvil a automóvil, pruebas de barrera frontal completa, pruebas en ángulo y variaciones de otras pruebas de barrera. Las pruebas de la NHTSA brindan a los consumidores una descripción general de qué tan bien el vehículo protegerá a sus ocupantes durante una colisión, y también muestra indirectamente qué tan bien se mantienen los sistemas de seguridad pasiva en un accidente..

 Las empresas de automóviles, como Honda, tienen sus propias instalaciones de prueba para evaluar la seguridad automotriz pasiva. La instalación de pruebas de Honda es un edificio interior para todo clima (del tamaño de un campo de béisbol de las grandes ligas) que le permite probar características de seguridad pasiva en escenarios de prueba de choque del mundo real. Usando maniquíes de prueba de choque, sensores de vehículos, sensores de velocidad y metraje de película, una compañía automotriz puede evaluar sus sistemas de seguridad pasiva poniéndolos en uso en un ambiente controlado.

Un informe publicado por SupplierBusiness en 2009 concluyó que el campo de la seguridad automotriz pasiva había alcanzado un punto de maduración, lo que significa que ya se han implementado muchas innovaciones de seguridad pasiva que hacen que los automóviles sean más seguros. Esto no significa que no habrá expansión en el campo, sino que los próximos esfuerzos de seguridad automotriz pueden enfocarse más en áreas de seguridad automotriz activa, con la intención de prevenir colisiones en lugar de simplemente reaccionar ante ellas..

Para obtener más información sobre la seguridad automotriz pasiva y otros temas relacionados, siga los enlaces de la página siguiente.

Artículos relacionados

• Los 10 mejores consejos para conducir con seguridad
• 5 cosas para hacer que su automóvil sea más seguro cuando hace mal tiempo
• Prueba de seguridad del automóvil
• Cómo funcionan las pruebas de choque
• Cómo funcionan los retiros de automóviles
• Cómo funcionan las calificaciones de la NHTSA
• ¿Cómo prueban los fabricantes de automóviles la durabilidad a largo plazo?? 
• ¿Cómo utilizan los fabricantes de automóviles la investigación independiente?? 
• ¿Por qué sigue siendo necesario realizar pruebas de choque en vehículos??
• ¿El mantenimiento regular del vehículo lo hace más seguro??
• ¿Cuánto cuesta el mantenimiento del automóvil a lo largo del tiempo??

Fuentes

• Honda. "Investigación del mundo real". (17 de noviembre de 2010) http://corporate.honda.com/safety/details.aspx?id=research
• NHTSA. "Revisión actualizada de los procedimientos de prueba potenciales para FMVSS No.208". Octubre de 1999. (17 de noviembre de 2010) http://www.nhtsa.gov/DOT/NHTSA/NRD/Multimedia/PDFs/Crashworthiness/Air%20Bags/FMVSS_208_II.pdf
• ProveedorNegocio. "Informe de sistemas de seguridad pasiva". Mayo de 2009. (17 de noviembre de 2010) http://books.sae.org/book-mr-sb-027