Pedeorelha | Cómo funciona el control de arranque en pendiente

Vlad Krasen
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Galería de imágenes: Camiones Nadie quiere ser golpeado en el parachoques delantero con la parte trasera de otro vehículo, especialmente uno de este tamaño. Vea más fotos de camiones. © iStockphoto.com/Brad Sauter

Es una situación con la que todos los conductores están familiarizados. Está conduciendo su automóvil cuesta arriba y en la parte superior de la pendiente hay una intersección con un semáforo. El semáforo está en rojo y ya hay dos o tres autos parados frente a usted. Baja el pedal del freno y se detiene detrás de ellos. Pronto, otro auto se detiene a solo unos metros detrás de ti..

Cuando la luz se pone verde, suelta el freno. Si está conduciendo una transmisión manual, pisa el embrague con el pie izquierdo y mueve el pie derecho al pedal del acelerador. En este punto, no hay nada que impida que su automóvil ruede hacia atrás, excepto la fuerza de frenado del motor, y si está usando un embrague, incluso esa fuerza se ha ido. La gravedad comienza a empujarlo hacia abajo de la colina, directamente hacia el parachoques del automóvil detrás de usted..

¿Qué haces? ¿Entras en pánico y pisas el freno? ¿Dejas que tu coche se desplace hacia el siguiente coche de la fila??

Bueno, probablemente no. Si ha estado conduciendo durante algún tiempo, sus reflejos se hacen cargo. Simplemente pise el acelerador y acelere gradualmente el motor. Si está conduciendo una transmisión manual, presiona el acelerador al mismo tiempo que suelta el embrague. El coche avanza. Desastre evitado!

Esta situación es tan familiar que es muy probable que ya no pienses mucho en ella. Sin embargo, en algún lugar del fondo de tu mente, es posible que aún te sientas un poco incómodo ante la primera señal de que tu automóvil está rodando hacia atrás. Tal vez hubo un tiempo en el pasado, cuando era bastante nuevo en la conducción, en el que no lograba que el automóvil avanzara lo suficientemente pronto y terminaba en un pequeño accidente en el guardabarros. Y si conduce un SUV, un camión o un automóvil que remolca una carga pesada, la situación puede ser mucho peor. Un vehículo pesado que se mueve hacia atrás cuesta abajo es difícil de acelerar, sin mencionar un peligro significativo para los vehículos detrás de él. ¿No sería bueno, en esta era de dispositivos computarizados de seguridad en la conducción, si alguien pudiera encontrar una manera de evitar que este tipo de situación ocurra antes de que el conductor tenga que pensar en ello??

Bueno, alguien lo ha hecho. Se llama control de arranque en pendiente, asistente de arranque en pendiente o simplemente titular de la colina, y es muy probable que esté disponible en un concesionario de automóviles cercano. Es una gran adición al conjunto de dispositivos regulatorios y de seguridad electrónicos que lo mantienen conduciendo de manera segura. En las páginas siguientes veremos qué hace el control de arranque en pendiente, cómo funciona y si es una característica que debe buscar en su próximo automóvil..

Contenido

Explicación del control de arranque en pendiente
Componentes de control de arranque en pendiente
Beneficios del control de arranque en pendiente

Hay varias formas en las que se puede diseñar un sistema de control de arranque en pendiente. Cada uno tiene sus ventajas, cada uno tiene sus desventajas. Las técnicas más comúnmente utilizadas para implementar el control de arranque en pendiente son: detección de inclinación, detección de movimiento hacia atrás, detección de embrague, detección de acelerador, detección de freno y detección de par del motor.

Detección de embrague: Una de las aplicaciones más obvias del control de arranque en pendiente es en automóviles con transmisión manual o palanca de cambios. Para arrancar un automóvil con transmisión manual, es necesario pisar un embrague, que desconecta el motor de la transmisión. Mientras el motor está desacoplado, el automóvil ya no se mantiene en su lugar por la potencia de frenado del motor, y si los frenos también se desacoplan, que suele ser el caso al acelerar, el automóvil puede rodar libremente, especialmente si está en una pendiente..

Detección de inclinación: Si un automóvil se detiene en una pendiente mientras el motor aún está en funcionamiento, es muy probable que se necesite algún tipo de control de arranque en pendiente. Un sensor que detecta una inclinación de más de una cierta cantidad, digamos, tres grados o más, puede enviar una señal al control de arranque en pendiente indicando que el vehículo tiene el potencial de comenzar a rodar. La desventaja de la detección de pendientes es que a veces un automóvil puede estar en una pendiente sin necesidad del control de arranque en pendiente, por ejemplo, cuando una llanta se desliza en un bache..

Detección de par motor: Esto simplemente detecta si el motor está produciendo suficiente par para acelerar el automóvil hacia adelante. Si es así, el automóvil ya no corre el riesgo de rodar hacia atrás y el control de arranque en pendiente está apagado..

Detección de frenos: Detecta si los frenos están en uso y si hay suficiente fuerza de frenado para mantener el automóvil en su lugar.

Detección de movimiento hacia atrás: Aunque no es estrictamente necesario, algunos sistemas pueden incluir un medio para detectar el hecho de que el automóvil está rodando hacia atrás..

Los sistemas que utilizan la detección de inclinación funcionan más o menos así: el sensor de inclinación detecta cuando el automóvil está en una colina. Un sensor de freno determina si se está aplicando un freno. Si no es así, entonces el automóvil corre el peligro de rodar hacia atrás, por lo que el sistema activa automáticamente los frenos del vehículo para mantenerlo parado. En un vehículo con transmisión manual, la detección del embrague y la detección del freno se pueden usar juntas para detectar cuándo el vehículo está en peligro de rodar hacia atrás y se puede activar el freno..

Pero, ¿cómo funcionan estas diversas formas de detección? ¿Y cómo se activan los frenos mediante el sistema de control de arranque en pendiente? Hablaremos de eso en la página siguiente..

Los sensores de ángulo detectan si el vehículo está en una pendiente. © iStockphoto.com/Aaron Kohr

El sistema de control de arranque en pendiente consta de varios sensores diferentes (aunque los sensores específicos pueden variar según la implementación), una unidad de control electrónico (ECU) y un actuador de freno bajo el control de la ECU que puede aplicar los frenos según sea necesario para evitar que el automóvil ruede hacia atrás. Examinaremos estos dispositivos de seguridad y normativos de forma individual; Tenga en cuenta que esos sistemas de control de arranque en pendiente específicos pueden no requerir necesariamente cada uno de los siguientes componentes:

Sensores de ángulo: Detectan el ángulo del automóvil en una pendiente, que corresponde a la pendiente de la colina en la que se encuentra el automóvil.

Sensores de presión: Son parte del sistema de suspensión del automóvil y pueden detectar el peso del vehículo, incluido el peso de los pasajeros y la carga. Esto también se puede realizar mediante sensores piezoeléctricos o galgas extensométricas. Estos sensores producen una señal eléctrica proporcional al peso del vehículo..

Sensor de torque: El par es la fuerza de rotación del motor que finalmente acelera el vehículo desde una parada completa. El sensor de par puede detectar cuánto par se transmite a las ruedas a través del tren motriz.

Sensores de velocidad de las ruedas: Estos detectores, generalmente colocados en los ejes, pueden determinar la velocidad y la dirección en que giran las ruedas..

Unidad de control electrónico (ECU): Este es el sistema informático integrado del vehículo que recibe señales de los distintos sensores. La ECU decide cuándo deben aplicarse los frenos basándose en esa entrada. La ECU también puede calcular la resistencia de desplazamiento, que es una función del peso del automóvil (determinado por los sensores de presión) y la pendiente de la colina en la que se encuentra el automóvil (determinada por los sensores de ángulo). La resistencia de desplazamiento se utiliza para calcular cuánto par motor será necesario para mover el vehículo cuesta arriba..

Actuador de freno: Un actuador es un dispositivo que convierte una señal eléctrica en un movimiento físico. El actuador del freno recibe una señal de la ECU que le indica que active los frenos. Luego activa las válvulas de los frenos, enviando líquido de frenos a los frenos para mantener el vehículo en su lugar, lo que evita que ruede cuesta abajo. En el caso de un vehículo híbrido, el motor eléctrico puede usarse en lugar del freno para aplicar suficiente movimiento hacia adelante al vehículo para evitar que ruede hacia atrás..

Una vez que el conductor comienza a acelerar, los sensores de par ayudan a la ECU a determinar si el par del motor es suficiente para superar la resistencia de desplazamiento (ya calculada por la ECU). Si es así, la ECU envía una señal al actuador del freno diciéndole que apague los frenos y deje que el automóvil se mueva..

Idealmente, el conductor no debería ser consciente de nada de esto. La liberación de los frenos debe ser tan suave que el conductor no se dé cuenta de que la fuerza de frenado aún se estaba aplicando después de que se soltó el freno. Solo más tarde el conductor se dará cuenta de que nunca tuvo que preocuparse de que el vehículo se deslizara cuesta abajo y chocara con el automóvil que estaba detrás. La seguridad en la conducción rara vez es tan indolora.

¿Vale la pena la ventaja de seguridad proporcionada por el control de arranque en pendiente el costo adicional de comprar un automóvil que viene equipado con él? Consideraremos esa pregunta en la página siguiente.

Parece que este conductor podría haber usado un sistema de control de arranque en pendiente. © iStockphoto.com/Chad Anderson

Los principales beneficios del control de arranque en pendientes deberían ser obvios. Facilita la conducción en determinadas situaciones y también puede promover la seguridad en la conducción. Después de todo, nadie quiere que su automóvil ruede hacia atrás cuesta abajo. Hay demasiadas posibilidades de daño en ese escenario..

Pero el control de arranque en pendiente no solo beneficia al conductor del automóvil que está equipado con el sistema de arranque en pendiente. También es en beneficio del tráfico detrás de él. Por esa razón, eventualmente puede llegar el día en que todos los autos vengan con control de arranque en pendiente y dispositivos de seguridad y regulatorios similares como equipo estándar simplemente por una cuestión de seguridad pública. La seguridad al conducir es importante para todos.

Otra forma en que ayuda el control de arranque en pendiente es que significa menos desgaste en otras partes del automóvil, como el freno de mano, que podría usar para hacer el mismo trabajo manualmente. Y en un automóvil equipado con transmisión manual, no es necesario usar el embrague al comenzar en una colina, lo que significa que hay menos desgaste en el embrague. Y al evitar que el automóvil se mueva hacia atrás, el control de arranque en pendiente ejerce menos presión sobre el motor y el tren de transmisión, que de otro modo tendrían que contrarrestar el impulso hacia atrás del automóvil para acelerarlo..

No obstante, nadie diría que el control de arranque en pendiente es tan importante como los cinturones de seguridad o las bolsas de aire. Un accidente que ocurre porque no pudo hacer que su automóvil avanzara a tiempo en una colina no es probable que sea fatal, a menos que el vehículo se desplace hacia atrás una distancia considerable o si el vehículo es un camión con una carga inusualmente pesada. Pero las situaciones en las que necesita mover un automóvil en una colina son mucho más comunes que las colisiones fatales. El control de arranque en pendiente es algo que puede ayudarlo a diario, mientras que (si tiene suerte) nunca necesitará las bolsas de aire de su automóvil ni una sola vez.

El control de arranque en pendiente es uno de los muchos dispositivos de seguridad especializados disponibles en los automóviles en la actualidad (las cámaras de respaldo son otro ejemplo) que no son absolutamente esenciales para una conducción segura, pero que contribuyen a hacer que la experiencia de conducción sea mucho más placentera y sin preocupaciones..

Para obtener más información sobre el control de arranque en pendientes y otros temas relacionados, siga los enlaces de la página siguiente.

Cómo funciona el control de arranque en pendiente

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