Cómo funciona Gymkhana

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Galería de imágenes de autos pequeños Los eventos de Gymkhana requieren velocidad y agilidad. Vea más fotos de autos pequeños. © iStockphoto.com / Brian Sullivan

Los pilotos de carreras suelen pensar en términos de dirección y velocidad: ir rápido en una dirección es la esencia de la carrera. Pero una nueva versión de un viejo deporte llamado gymkhana está regresando y atrayendo a una nueva generación de conductores que buscan combinar la velocidad con la habilidad de conducir..

El termino gincana es un término general para un evento cronometrado en un campo pequeño. Esencialmente, toma la pista típica de un solo sentido y agrega obstáculos como conos, barriles, barreras, charcos y secciones arenosas. A continuación, la pista se retuerce sobre sí misma para que los conductores tengan que retroceder e incluso cruzar la pista en puntos predeterminados. Los conductores deben dar marcha atrás en ciertos puntos, derrapar en las esquinas y emplear la conducción con agarre, así como maniobras de freno de mano y habilidades de frenado con el pie izquierdo, entre algunos otros. El tiempo más rápido gana.

Es la complejidad y la sutileza del deporte lo que atrae a la gente, así como la oportunidad de mostrar algo de conducción que roza la exhibición. De hecho, muchos corredores de gymkhana se inspiraron en videos de Internet que muestran las habilidades de pilotos famosos como la leyenda del Subaru Rally Team, Ken Block, navegando por edificios de aeropuertos abandonados y búnkeres de hormigón a velocidades que provocan gritos. El estilo de conducción de Block también inspiró los videojuegos, que a su vez inspiraron a una nueva generación de conductores que abandonaron el joystick por la palanca de cambios..

Sin embargo, cuando un nuevo piloto se enfrenta a la realidad del curso de gymkhana, una combinación de gimnasia mental y habilidades mecánicas, es cuando el verdadero temple del deporte sale a la luz y atrae a la gente. Es un deporte que se ha caracterizado como ajedrez de alta velocidad. (contra ti mismo) y la droga de entrada de los deportes de motor. Un conductor intenta derrotar a sus rivales y también su mejor tiempo personal. Dado que la yincana todavía está en su relativa infancia, todavía está abierta a todos los interesados. Y está atrayendo a más adeptos que cualquier máquina de NASCAR que gruñe..

Contenido
  1. La historia de Gymkhana
  2. Habilidades de conducción de Gymkhana
  3. Hipódromos Gymkhana
  4. Gymkhana: Primeros pasos
El origen de la gymkhana es anterior al automóvil en varios siglos. © iStockphoto.com / Darinburt

La historia de Gymkhana comenzó mucho antes de que naciera el automóvil. Las culturas ecuestre europea y asiática fueron de las primeras en establecer eventos de equitación cronometrados que incorporan pilones y obstáculos como una forma de exhibir la equitación..

Algunos de los primeros eventos involucraron a los famosos jinetes mongoles de Genghis Khan, cuyas competencias incluían levantar pequeñas banderas del suelo deslizándose alrededor y debajo de la montura del jinete mientras estaba a todo galope. Los jinetes nativos americanos a menudo corrían a través del terreno rocoso del desierto y, según se informa, en una demostración de habilidad y valentía, cabalgaban lo suficientemente cerca de los búfalos al galope para abofetearlos antes de alejarse..

Los eventos más civilizados evolucionaron a medida que los europeos adoptaron la equitación como un arte y una actividad práctica. Se establecieron y se llevaron a cabo concursos cronometrados y de habilidad en campos de polo en toda Europa y sus colonias. Hoy en día, muchas de esas antiguas colonias todavía adoptan el deporte y algunas de las más grandes sedes de gincana ecuestre se encuentran en India y Pakistán..

En los Estados Unidos, el deporte ha adquirido un atractivo más festivo y familiar. La Asociación de Gymkhana de California, uno de los grupos más grandes de su tipo, sanciona 13 eventos separados bajo el paraguas de la gymkhana. Estos incluyen eventos de velocidad cronometrada, pistas de obstáculos y concursos de habilidades que incluyen montar a un cono de 24 pulgadas de alto, colocar una pelota de golf en la parte superior del cono y regresar.

Desafortunadamente, la historia automotriz de Gymkhana aún no está clara. Dado que incorpora elementos de otros tipos de carreras y un conjunto cambiante de reglas y clases, no hay una forma definitiva de decir exactamente cuándo o exactamente dónde comenzó..

La creencia común es que el deporte se originó en los Estados Unidos durante el auge financiero que siguió a la Segunda Guerra Mundial. Los soldados que regresaban del extranjero trajeron de vuelta los autos pequeños y ágiles que son comunes en las ciudades europeas más pequeñas como el Triumph británico, MG y Mini Cooper, así como el Fiat italiano. Estos autos más pequeños simplemente no podían competir con la pura potencia de los autos de carreras estadounidenses en las típicas pistas de carreras de pista plana; sin embargo, podían imponer respeto en un evento diferente, especialmente en uno donde las maniobras ágiles tenían prioridad sobre los caballos de fuerza..

Pronto, los eventos de obstáculos cronometrados estaban ganando popularidad, pero no necesariamente estaban creciendo en alcance. Los jóvenes competidores pronto centraron su atención en la velocidad y las carreras tradicionales y fusionaron la naciente gymkhana en autocross..

En todo el mundo, Japón también estaba alcanzando su ritmo económico. A diferencia de los Estados Unidos, había poca tierra para abrir pistas más grandes y la escala más pequeña de gymkhana atrajo a los japoneses conscientes del espacio. Los eventos también encajaron bien con la creciente base de fabricación de automóviles pequeños del país..

Hoy en día, Japón es el único país que tiene una estructura de carreras de gymkhana bien desarrollada y distinta con concursos locales, regionales y nacionales. El deporte está supervisado por la Federación de Automóviles de Japón, un organismo autorizado por la FIA francesa..

Los eventos de Gymkhana atraen a una amplia variedad de competidores y vehículos. © iStockphoto.com / Mike Capps

Uno de los elementos más atractivos de la yincana sobre otras formas de deportes de motor es que se puede ingresar a cualquier automóvil siempre que pase la certificación técnica..

"Este es uno de los deportes en los que puedes invertir mucho dinero si quieres, pero no tienes que hacerlo", dijo Eric Jacobs, ex corredor de autocross y competidor de derrape. Jacobs ahora organiza eventos de gymkhana como parte del club de carreras DG Trials que ayudó a organizar.

Dijo que ha visto de todo, desde una joya a la deriva Toyota Supra hasta un Saturn de serie que ejecuta exactamente el mismo recorrido de gymkhana. Dijo que las variaciones dentro del campo, así como la gran cantidad de clases y asignaciones hacen que sea difícil que un tipo de vehículo se convierta en dominante. A esto se suma el gran conjunto de habilidades necesarias para ejecutar el curso de manera competente..

"Dos muchachos pueden presentarse en un evento con el mismo auto exacto y competir y obtener tiempos totalmente diferentes", dijo Jacobs. "Todo se reduce a quién conoce mejor su auto, quién conoce mejor el recorrido y quién puede conducir mejor. No se trata realmente del auto".

Algunas de las habilidades generales de conducción necesarias para navegar en un curso de yincana se encuentran en muchas otras formas de deportes de motor. Por ejemplo, un conductor necesita mantener el control a altas velocidades durante un sprint entre partes de slalom o antes de un giro de 360 ​​grados, así como también ser capaz de mantener la velocidad durante maniobras controladas..

Cualquiera que sea el coche que elija el conductor, estará navegando por un recorrido predeterminado que debería haber memorizado y andado antes de la carrera. La forma en que el conductor atraviesa ese recorrido, las tácticas y la línea que elija dependerá en gran medida de su automóvil, el nivel de habilidad, el terreno del recorrido y una serie de otros factores también. Pero siempre que el coche pase una inspección técnica, puede competir. Lo que haga el conductor a partir de ahí depende de él.

La facilidad de acceso de Gymkhana, así como la creciente popularidad del deporte, han llamado la atención de los propietarios de pistas pequeñas y grandes y clubes de carreras en todo el país..

El espacio relativamente pequeño requerido para un curso de gymkhana significa que se puede instalar en cualquier lugar donde haya un área relativamente abierta con suficiente espacio para correr un automóvil: un estacionamiento grande, una zona industrial o incluso un campo abierto son suficientes..

Para Josh Lief, gerente general de Virginia International Raceway (VIR), la plataforma de deslizamiento de la pista se convirtió en un lugar perfecto para una reunión de gymkhana cuando Eric Jacobs se acercó a él a principios de 2009. Como ex corredor de autocross, podía ver el potencial del deporte. como una forma de atraer nuevos corredores y nuevos asistentes a la pista. "Gymkhana ha existido durante bastante tiempo, pero ahora está ganando popularidad", dijo Lief. "Dado que las carreras son lo que hacemos, decidimos abrir la pista al evento".

Como la mayoría de los cursos de gymkhana, el evento VIR Bosch Oktoberfest presentó un curso compuesto por alrededor de 15 a 20 conos. Los conductores debían seguir un rumbo predeterminado que incluía ocho, retrocesos, giros de 360 ​​grados y una serie de otras maniobras desafiantes. Si bien los cursos pueden cambiar de un evento a otro y de un lugar a otro, las reglas permiten mantener el mismo diseño del recorrido hasta por un año, a diferencia del autocross, que requiere un cambio en cada carrera..

Para Lief, las carreras de gymkhana presentan uno de los mayores desafíos en los deportes de motor: la necesidad de tener una buena mente. "Hay muchas habilidades mentales involucradas", dijo. "Hay que tener paciencia para aprender la pista y hay que tener la experiencia para saber qué hacer y dónde". Esta agudeza mental se combina con las habilidades de conducción derivadas de la deriva, las carreras tradicionales y el autocross. Esencialmente, un conductor tiene que llegar a conocer bien su coche antes de llegar al circuito. "La tracción total es ideal para la gymkana", dijo Lief. "Pero cualquier coche puede hacerlo si el conductor quiere probarlo".

Todavía hay algunos giros y vueltas que un conductor debe tomar antes de poder atacar la pista. Siga leyendo para saber qué se necesita antes de que un novato pueda poner neumáticos en el pavimento de la gymkhana.

Gymkhana contra Autocross

Los cursos de Gymkhana generalmente implican solo el uso de primera y segunda marcha. En otros países, incluidos el Reino Unido e Irlanda, también se puede utilizar la marcha atrás. Los recorridos suelen tardar entre 45 segundos y aproximadamente un minuto y 30 segundos en conducir. Gymkhana se diferencia del autocross en algunas formas distintas. El autocross se considera una versión más pequeña de una pista con obstáculos. En la gymkana, los obstáculos obligan al conductor de un lado a otro a través del recorrido y agregan slaloms, giros de 180 y 360 grados, figuras de ocho, cajas de estacionamiento y, a veces, obstáculos de arena o agua..

Es mejor llegar temprano a un evento para tener tiempo para el registro, la inspección técnica y el recorrido. El registro generalmente implica mostrar una licencia de conducir válida, pagar la tarifa de entrada y establecer la clase y el número apropiados de su automóvil.

La inspección técnica varía de un evento a otro, pero generalmente requiere asegurar los elementos sueltos (como la batería), quitar los tapacubos y revisar los cinturones de seguridad. Solo asegúrese de consultar una lista completa de lo que se requiere antes de asistir a cualquier evento de gymkhana, de esa manera no tendrá sorpresas el día de la carrera..

Después de la inspección, el conductor puede realizar el recorrido. Esta es una parte fundamental del evento y todos los conductores deben tomarla en serio. Memorizar el curso temprano (los mapas generalmente se publican antes del evento) hace que el recorrido sea aún más efectivo.

El paso final es la sesión informativa de los conductores, una reunión obligatoria que forma parte de cualquier evento de carreras organizado. Después de esto, la carrera está en marcha. Los autos se envían en orden y el temporizador comienza cuando pasas la puerta inicial. Tu carrera más rápida del día determina tu posición final. Se otorgan varias penalizaciones de tiempo por conos derribados, giros perdidos y rutas incorrectas, mientras que una falla mecánica o una carrera incompleta le otorgará una penalización DNF (no terminó).

La naturaleza abierta de la gymkhana, de bajo costo y fácil de competir, además del hecho de que es un evento cronometrado en el que las personas pueden intentar ganarle al reloj o los tiempos de otros conductores, lo hace atractivo para los principiantes..

Ainsley Hyman, también miembro del club DG Trials, también participa en gymkhana. La joven de 25 años dijo que ha estado involucrada en los deportes de motor durante varios años y descubrió que la gymkhana es una de las formas más accesibles de carreras. "No es necesario ser un aficionado a los automóviles o al conductor para participar", dijo. "La mejor manera de involucrarse es aprobar la certificación y salir y hacerlo, no se necesita mucho dinero. Es como un deporte de motor de entrada", dijo..

Eric Jacobs estuvo de acuerdo en que la mejor manera de comenzar era simplemente involucrarse de cualquier manera posible. "Siempre necesitamos voluntarios en estos eventos", dijo. "Siempre hay espacio para otro par de manos, así que busque un evento, sea voluntario, salga con la gente y vea de qué se trata".

En cuanto a las habilidades necesarias para empezar a conducir, Jacobs tenía una opinión firme. "La mayor tontería es que la gente dice que primero deben practicar antes de correr", dijo. "El evento es para practicar. Es completamente irreal pensar que puedes practicar esto antes de correr".

Dijo que incluso los conductores más experimentados, aquellos que han salido a la pista durante cientos de horas, se pierden en el recorrido. Todavía se confunden cuando llega el momento de hacer slalom o deslizarse, y a veces se liberan durante una deriva y se deslizan hacia un lado. Si bien es competitivo, la idea es pasar un buen rato, desafiarse mentalmente y desafiar sus habilidades de conducción mientras construye otras nuevas; pero sobre todo gymkhana se trata de pasar un buen rato. Como dijo Jacobs, "Solo tienes que salir y hacerlo".

Para obtener más información sobre la yincana y otros temas relacionados, siga los enlaces de la página siguiente..

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Más enlaces geniales

  • Gymkhana Estados Unidos
  • DGTrials
  • Circuito de carreras internacional de Virginia

Fuentes

  • Asociación de Gymkhana de California. (10 de noviembre de 2009) http://www.calgymkhana.com/
  • DGTrials. (10 de noviembre de 2009) http://www.dgtrials.com/
  • GymkhanaForums.com. (10 de noviembre de 2009) http://www.gymkhanaforums.com/
  • Gymkhana USA. (10 de noviembre de 2009) http://www.gymkhanausa.com/index.html
  • Hyman, Ainsley. Socio del club de carreras DG Trials. Entrevista personal. Realizado el 24 de octubre de 2009.
  • Jacobs, Eric. Director del club de carreras de trial DG. Entrevista personal. Realizado el 24 de octubre de 2009.
  • Lief, Joshua. Gerente General, Virginia International Raceway. Entrevista personal. Realizado el 23 de octubre de 2009.
  • Circuito de carreras internacional de Virginia. (10 de noviembre de 2009) http://www.virnow.com/



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