Cómo funcionará la Fórmula E

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Los autos de carrera de Fórmula E tienen un aspecto similar al diseño de Fórmula Uno de volante abierto con el que ya estamos familiarizados. Cortesía de Formula E

La mayoría de la gente ha oído hablar de las carreras de Fórmula Uno, con sus autos de carrera de ruedas abiertas de nariz puntiaguda. También hay una serie de Fórmula Dos y Fórmula Tres con autos similares pero reglas y regulaciones diferentes. Y ahora, está la Fórmula E, con la misma punta puntiaguda, el mismo diseño de rueda abierta y una fuente de energía completamente diferente..

La "E" es, obviamente, para "eléctrico", y estos coches totalmente eléctricos estarán arrasando en las calles a partir de 2014. Según la Fórmula E, sin embargo, la "E" también significa "emocionante, eficiencia, medio ambiente y por último, pero no menos importante, una nueva era ". También puede, dicen, significar "entretenimiento". Creo que nosotros, los fans, seremos los jueces de eso, muchas gracias..

Lo que sí sabemos es que está dirigido por Formula E Holdings (FEH), y que tienen algunas razones bastante convincentes para iniciar una serie de carreras totalmente eléctricas. FEH cree firmemente que las emisiones de los automóviles están contribuyendo al cambio climático global, y quieren mostrar un campo de carreras sin emisiones y al mismo tiempo llevar a casa el punto de que los autos eléctricos son rápidos, confiables y seguros..

FEH no es el primer equipo en tener esta idea. La National Electric Drag Racing Association (NEDRA) ha estado golpeando silenciosamente a los gaseadores en la pista de arrastre desde 1997, y la carrera de motocicletas eléctricas TTXGP realizó su evento inaugural en la Isla de Man en 2009..

Sin embargo, esta es la primera serie que intenta sacar provecho del caché internacional de las carreras de Fórmula. Así que hurguemos un poco debajo del capó para ver en qué se ejecuta esta serie..

Los coches de Fórmula E funcionarán íntegramente con electricidad almacenada en baterías de iones de litio. Tampoco híbridos, ni volantes ni sistema de recuperación de energía cinética (KERS). Cortesía de Formula E

Necesitamos comenzar con solo un poquito de historia para que todos estén al tanto: en 2008, el diseñador francés Frederic Vasseur y su compañía Formulec presentaron el primer auto de carreras eléctrico estilo Fórmula. Luego, Formula E Holdings compró la tecnología a Formulec, y Vasseur fundó Spark Racing Technology (SRT), un consorcio encargado de diseñar los autos de carrera para la serie..

El grupo incluye nada menos que a los legendarios constructores de autos de carrera de McLaren. Puede que los conozca por su Fórmula Uno Vodafone McLaren Mercedes, o puede que conozca los nombres de algunos de los muchos pilotos que adornaron los asientos de carreras de McLaren a lo largo de los años, como Jensen Button, Lewis Hamilton, Juan Pablo Montoya o incluso la leyenda de las carreras Ayrton Senna..

FEH espera que la asociación funcione con la misma magia para los autos eléctricos de Fórmula, que, por cierto, serán impulsados ​​completamente por electricidad almacenada en baterías de iones de litio. Aquí no hay híbridos, ni volantes ni sistema de recuperación de energía cinética (KERS). Aquí hay un desglose de las estadísticas:

  • 124 millas por hora (199,6 kilómetros por hora) velocidad máxima
  • 0 a 100 millas por hora (0 a 160,9 kilómetros por hora) en 3 segundos
  • 241 caballos de fuerza
  • 1,720 libras (780.2 kilogramos)

La carga de 90 minutos requerida para 25 minutos de carreras sin cuartel puede ser difícil de vender, pero todos los demás números parecen rápidos. Y no olvides que los coches eléctricos tienen todo su par disponible de inmediato, tan pronto como el conductor pisa el acelerador, lo que hace que la carrera comience súper rápido..

FEH ya ha comprado 42 de estos autos SRT para asegurarse de que haya un campo de autos de carrera (uno que valga la pena ver) cuando se active el interruptor en la serie en 2014. Eso es 4 autos para cada uno de los 10 equipos, más 1 auto para hacer las pruebas de choque requeridas por la FIA y 1 automóvil para las pruebas de desarrollo. Si alguno de los equipos tiene un auto de Fórmula E listo para el día de la carrera, los autos SRT adicionales se usarán como autos promocionales de la serie..

Así como hay 10 equipos para la temporada 2014, también habrá 10 ciudades anfitrionas. Cortesía de Formula E

A principios de 2013, dos equipos ya se habían adelantado y firmado en la línea de puntos, comprometiéndose con la temporada inaugural del E-Prix, como algunos ya lo llaman. (Ya sabes, porque "E" y "Prix" riman en esa pequeña frase pegadiza).

El primero en registrarse fue Drayson Racing Technologies. Ya han anunciado que utilizarán los coches SRT proporcionados por FEH para la temporada 2014; sin embargo, están desarrollando su propio auto de carreras para la temporada 2015 junto con otra potencia de carreras, Lola. De hecho, un prototipo de su esfuerzo conjunto ya estableció un récord eléctrico en el Festival de Velocidad de Goodwood 2012 en el Reino Unido..

El segundo equipo en el calendario es Team China Racing, que tiene experiencia en competencias en Superleague Formula y FIA GT1. También planean aprovechar la oferta de autos de equipo de SRT de Formula E Holdings para 2014 y, al igual que Drayson Racing, el equipo de China está desarrollando su propio auto para 2015..

Los equipos competirán en las calles de la ciudad en lugar de en las pistas designadas, al igual que las carreras clásicas y antiguas de Fórmula Uno. Así como hay 10 equipos para la primera temporada, también habrá 10 ciudades anfitrionas. Los primeros ocho (con dos más por anunciar) son:

  • Beijing
  • Buenos Aires
  • Londres
  • los Angeles
  • Miami
  • Putrajaya, Malasia
  • Rio de Janeiro
  • Roma

Los equipos utilizarán las regulaciones tecnológicas de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), al igual que casi todas las carreras con una parada en Europa en su calendario. Se alienta a los equipos a hacer lo que están haciendo Drayson y China Racing y crear sus propios autos para carreras futuras, ya que la Fórmula E está designada como un campeonato abierto. Cualquiera con un automóvil que cumpla con las regulaciones puede pagar para jugar y posiblemente ganar.

Nota del autor: Cómo funcionará la Fórmula E

¿Sabes qué es lo realmente extraño de las carreras eléctricas? Están callados. Grillos chirriantes silenciosos.

He estado en muchas carreras eléctricas, por extraño que parezca. He estado en carreras de resistencia y contrarreloj. También he visto autos de equipo construidos profesionalmente y conversiones caseras en la pista. He visto motocicletas que han batido récords y que han provocado problemas eléctricos, y todos (cada uno de ellos) están en silencio excepto por el sonido de los neumáticos en el pavimento. A veces hay un zumbido, si tienes suerte.

Por lo tanto, todo un campo de 10 autos de Fórmula E dando vueltas a la pista al mismo tiempo requerirá algunos ajustes por parte de los espectadores. Supongo que todos tendremos que hacer nuestra parte para hacer algo de ruido, porque los autos de carrera simplemente no lo harán por nosotros esta vez. Tal vez podrían reproducir la banda sonora de un motor de Fórmula Uno en el PA?

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Fuentes

  • Federation Internationale de l'Automobile. "China Racing se convierte en el segundo equipo de Fórmula E". 13 de febrero de 2013. (13 de marzo de 2013) http://www.fia.com/news/china-racing-becomes-second-formula-e-team
  • Participaciones de Fórmula E. (6 de marzo de 2013) http://www.formulaeholdings.com/
  • Noticias de Fórmula E. "El blog oficial de la Fórmula E". (6 de marzo de 2013) http://formula-e-news.com/official-media/
  • Noticias de Fórmula E. "Especificaciones." (13 de marzo de 2013) http://formula-e-news.com/specs-fe01/
  • Lola. "Automovilismo: coches de carreras y proyectos". (13 de marzo de 2013) http://www.lolacars.com/race_cars_projects.asp
  • NEDRA. "Sobre NEDRA". (13 de marzo de 2013) http://www.nedra.com/about_us.html
  • TTXGP. (13 de marzo de 2013) http://www.egrandprix.com/



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