Yurii Mongol
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Si el enganche de la quinta rueda está instalado correctamente en la plataforma de la camioneta, el peso del remolque presionará hacia abajo entre la cabina del camión y el eje trasero. Jill Fromer / iStockphoto Probablemente no sea exagerado sugerir que todos están familiarizados con el diseño estándar del semirremolque. No solo se elevan sobre casi todos los demás vehículos en la carretera, sino que a menudo son los vehículos más largos en la carretera. Las plataformas grandes son capaces de remolcar remolques que transportan literalmente toneladas de peso de carga. Pero, cómo lo hacen?
Claro, los semirremolques tienen motores diésel gigantescos, y esos tienen mucho que ver con mover tanto peso. Pero, ¿cómo puede el vehículo soportar y aferrarse a tanto peso del remolque en primer lugar? Un enganche de bola relativamente insignificante, el tipo que encontraría debajo del parachoques trasero en cualquier camioneta, SUV o vehículo recreativo, se rompería con tanto peso. Entonces cual es el secreto?
No hay ningún secreto real, excepto que los semirremolques no usan enganches de bola. Dependen de un sistema de acoplamiento de remolque de servicio pesado, uno que se asemeja mucho al equipo de remolque que puede agregar a su propia camioneta de servicio pesado: un enganche de remolque de quinta rueda. Los enganches de quinta rueda están diseñados para transportar cargas mucho más pesadas que las que puede soportar el enganche de bola típico. El borde delantero del remolque se extiende sobre el parachoques trasero de la camioneta. El punto de enganche está en la caja del camión, no en el parachoques trasero. Cuando está instalado correctamente, el peso del remolque está presionando hacia abajo entre la cabina de la camioneta y el eje trasero. Esto permite que el camión cargue una cantidad de peso significativamente mayor; en otras palabras, un remolque mucho más grande.
El enganche de la quinta rueda (la parte que vive en la caja de la camioneta) es una placa grande y plana que tiene una forma similar a una herradura. Los rieles de metal que corren debajo del enganche se adhieren al marco de la camioneta para mayor resistencia. El remolque se conecta al enganche de la quinta rueda a través de un pasador que mira hacia abajo, llamado alfiler de rey -- junto con una placa que descansa sobre la placa de enganche de la quinta rueda. El perno rey se bloquea en su posición para que quede seguro dentro del enganche, pero puede girar para adaptarse a los giros..
-La placa plana del remolque y la placa plana del enganche de la quinta rueda están en contacto constante entre sí. Se deslizan uno contra el otro continuamente cuando el remolque está en movimiento, por lo que la lubricación entre estos dos componentes es fundamental..
-En cuanto a los precios del equipo de remolque, los enganches de la quinta rueda abarcan toda la gama. Parece que comienzan alrededor de $ 500 por un enganche de quinta rueda "económico" y van más allá de $ 3,000 por un modelo de primera línea. Como regla general, a medida que aumenta el peso bruto del remolque del enganche, también lo hace el precio. Por supuesto, los enganches de gama alta también cuentan con varios atributos de diseño que los hacen valiosos para alguien que tira de un remolque pesado. Los enganches deslizantes, los mejores rodamientos y los accesorios de fijación más pesados son solo algunos ejemplos de características que pueden impulsar el precio de un enganche al alza..
Digamos que ha decidido instalar un enganche de quinta rueda en la caja de su camioneta de servicio pesado. ¿Necesitará que alguien lo instale o es algo que puede manejar fácilmente por su cuenta? Lea la página siguiente y decida usted mismo.