¿Cómo afecta la ubicación del motor al manejo?

  • Vlad Krasen
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El Audi R8 V-10 plus 2014 de motor central y tracción en las cuatro ruedas: un superdeportivo que simplemente pide que lo conduzcan rápido. (Cortesía de Audi of America)

Hay tantas buenas razones para diseñar un automóvil con un motor en la parte delantera, que probablemente es la razón por la que es el diseño más simple y común. Pero cuando la complejidad es un activo, como en los automóviles de alto rendimiento, los ingenieros automotrices tienen otras opciones. La ubicación del motor tiende a corresponder a cómo está configurado el resto del automóvil, específicamente, qué ruedas impulsan el automóvil. (Esta conexión es fuerte, pero no completamente infalible: los autos con tracción en las cuatro ruedas y con tracción en las cuatro ruedas son excepciones notables y bastante comunes). Es un tema tan debatido que Car and Driver realizó un análisis intenso, utilizando un Porsche con motor trasero y uno con motor central para comparar. Incluso si un Porsche no está en el presupuesto, muchos de los principios son los mismos. Entonces, echemos un vistazo a algunas de las características de cada diseño. Hay mucha física e ingeniería involucrada en estos diseños, pero intentaremos que sea lo más simple posible..

Los motores de montaje delantero son la ubicación de motor más común. En consecuencia, los automóviles con tracción delantera también son los más comunes. Son prácticos: es más fácil trabajar en un compartimento del motor delantero y un motor montado en la parte delantera permite cabinas más espaciosas y más espacio para los pasajeros. Y aunque un vehículo con motor delantero se puede ajustar para una conducción enérgica, los coches con motor delantero están en tal desventaja de ingeniería desde una perspectiva de rendimiento que muchos fabricantes de automóviles de alto rendimiento los reservan para sus modelos de gama baja o los omiten por completo. ¿Por qué? La explicación más simple es que los autos con tracción trasera se manejan mejor desde una perspectiva de rendimiento, y se desperdiciaría una tonelada de potencia si un motor montado en la parte delantera tuviera que enviar su salida a lo largo de todo el auto para girar las ruedas traseras. . Los automóviles con motor delantero también pierden un poco de capacidad de frenado porque el peso del automóvil se desplaza hacia adelante a medida que el automóvil desacelera, lo que le da un impulso adicional en la dirección no deseada..

Un motor montado en la parte trasera básicamente significa que el motor está ubicado en lo que consideramos el área del maletero. Es un diseño popular para autos deportivos porque colocar la fuente de energía detrás del eje trasero aumenta la capacidad de aceleración y frenado. La aceleración puede parecer contradictoria; después de todo, el automóvil esencialmente necesita un gran empujón desde atrás para ponerse en marcha, y ahí es donde se basa todo el peso. Pero ese peso también recae sobre las ruedas traseras, lo que mejora la tracción de los neumáticos. Y simplemente debido a la naturaleza del diseño, los automóviles con motor trasero tienden a ser considerablemente más pequeños que un vehículo de pasajeros promedio. Esa ventaja de tamaño también mejorará el manejo. Sin embargo, hay un inconveniente de manejo específico: los autos con tracción trasera son propensos a un tipo de derrape conocido como sobreviraje. El sobreviraje es cuando la parte trasera del automóvil se desliza fuera de la línea del frente, causando un efecto de cola de pez. El sobreviraje puede ser complicado de controlar, especialmente en condiciones climáticas adversas, pero muchos guerreros de pista de fin de semana parecen disfrutar del efecto..

Los autos con motor central son la configuración menos común de los tres, pero cuentan con el motor en "la ubicación óptima", según el artículo Car and Driver antes mencionado, justo en frente del eje trasero. Esto se debe a que, además de la proximidad del motor de montaje central a las ruedas traseras, este diseño también permite que el automóvil logre una distribución de peso, centro de gravedad y tracción ideales. Cuando el peso del automóvil está centrado, las ruedas no se desequilibrarán al tener que hacer frente a un peso adicional, y el automóvil se puede dirigir con más precisión. Estos son factores en los que el conductor promedio probablemente nunca piensa, pero pueden marcar una gran diferencia en las curvas cerradas de una pista..

Nota del autor: ¿Cómo afecta la ubicación del motor al manejo??

Se habla mucho sobre cómo la ubicación del motor afecta el manejo ... mucho. Es un tema favorito entre los entusiastas de las marcas de alta gama. Y he manejado todas las configuraciones, tal vez no de manera extensiva, pero lo suficiente como para manejar la diferencia. Si quiere decirlo en sus términos más simples, es la experiencia de ser empujado, en contraposición a la experiencia de ser empujado. En ambos escenarios, el conductor tiene el control total, pero existen diferencias sutiles que son difíciles de expresar con palabras. Conducir un automóvil con un motor montado en la parte delantera (que es la mayoría, por cierto) se siente como si el motor conociera su propósito: está haciendo su trabajo para arrastrar su vehículo. Un soporte trasero parece como si fuera un crucero, tan poderoso que ni siquiera se da cuenta de que lo está empujando. ¿Montado en el centro? Bueno, eso es visceral. Casi como si estuvieras conectado a tierra en la carretera.

Incluso si tiene poca (o ninguna) experiencia con la diferencia, es posible que aún pueda entenderlo si ha pasado algún tiempo en montañas rusas. Piense en una configuración tradicional, entrene sobre vías, en comparación con una montaña rusa de acero suspendida. Sensación totalmente diferente: uno se siente como si lo levantaran, incluso en un descenso. El otro es como caer y ser atrapado en el último minuto. Incluso si las montañas rusas siguen caminos similares, hay una razón por la que los ingenieros idearon más de un diseño.

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Fuentes

  • Asociación Americana de Educación para Conductores y Seguridad Vial. "Comparación de la colocación del motor". (21 de mayo de 2013) http://www.adtsea.org/adtsea/ADTSEA%20Documents%20Pages/Comparison%20of%20Engine%20Placement.html
  • Sherman, Don. "El debate entre motor central y motor trasero: Porsche Cayman R contra 911 GT3". Coche y Conductor. Junio ​​de 2011. (21 de mayo de 2013) http://www.caranddriver.com/features/the-mid-vs-rear-engine-debate-porsche-cayman-r-vs-911-gt3-feature



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