¿Cómo se compara el kilometraje de los híbridos enchufables con el de otros automóviles?

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Un miembro del personal de GM China carga un Chevrolet Volt durante una ceremonia para enviar un par de Voltios al Shanghai Expo Bureau en Shanghai, China. Vea más imágenes de automóviles híbridos enchufables. Fotos de China / Getty Images

Hace una década, los automóviles híbridos eran la forma más novedosa y de moda de conducción ecológica y de bajo consumo. Pero mientras que los híbridos se han establecido en el mercado de los automóviles, hay una forma aún más nueva y de alta tecnología de automóvil ecológico en el horizonte: el híbrido enchufable.

Como ya sabrá, los híbridos enchufables son vehículos eléctricos de gasolina similares a los híbridos regulares. La principal diferencia es que sus baterías se cargan enchufándolas a enchufes en su garaje o en estaciones de carga especializadas. En teoría, esto los hace superiores a los híbridos estándar porque pueden funcionar con electricidad durante más tiempo y, en algunas situaciones, pueden llevarlo a su destino sin usar gasolina en absoluto..

Para examinar cómo se compara el kilometraje de los híbridos enchufables con el de otros automóviles, veamos los automóviles híbridos enchufables actualmente en el mercado. Uno de los mejores ejemplos es el Chevrolet Volt, que General Motors llama un "vehículo eléctrico de autonomía extendida", pero que también podría describirse como un híbrido enchufable..

Según GM, el Volt obtiene 35 millas por galón (14,9 kilómetros por litro) en la ciudad y 40 millas por galón (17 kilómetros por litro) en la carretera. Esos son números de economía de combustible decentes, pero no son sobresalientes, hasta que recuerde que el Volt puede conducir hasta 375 millas (603.5 kilómetros) solo con electricidad sin usar una gota de gasolina. Por esta razón, la EPA certifica el modo eléctrico del Volt a 93 millas por galón (39,5 kilómetros por litro), o más bien, millas equivalentes por galón [fuente: Chevrolet]. El Nissan Leaf totalmente eléctrico tiene una clasificación de 99 millas por galón (42,1 kilómetros por litro).

Debido a que los híbridos enchufables hacen un uso tan fuerte de sus modos eléctricos, es difícil comparar directamente su consumo de combustible con el de otros autos. Los competidores del Volt, el Toyota Prius híbrido y el Honda Insight, obtienen 51 millas por galón (21,7 kilómetros por litro) en ciudad, 48 millas por galón (20,4 kilómetros por litro) en carretera y 40 millas por galón (17 kilómetros por litro) en ciudad, 43 millas por galón (18,3 kilómetros por litro) de carretera, respectivamente. Entonces, si bien el Volt no es tan bueno con el gas como estos dos híbridos japoneses, tiene una ventaja en su capacidad para no usar gas en absoluto durante períodos prolongados [fuente: Edmunds].

Toyota lanzará una versión enchufable del Prius llamada PHV en 2012. Si bien solo puede conducir durante 13 millas (20,9 kilómetros) solo con electricidad, después de eso, el automóvil cambia al mismo sistema híbrido de gas y electricidad. como en el Prius regular. Esto significa que podría lograr un kilometraje aún mejor que el Volt, que solo funciona con gasolina una vez que ha gastado sus reservas de electricidad [fuente: CNN].

Si bien puede parecer que poseer un automóvil híbrido enchufable es una excelente manera de ahorrar dinero porque está usando menos gasolina, recuerde también que estos automóviles tienen una prima de costo elevada sobre los automóviles con motores "normales". También será responsable de una factura de electricidad más alta, ya que los cargará en su hogar. Pero no hay duda de que los híbridos enchufables representan una experiencia de conducción más ecológica y ecológica..

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Fuentes

  • Chevrolet.com. "Chevrolet Volt". (28 de julio de 2011) http://www.chevrolet.com/volt/
  • Riquezas, Erin. "Prueba de comparación: Honda Insight 2010 frente a Toyota Prius 2010". Edmunds Inside Line. 25 de marzo de 2009. (29 de julio de 2011) http://www.insideline.com/toyota/prius/2010/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2010-toyota-prius.html
  • Taylor, Alex. "El Prius Plug-in se carga antes que el Volt". CNNMoney. 27 de junio de 2011. (29 de julio de 2011) http://money.cnn.com/2011/06/27/autos/prius_plugin_volt.fortune/index.htm



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