Cómo funcionan los frenos de disco

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La mayoría de los automóviles modernos tienen frenos de disco en las ruedas delanteras y algunos tienen frenos de disco en las cuatro ruedas. Esta es la parte del sistema de frenos que hace el trabajo real de detener el automóvil..

El tipo de freno de disco más común en los automóviles modernos es el pinza flotante de un pistón. En este artículo, aprenderemos todo sobre este tipo de diseño de freno de disco..

Ubicación del freno de disco

Aquí está la ubicación de los frenos de disco en un automóvil:

Los componentes principales de un freno de disco son:

• los pastillas de freno
• los calibrar, que contiene un pistón
• los rotor, que está montado en el cubo

Partes de un freno de disco

El freno de disco se parece mucho a los frenos de una bicicleta. Los frenos de bicicleta tienen una pinza que aprieta las pastillas de freno contra la rueda. En un freno de disco, las pastillas de freno aprietan rotor en lugar de la rueda, y la fuerza se transmite hidráulicamente en lugar de a través de un cable. La fricción entre las almohadillas y el disco ralentiza el disco.

Un automóvil en movimiento tiene una cierta cantidad de energía cinética y los frenos deben eliminar esta energía del automóvil para detenerlo. ¿Cómo hacen esto los frenos? Cada vez que detiene su automóvil, los frenos convierten la energía cinética en calor generado por la fricción entre las pastillas y el disco. La mayoría de los frenos de disco de los automóviles son ventilado.

Ventilaciones de freno de disco

Los frenos de disco ventilados tienen un juego de paletas, entre los dos lados del disco, que bombea aire a través del disco para proporcionar enfriamiento.

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-El freno de disco de pinza flotante de un pistón autocentrante y autoajustable. La pinza puede deslizarse de un lado a otro, por lo que se moverá hacia el centro cada vez que se apliquen los frenos. Además, dado que no hay un resorte para alejar las pastillas del disco, las pastillas siempre permanecen en contacto ligero con el rotor (el sello de goma del pistón y cualquier oscilación en el rotor pueden en realidad alejar las pastillas una pequeña distancia del rotor) . Esto es importante porque los pistones de los frenos tienen un diámetro mucho mayor que los del cilindro maestro. Si los pistones de freno se retraen en sus cilindros, puede ser necesario aplicar varias aplicaciones del pedal de freno para bombear suficiente líquido en el cilindro de freno para acoplar las pastillas de freno..

Este contenido no es compatible con este dispositivo.

Freno de disco autoajustable

Los coches más antiguos tenían diseños de pinza fija de dos o cuatro pistones. Un pistón (o dos) en cada lado del rotor empujó la pastilla en ese lado. Este diseño se ha eliminado en gran medida porque los diseños de pistón único son más económicos y fiables.

Freno de disco con freno de estacionamiento

- -En los automóviles con frenos de disco en las cuatro ruedas, un freno de emergencia debe accionarse mediante un mecanismo separado del freno primario en caso de una falla total del freno primario. La mayoría de los coches utilizan cable para accionar el freno de emergencia.

Algunos automóviles con frenos de disco en las cuatro ruedas tienen un freno de tambor separado integrado en el cubo de las ruedas traseras. Este freno de tambor es solo para el sistema de freno de emergencia, y es accionado solo por el cable; no tiene hidráulica.

Otros coches tienen palanca que gira un tornillo, o acciona una leva, que presiona el pistón del freno de disco.

Pastilla de freno de disco Foto cortesía de un local. Autozone Tienda

- -El tipo de servicio más común requerido para los frenos es cambiar las almohadillas. Las pastillas de freno de disco generalmente tienen una pieza de metal llamada indicador de desgaste.

Cuando se gasta suficiente material de fricción, el indicador de desgaste entrará en contacto con el disco y emitirá un chirrido. Esto significa que es hora de nuevas pastillas de freno..

También hay un apertura de inspección en la pinza para que pueda ver cuánto material de fricción queda en las pastillas de freno.

Abertura de inspección del freno de disco

A veces, las puntuaciones profundas se desgastan rotores de freno. Esto puede suceder si se deja una pastilla de freno desgastada en el automóvil durante demasiado tiempo. Los rotores de freno también pueden deformarse; es decir, pierden su planitud. Si esto sucede, los frenos pueden temblar o vibrar cuando se detiene. A veces, ambos problemas pueden solucionarse repintado (también llamado torneado o mecanizado) los rotores. Se quita algo de material de ambos lados de los rotores para restaurar la superficie plana y lisa.

No es necesario retocar cada vez que se reemplazan las zapatas de freno. Solo lo necesita si están deformados o mal marcados. De hecho, el reacabado de los rotores con más frecuencia de la necesaria reducirá su vida útil. Debido a que el proceso elimina material, los rotores de freno se vuelven más delgados cada vez que se repintan. Todos los rotores de freno tienen una especificación del espesor mínimo permitido antes de que sea necesario reemplazarlos. Esta especificación se puede encontrar en el manual de taller de cada vehículo..

Para obtener más información sobre frenos de disco y temas relacionados, consulte los enlaces en la página siguiente..

Componentes de freno de disco

Ahora juntemos las piezas para ver cómo funcionan los frenos de disco en su conjunto. Este diagrama muestra las partes básicas que componen un sistema de freno de disco..

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