¿Cómo puedo hacer que mis neumáticos duren más?

Un montón de neumáticos usados ​​desechados en un astillero de construcción Hemera / Thinkstock

Hoy en día, hay millones de vehículos de pasajeros en la carretera, desde pequeños automóviles de pasajeros hasta enormes camionetas. No importa cómo se vean o cómo se usen, todos tienen un par de cosas básicas en común: un motor para proporcionar la potencia y neumáticos para montar..

También hay muchos tipos diferentes de neumáticos, desde neumáticos pequeños de bajo consumo hasta neumáticos grandes de 24 pulgadas con llantas llamativas. Pueden ser simples y económicos o elaborados y costosos. Pero incluso los neumáticos más baratos pueden acumularse bastante rápido si tiene que reemplazar los cuatro a la vez.

Hay formas de proteger su inversión en neumáticos, dondequiera que se encuentre en la báscula. Mejorar sus hábitos de conducción es lo primero. Los giros rápidos, los arranques rápidos y las paradas rápidas provocan un mayor desgaste de los neumáticos, al igual que el exceso de velocidad, que calienta la goma y provoca una avería más rápida. Y, por supuesto, lo obvio: evita obstáculos como bordillos, baches, troncos y rocas. Incluso si estos no perforan un neumático, el raspado constante contra un bordillo de cemento o los golpes contra los baches pueden desgastar la goma. Eventualmente se agotará, probablemente más temprano que tarde.

Una inspección visual puede revelar el desgaste de la banda de rodadura, raspaduras, protuberancias y similares, lo que significa que es hora de comprar una nueva llanta. Además, los ruidos, tirones o vibraciones mientras se conduce a veces pueden significar que los neumáticos también deben ser reemplazados..

Para aprovechar al máximo los kilómetros de sus neumáticos y minimizar esos ruidos y vibraciones, controle la presión del aire, la alineación y la rotación. A continuación, veremos estas medidas bastante simples para hacer que los neumáticos duren más.

Contenido

1. Presión de aire y longevidad de los neumáticos
2. Alineación y longevidad de los neumáticos
3. Rotación y longevidad de los neumáticos

Comprobación de la presión de aire de los neumáticos con un manómetro Thinkstock / Comstock / Thinkstock

¿Cuándo fue la última vez que verificó la presión de aire en sus llantas? Si eres como la mayoría de la gente, ha pasado un tiempo. Y como la mayoría de la gente, sus llantas probablemente también estén infladas.

Una vez al mes, verifique la presión del aire con un manómetro cuando los neumáticos estén fríos. Es mejor hacerlo por la mañana antes de que el automóvil haya sido conducido a algún lugar o al menos unas horas después de su último viaje. Incluso un par de millas en la carretera pueden calentar el aire dentro del neumático, lo que hace que se expanda y le dé una lectura inexacta. Los días cálidos de verano también expandirán el aire dentro de los neumáticos. Una lectura en frío dará una medida precisa de la presión y, una vez llena, dejará espacio para la expansión mientras conduce..

Si una vez al mes parece excesivo, tenga en cuenta que los neumáticos pueden perder una o dos libras de presión al mes. Descuidar esta tarea durante seis meses significa que probablemente haya un pequeño punto plano en la parte inferior del neumático donde se encuentra con la carretera. Tener más llantas en contacto con la carretera significa más superficie para desgastar, sin mencionar el hecho de que también puede afectar negativamente el rendimiento de la gasolina..

Los automóviles más nuevos equipados con sistemas de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) ayudan en el departamento de presión de aire. Los sistemas básicos alertan al conductor cuando una llanta está baja y se desinfla con un signo de exclamación dentro de un símbolo de llanta en el tablero. Otros sistemas más sofisticados ofrecen las lecturas de presión de los neumáticos para cada neumático, sin necesidad de manómetro..

Una vez que los neumáticos estén inflados correctamente, deben alinearse correctamente. En la página siguiente, veamos cómo eso puede afectar la longevidad de los neumáticos..

Los talleres de llantas utilizan sistemas de alineación láser para una alineación precisa de las ruedas, pero también puede verificar si hay problemas de alineación en su propia entrada. iStockphoto / Thinkstock

Cuando lleva su automóvil al taller de llantas en estos días, verifican su alineación con rayos láser y otros instrumentos dignos de ciencia ficción. Esto es excelente para una precisión absoluta, pero si está tratando de determinar si tiene un problema de alineación en primer lugar, hay un par de formas de verificarlo usted mismo, en su propia entrada..

Comprobar comba, la inclinación de la llanta hacia o en dirección opuesta al chasis del automóvil, parándose frente al automóvil estacionado (o detrás de él, si está revisando las llantas traseras). Si los neumáticos se inclinan, es decir, las partes superiores están más juntas que las partes inferiores, la banda de rodadura se desgastará primero en el interior del neumático. Si se inclinan, la parte inferior está más cerca que la parte superior, habrá más desgaste en el exterior..

También es bastante fácil comprobar el dedo del pie, o posición de los neumáticos, en el camino de entrada. Piense en los neumáticos de un eje, delantero o trasero, como pies. Los frentes de los neumáticos en cualquier caso están donde estarían los dedos. La convergencia significa que los frentes de los neumáticos están más juntos, como si estuvieran colocados en forma de paloma, y ​​la banda de rodadura se desgastará desde el exterior. Toe out significa que la parte trasera de los neumáticos está más cerca, como la primera posición en ballet, y los neumáticos se desgastarán por dentro. El desgaste de los neumáticos con puntera a veces se denomina "desvanecimiento".

Si nota que sus neumáticos están ligeramente fuera de ángulo o si ve el desgaste delator de la banda de rodadura, es hora de alinear sus neumáticos para aumentar su utilidad. Mientras lo hace, es posible que también desee rotar esos neumáticos, que discutiremos a continuación..

Se recomienda rotar los neumáticos de su automóvil cada 6,000 a 8,000 millas (9,656 a 12,875 kilómetros) para evitar un desgaste desigual. iStockphoto / Thinkstock

Esto probablemente no hace falta decirlo, pero siempre vale la pena recordar a los propietarios de automóviles que girar los neumáticos significa que se desgastarán de manera más uniforme. E incluso el desgaste es la clave para aprovechar al máximo un juego de neumáticos, sin importar qué tipo de neumático esté usando.

Girar los neumáticos significa quitarlos todos y mover cada uno a una nueva posición en el automóvil. Los neumáticos traseros se desgastan de manera diferente a los neumáticos delanteros, dependiendo de si se trata de un automóvil con tracción delantera o trasera. Los neumáticos izquierdos también se desgastan de manera diferente a los derechos, dependiendo de la cantidad de vueltas que se den en cualquier dirección o del cuidado con que estacione en paralelo. Probablemente todos hemos raspado uno o dos neumáticos correctos en nuestro tiempo; Girar los neumáticos significa no raspar el mismo neumático malo una y otra vez contra la acera..

La mayoría de los fabricantes de automóviles y neumáticos recomiendan rotar la goma cada 6,000 a 8,000 millas (9,656 a 12,875 kilómetros). Si su automóvil tiene un repuesto de tamaño completo, una llanta que se parece a las montadas en el automóvil y no una pequeña dona negra para uso de emergencia, asegúrese de que la quinta llanta también esté incluida en la rotación. Eso ayudará a reducir un poco el desgaste de cada neumático y le dará la máxima vida útil a su juego de neumáticos..

Cuando se habla de neumáticos, un poco de mantenimiento es muy útil. Esperamos que si sigue estos consejos, sus neumáticos también sean de gran utilidad. Para obtener más información sobre neumáticos y otros temas relacionados, siga los enlaces de la página siguiente..

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Fuentes

• Continental. "Mantenimiento de llantas". (10 de agosto de 2010) http://continentaltire.custhelp.com/cgi-bin/continentaltire.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=502
• Continental. "Rotación y mezcla de neumáticos". 31 de marzo de 2009. (10 de agosto de 2010) http://continentaltire.custhelp.com/cgi-bin/continentaltire.cfg/php/enduser/std_adp.php?p_faqid=15
• Firestone. "Todo sobre sus neumáticos". (10 de agosto de 2010) http://www.firestonecompleteautocare.com/tires/tirepressure.jsp
• Michelin. "Consejos de presión de aire". (10 de agosto de 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/air-pressure-tips/
• Michelin. "Consejos de alineación". (10 de agosto de 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/alignment-tips/
• Michelin. "Alarga la vida útil de tus neumáticos". (10 de agosto de 2010) http://www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/maintenance-questions/