Vova Krasen
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La Asociación de Fabricantes de Caucho (RMA) establece las pautas para determinar qué neumáticos pueden designarse adecuadamente como neumáticos para lodo y nieve. La marca real que verá en su llanta si cumple con los estándares de RMA podría ser cualquiera de las siguientes: MS, M + S, M / S o M&S.
Para que una llanta obtenga la designación de lodo y nieve de la RMA, debe cumplir con los siguientes criterios de diseño geométrico: Las llantas deben tener múltiples cavidades o ranuras en al menos una de sus huellas que se extiendan hacia el centro de la banda de rodadura al menos 1/2 pulgada (aproximadamente un centímetro) desde el borde de la huella, medido perpendicularmente a la línea central de la huella. El neumático también debe tener un ancho de sección transversal mínimo de 1/16 de pulgada, y el borde de las cavidades o ranuras debe estar en un ángulo de entre 35 y 90 grados con respecto a la dirección de desplazamiento. Además, el área vacía de la superficie de contacto de la banda de rodadura del neumático debe ser al menos del 25 por ciento, según las dimensiones del molde..
Básicamente, lo que estas dimensiones requieren son filas de ranuras bastante grandes que comienzan en el borde del neumático y se mueven hacia el centro, y que al menos el 25% de la superficie del neumático deben ser ranuras. Un neumático con suficiente espacio vacío puede agarrarse mejor a través de la nieve o el barro para ganar tracción.
Se podría pensar que tener una calificación de RMA para barro y nieve significaba que estaba listo para comenzar. Desafortunadamente, como puede ver en lo anterior, estas calificaciones se basan en la geometría de un neumático, no en qué tan bien le va en las pruebas de conducción en barro o nieve. La RMA ha tratado de abordar esta brecha creando una designación separada, llamada "Uso severo de nieve". Un neumático con esta designación tiene la imagen de una pequeña montaña con un copo de nieve en su interior junto a la designación MS. Para obtener la designación de uso en nieve severa, una llanta debe exceder ciertos resultados de tracción de llanta probados de acuerdo con los procedimientos de prueba de nieve severa de la Sociedad Americana para Pruebas y Materiales..