Cómo funcionan las actualizaciones de frenos

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Si desea una máquina de conducción esbelta y mezquina, comience mejorando sus frenos. Thierry Dosogne / Iconica / Getty Images

Para muchos automóviles y camiones, los fabricantes buscan los proveedores más baratos que pueden encontrar para fabricar cada uno de los componentes que se atornillan para formar un automóvil completo. Eso significa que los frenos de su automóvil, todo el cableado, los asientos, las molduras, los instrumentos, son todos creación colectiva de un grupo de productores de bajo costo..

Si bien los fabricantes de automóviles someten a sus proveedores a estándares específicos de calidad y rendimiento, estos a menudo no son lo suficientemente buenos para el consumidor exigente. Como resultado, muchos entusiastas del automóvil optan por actualizar las piezas del fabricante de equipos originales (OEM).

En este artículo, examinaremos los entresijos de las actualizaciones de frenos. Veremos por qué desea una actualización de frenos, algunas de las piezas que normalmente se reemplazan en una actualización de frenos y los tipos de actualizaciones posibles..

La razón políticamente correcta para querer actualizar sus frenos es un mejor rendimiento. Las piezas de freno de mayor calidad pueden durar más, reducir la distancia de frenado, funcionar mejor en condiciones extremas y, como resultado, mejorar la seguridad de su vehículo. Por supuesto, si está tratando de lucirse (sin que realmente parezca que lo está intentando), nada dice rendimiento de manera más sutil que un conjunto de grandes rotores ventilados que se asoman detrás de las llantas personalizadas..

Naturalmente, la parte más importante de los frenos de alto rendimiento es su propio buen juicio. Tal vez pueda pasar de 97 kph (60 mph) a un punto muerto en 46 metros (50 yardas). Pero eso no significa que deba tratar la calle como si fuera su propio hipódromo privado. Dicho esto, las mejoras en los frenos le brindan un margen adicional de seguridad, que puede marcar la diferencia en una emergencia al conducir..

Puede ser divertido hacer que su automóvil o camión vaya más rápido de lo que pretendía la fábrica. Pero si lo hace, también querrá poder arrastrar todo ese acero y caucho hasta detenerlo en un santiamén. Para obtener más información sobre las actualizaciones de frenos de rendimiento, vaya a la página siguiente.

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Contenido
  1. Actualizaciones de frenos de rendimiento
  2. Actualizaciones de frenos de camiones
  3. Grandes actualizaciones de frenos
Los frenos de alto rendimiento ayudan a los conductores de autos de carrera a entrar y salir de giros peligrosos de manera segura. Jon Feingersh / Stone / Getty Images

Los frenos OEM típicos están diseñados para automóviles con motores estándar que realizan tareas de rutina: el viaje diario por la mañana y por la noche, compras de comestibles, llevar a los niños a la práctica de fútbol, ​​etc..

Pero si somete su vehículo a tensiones más allá de lo normal, los tapones de stock simplemente no servirán. Por "más allá de lo común", nos referimos a cualquier mejora de potencia, como óxido nitroso, turbocompresores o sobrealimentadores, cambios de motor y conducción en áreas particularmente empinadas. En otras palabras, sus frenos OEM pueden abrumarse fácilmente.

La ocurrencia más común es lo que los entusiastas de los automóviles llaman desvanecimiento de los frenos. Con un uso prolongado en una conducción determinada, los frenos se volverán menos efectivos cuanto más se estresen. Esto se debe a que los frenos de los automóviles toman la energía cinética del movimiento de su automóvil y la dispersan como energía térmica, calor, cuando las pinzas aprietan el disco de freno..

Más allá de cierta temperatura y cantidad de carga, los frenos de serie pierden efectividad. Es posible que haya experimentado esto si alguna vez condujo por una carretera empinada de montaña. Después de un tiempo, casi tienes que pisar fuerte el pedal para que el auto reduzca la velocidad o se detenga..

Si compite, los frenos de alto rendimiento son imprescindibles. Las mejoras de los frenos de rendimiento están diseñadas para disipar esta acumulación de calor de manera más eficiente que los frenos de equipo estándar. Veamos un poco más de cerca cada pieza de freno de rendimiento..

Los entusiastas de los automóviles se vuelven locos por las líneas de freno de acero inoxidable trenzado: el teflón revestido de acero se flexiona considerablemente menos que las mangueras de goma comunes, lo que brinda una sensación de pedal más firme. Pero la controversia rodea la seguridad de las mangueras de acero inoxidable trenzado, ya que pueden fallar si no se reemplazan con regularidad y se protegen de los escombros. Si el acero inoxidable trenzado está en su futuro, compre a un proveedor de confianza y busque líneas que vengan con una chaqueta de poliuretano para evitar rozaduras..

Dos mejoras de frenos más, rotores perforados en cruz y rotores ranurados, se han abierto camino desde la pista a las calles. El propósito de ambos es aumentar el flujo de aire sobre y alejándose del rotor (también conocido como disco de freno), y el aire en movimiento se lleva el calor..

Como siempre ocurre con las piezas de recambio, la calidad y la seguridad son preocupaciones. Muchos entusiastas informan que los rotores perforados y ranurados se desgastan más fácilmente que los rotores lisos de serie o de servicio pesado. La razón podría ser materiales de mala calidad o el hecho de que los orificios y las ranuras comprometen la integridad estructural del rotor. Las perforaciones o hendiduras hacen que el metal sea más propenso a deformarse o agrietarse bajo presión..

Las pastillas de freno y las pinzas son otra forma de actualizar su sistema de frenos, y hay muchas opciones disponibles. Es fácil exagerar y gastar mucho más dinero del que jamás usará en rendimiento. Basta decir que no necesitas un conjunto completo de especificaciones de carrera, aquí.

Entonces, ¿cómo saber qué mejora de freno de rendimiento es para usted? Como es habitual, depende de la aplicación. Para la conducción en la calle con la conducción enérgica ocasional en carreteras secundarias con curvas, un rotor liso o ranurado con pastillas de rendimiento es más que adecuado. Para un coche de carreras o de pista, es deseable un paquete más robusto. Pero tenga cuidado: las pastillas de freno de carreras pueden "morder" de manera tan agresiva que desgastan rápidamente sus rotores en la conducción diaria. Un buen lugar para buscar asesoramiento sobre el paquete de actualización adecuado para su vehículo es un sitio web o foro para entusiastas..

Si se encuentra atascado con los frenos de tambor traseros, a diferencia de los frenos de disco más efectivos, es posible que pueda encontrar un kit de conversión de disco trasero para su vehículo. Estos kits le permiten quitar los frenos de tambor de fábrica y reemplazarlos con discos.

-Por supuesto, las mejoras en los frenos tienen sentido para su máquina de calle trucada. Pero, ¿debería molestarse en poner mejores frenos en un camión o SUV??

Las mejoras en los frenos ayudan a reducir la potencia de frenado de las camionetas. Imágenes de Zia Soleil / Iconica / Getty

Los camiones y los SUV son conocidos por tener frenos pequeños e inadecuados. Si bien puede estar de moda colocar un juego de llantas cromadas, neumáticos grandes y protectores de escobillas de aspecto malo, estas mejoras son principalmente cosméticas. Por el contrario, un conjunto de frenos mejorados se sumará a la funcionalidad y seguridad del vehículo..

El problema es que los rotores de diámetro relativamente pequeño en camiones y SUV no brindan suficiente palanca para que las pinzas reduzcan la masa de rotación de las ruedas más grandes. Por lo tanto, los camiones y los SUV tienen distancias de frenado más largas y permiten menos tiempo de reacción en una emergencia que los automóviles. Las actualizaciones de los frenos de los camiones, entonces, brindan un margen adicional de seguridad tanto para los ocupantes del camión como para los conductores que los rodean..

Al igual que con los automóviles, las actualizaciones de los frenos de los camiones son especialmente críticas si ha realizado modificaciones eléctricas para hacer que el vehículo sea más rápido..

Si bien pocas SUV se aventuran fuera del pavimento, si lo hace fuera de la carretera, las piezas de freno como las líneas de freno de acero inoxidable trenzadas pueden tener sentido. Por cierto, originalmente fueron ideados para autos de carrera que a menudo tenían que pasar por encima y a través de escombros de pistas irregulares. Las líneas de teflón revestidas de acero resistieron mejor que las líneas de caucho ordinarias, que a menudo se cortaban en tales condiciones..

Los conductores todoterreno deben preocuparse por los cantos rodados que sobresalen, los troncos enganchados y otros peligros que pueden causar estragos en el tren de aterrizaje. Una pieza de freno como la línea de freno de acero inoxidable trenzado contribuye en gran medida a reducir tales preocupaciones.

Verifique para asegurarse de que sus grandes actualizaciones de frenos sean compatibles con el tamaño de la rueda. Siri Stafford / Stone / Getty Images

Más grande no es necesariamente mejor cuando se trata de todo lo relacionado con la automoción. Pero cuando se habla de frenos, el tamaño generalmente sí importa.

Esto se debe a que el rendimiento de frenado depende en gran parte de la superficie que deben penetrar las pastillas de freno. Las pastillas y los discos de freno más grandes hacen que las distancias de frenado sean más cortas. Además, el área de superficie aumentada permite una mayor dispersión del calor. El calor excesivo, como aprendimos, es el enemigo de detener la efectividad..

Antes de invertir en un gran kit de actualización de frenos o en piezas de freno grandes individuales, hay una cosa que debe verificar. Debe asegurarse de que el tamaño de rueda actual sea compatible con el kit. Las ruedas de fábrica a menudo no proporcionan el espacio necesario para grandes actualizaciones de frenos.

El kit o el rotor mejorado y de mayor tamaño en cuestión generalmente indicará en su empaque o descripción el tamaño mínimo de rueda. El tamaño de la rueda se refiere únicamente al diámetro de la llanta, no al diámetro de la llanta y el neumático combinados. También querrá estar seguro de otros problemas con cada parte grande del freno: ¿Son el rotor y la pinza compatibles con los sistemas de frenos antibloqueo (si su automóvil está equipado con ellos)? ¿Hay suficiente espacio entre la pinza y la parte trasera de la llanta? Si no es así, ¿puede usar espaciadores? ¿O hay un kit de mejor ajuste en el mercado para su vehículo??

Si es nuevo en el trabajo de frenos, es posible que se pregunte: "¿Puedo hacer esto yo mismo?" La respuesta corta es sí, con las herramientas y el equipo de seguridad adecuados. El procedimiento de instalación de los frenos está más allá del alcance de este artículo, pero es bastante sencillo. Tenga en cuenta que el polvo de los frenos más antiguos puede contener asbesto, una sustancia altamente tóxica que se inhala fácilmente. Además, el líquido de frenos es muy cáustico para pintar, así que si lo hace usted mismo, asegúrese de mantener el líquido de frenos libre de las superficies pintadas de su vehículo..

Para aprender aún más sobre el mundo del frenado, pasa por la página siguiente.

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Más enlaces geniales

  • Edmunds.com

Fuentes

  • "Frenos automotrices y mesotelioma". Asbestos.com (27 de octubre de 2008) http://www.asbestos.com/products/automotive/automotive-brakes-and-mesothelioma.php
  • Bumbeck, Mike. "Purgue los frenos". Jalopnik. 29 de junio de 2007. (24 de octubre de 2008) http://jalopnik.com/cars/and-you-will-know-us-by-the-trail-of-parts/bleed-the-brakes- 273668. php
  • Maretti, Angelo. "Frenos de alto rendimiento". AutoMedia.com. (26 de octubre de 2008) http://www.automedia.com/Performance_Brakes/ccr20001101bb/1
  • Memmer, Scott y Helperin, Joanne. "Mantenga su distancia (de frenado): algo más que reducir la velocidad". Edmunds.com. 23 de noviembre de 2000. (27 de octubre de 2008) http://www.edmunds.com/ownership/driving/articles/43810/article.html
  • Paraíso, Alan. "Civic Duty: La guía definitiva para el automóvil compacto deportivo más popular del mundo: el Honda Civic". Editores de Bentley. Cambridge, Massachusetts 2000.
  • Temple, Steve. "Consejos técnicos para la actualización de frenos". AutoMedia.com. (26 de octubre de 2008) http://www.automedia.com/Brake_Upgrade_-_Tech_Tips/pht20020401bc/1



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