Cómo funciona el revestimiento de frenos

  • Peter Tucker
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Las pastillas de freno están alojadas en el sistema de frenos de un automóvil. iStockphoto.com/Brian Sullivan

-Vaya, hay una razón por la que se supone que debemos mirar a ambos lados antes de cruzar la calle. Ese peatón no debería haberse bajado de la acera. Claramente, ella no te ve. Así que pisas el freno y ella retrocede. Problema resuelto, excepto que el sonido de chillido alto no parece provenir del peatón. Viene de tu coche.

Parece que es posible que deba volver a ajustar los frenos. No es para preocuparse; El revestimiento de frenos es en realidad uno de los tipos más comunes de mantenimiento de frenos. Es un procedimiento bastante simple.

-Todos los frenos funcionan introduciendo fricción en el movimiento hacia adelante de las ruedas de su automóvil. La fricción hace que sea cada vez más difícil para las ruedas avanzar, lo que significa, ¿adivinen qué? -- ellos paran. En términos físicos, esto significa que las pastillas de freno están convirtiendo la energía cinética del automóvil en energía térmica. Los frenos de disco hacen esto por medio de una pastilla de fricción (también conocida como zapata de freno o línea de freno) que presiona en contacto con un rotor (el disco).

-Después de un tiempo, toda esa fricción causa erosión. El revestimiento de frenos solo significa reemplazar las pastillas de fricción. Es una parte normal de la conducción y no significa necesariamente que su automóvil tenga un gran problema..

-En este artículo, veremos cómo quitar las líneas de freno viejas y colocar las nuevas. Pero primero, ¿cómo se prepara para este procedimiento? ¿Y qué herramientas necesitarás? Siga leyendo, y si esos frenos son realmente ruidosos, tal vez sea hora de caminar hasta el taller de automóviles.

Contenido
  1. Preparación del revestimiento de frenos
  2. Herramientas para recargar frenos
  3. Eliminación de líneas de freno viejas
  4. Instalación de nuevas líneas de freno

-Entonces, ha determinado que el ruido proviene de los frenos delanteros, donde la mayoría de los autos de último modelo tienen sus frenos de disco..

Antes de desarmar las ruedas, mire por la abertura de inspección en la pinza de freno. ¿Puedes ver la línea del material de fricción? Si hay menos de 1/4 de pulgada de material de fricción, es hora de reemplazar las zapatas de freno. Si hay menos de 1/8 de pulgada, no tiene tiempo que perder; la falta de material de fricción podría ser peligrosa. Y podría estar causando daños a los rotores de freno, que pueden ser más costosos de reparar..

-Si hay algún daño en los rotores de freno, es posible que desee que un mecánico alise (o "gire") cualquier hendidura profunda en los discos. Ese proceso básicamente implica lijar las cicatrices para crear una superficie nueva y lisa. Pero si ya lo ha hecho, es posible que los discos sean demasiado delgados para seguir usándolos. Eso probablemente significa que es hora de reemplazarlos [fuente: Buckman].

Consulte el manual del propietario de su automóvil para encontrar el grosor mínimo para sus rotores de freno. Los rotores demasiado delgados son menos efectivos para reducir la velocidad, y los reemplazos probablemente no arruinarán el banco.

También es posible que desee estar preparado para la posibilidad de reemplazar las pinzas de freno. Son un sistema hidráulico, por lo que pueden desarrollar fugas y corrosión en condiciones normales de uso. Dado que de todos modos tendrá que desmontar los frenos, piense en buscar pinzas de repuesto..

Revisar todas estas otras partes puede parecer una exageración, pero recuerde: cualquier cosa que agregue fricción innecesaria a su viaje está reduciendo su eficiencia de combustible. Y también podría estar comprometiendo su seguridad.

-Antes de comenzar, eche un vistazo a la lista de herramientas y piezas en la página siguiente. Como curso de actualización, es posible que también desee echar un vistazo a las partes y la estructura de un freno de disco..

¿Por qué mi coche tiene dos tipos diferentes de frenos??

A menos que conduzca un automóvil deportivo de alto rendimiento, probablemente tenga frenos de tambor en las ruedas traseras. Sin embargo, probablemente sepa que los frenos de disco son mucho más eficientes y, debido a que pueden reducir su distancia de frenado, pueden mejorar la seguridad de su automóvil. ¿Por qué los fabricantes no pondrían frenos de disco en las cuatro ruedas? Bueno, los frenos de tambor son más baratos que los frenos de disco, por un lado. Pero también, alrededor del 90 por ciento de la potencia de frenado del automóvil proviene de las ruedas delanteras. Los fabricantes de automóviles han puesto la tecnología donde más le hace bien: al frente [fuente: Memmer].

El rebase de frenos, como mencionamos, es un procedimiento bastante simple y no necesita nada demasiado sofisticado para hacerlo bien. Estas son las herramientas que debe tener a mano antes de comenzar:

  • Una forma segura de levantar tu auto. Esto significa dos soportes de gato, no gatos hidráulicos, o un gato de piso. Necesita algo lo suficientemente fuerte para sostener su automóvil de manera segura durante la duración de su trabajo, y estará trabajando durante un par de horas.
  • Una plancha de neumáticos o una ruleta
  • Grasa para pastillas de freno (también conocida como grasa para deslizamiento de la pinza)
  • Las nuevas pastillas de freno más importantes

También puede querer tener:

  • Un tornillo de banco, bloqueo de canal o abrazadera en C
  • Guantes resistentes
  • Una mascarilla antipolvo
  • Un micrómetro

Y, dependiendo de dónde esté trabajando y cuán propenso a sufrir accidentes sea, es posible que también desee tener algunos vasos de plástico desechables y un Sharpie®. A medida que desmonta los frenos, puede usarlos para contener, separar y etiquetar los pernos y otros sujetadores de los distintos componentes del freno..

Finalmente, si las pastillas de freno se han desgastado bastante (a 1/8 de pulgada o menos), debe inspeccionar los discos. Los signos de problemas incluyen:

  • una superficie irregular
  • una superficie opaca
  • ranuras o hendiduras en el metal
  • variaciones de grosor (incluso las más pequeñas pueden ser un problema; verifique con el micrómetro)
  • pandeo
  • grietas
  • un diámetro que alcanza o excede el máximo para ese rotor (que debe estar estampado en el propio disco)
  • diferencias de grosor entre los rotores de las dos ruedas delanteras [fuente: Memmer]

Si detecta alguno de estos signos, es hora de reemplazar los discos. Podrás encontrar rotores de freno de repuesto en tu tienda de autos.

-En la página siguiente, veremos el primer gran paso: sacar las pastillas de freno viejas..

Las herramientas adecuadas para el trabajo

Es un cliché, pero es cierto: necesita las herramientas adecuadas para hacer esto, o cualquier mantenimiento de automóvil. No se comprometa con herramientas deficientes y no intente forzar herramientas o piezas a usos no deseados. Las herramientas de buena calidad son una inversión en el taller de automóviles de su hogar. Harán el trabajo mucho más fácil y te mantendrán a ti y a tu coche mucho más seguros..

Lo primero es lo primero: estacione el automóvil y levante el frente. Recuerde establecer la pausa de estacionamiento. Y si ha estado conduciendo por un tiempo (digamos, a la tienda de autopartes), recuerde que los componentes del motor pueden estar lo suficientemente calientes como para quemarlo..

Ahora, usando su plancha de neumáticos o su ruleta, quite una de las ruedas delanteras. Quite la pinza de freno. Probablemente necesite quitar los pernos para hacer esto. Recuerde mantener los pernos en áreas claramente designadas, para que sepa qué pernos van con qué partes. Deslice la pinza fuera del rotor.

Las pastillas de freno están en el interior de la pinza. Dependiendo del automóvil, verá tornillos, resortes o clips que sujetan las pastillas a la pinza. Deshacer esos sujetadores.

Notarás que las pastillas de freno nuevas son más gruesas que las viejas. Eso significa que tendrá que ajustar el pistón para adaptarse al nuevo grosor. Abra el pistón. Cuando esté completamente abierto, estará más cerca del centro del automóvil que del volante. Es posible que pueda abrirlo con las manos desnudas, pero si se opone, use el agarre de la prensa o el bloqueo del canal para empujarlo hacia atrás. También puede usar una abrazadera en C para abrirla. Coloque los labios de la abrazadera dentro del pistón y luego abra la abrazadera. Sin embargo, si sigue esta ruta, asegúrese de proteger la superficie del pistón de alguna manera. Y tenga en cuenta que un pistón demasiado apretado puede indicar problemas con la pinza [fuente: Memmer].

La apertura del pistón hace que el fluido regrese al sistema hidráulico. Los mecánicos profesionales toman la precaución de bajar el líquido en el depósito del pistón antes de levantar el automóvil en los gatos. Si omite este paso, tenga en cuenta que el depósito podría desbordarse.

Ahora es el momento de reemplazar el rotor, si lo está haciendo.

Antes de ponerse las pastillas de freno nuevas, quite la grasa de las pastillas de freno. Colóquelo en el lado de las nuevas pastillas de freno que quedará alejado del rotor..

-Estás a más de la mitad del camino. Para saber cómo ponerse las nuevas almohadillas y probar el automóvil en la carretera, siga leyendo.

Y mientras estés haciendo esto ...

Fíjate bien en esa pinza. ¿Está corroído? ¿Tiene fugas? Los calibradores no duran para siempre. Las pinzas débiles pueden provocar un frenado ineficaz, daños en el rotor y una menor eficiencia de combustible. Por lo tanto, si está cambiando las pastillas de freno, podría ser un buen momento para reemplazar las pinzas. Pero, al igual que con el rotor, si no ve ningún signo importante, es posible que no tenga ningún problema importante..

Coloque las pastillas de freno nuevas en la pinza. Vuelva a colocar todos los clips, pernos y anclajes, haciéndolos lo más uniformes posible. Las variaciones en la estanqueidad pueden provocar daños en el rotor en el futuro.

A continuación, deslice la pinza de nuevo en el rotor y vuelva a colocarla..

-Ahora, repita todo el proceso para el otro freno delantero. Y, muy importante, vuelva a poner las ruedas.

Ahora, llevemos a este cachorro a la carretera. Los profesionales se refieren a este proceso como "pulido" de las nuevas pastillas de freno [ver recuadro]. El calor y la fricción de la conducción son los que hacen que las nuevas pastillas funcionen mejor. Sin embargo, eso significa que desea evitar el calor excesivo antes de que las almohadillas estén listas para manejarlo..

  • Si drenó líquido de frenos de los depósitos del pistón, reemplácelo. Algunos mecánicos recomiendan cambiar el líquido de frenos como parte de este proceso, pero no arruinarás todo si reutilizas el líquido de frenos viejo..
  • Nuevamente, no sobrecaliente los frenos. No frene repentinamente y trate de no detener el automóvil por completo hasta que haya terminado de pulir. Y cuando haya terminado, no vuelva a conducir el automóvil de inmediato. Deja enfriar.
  • Acelere gradualmente a aproximadamente 45 mph. Luego frene gradualmente a aproximadamente 5 mph. Conduzca a esa velocidad durante aproximadamente un minuto. Luego, vuelva a acelerar gradualmente a 45 mph y vuelva a frenar gradualmente. Repite el proceso al menos diez veces.
  • Trate de elegir una carretera relativamente no utilizada y recuerde dejar más distancia de frenado de la que cree que necesitará. Está probando los frenos debido a la posibilidad, por remota que sea, de que no trabajo.
  • Mientras conduce, escuche. Es posible que escuche algunos chillidos mientras los frenos se ajustan a las nuevas pastillas. Probablemente no sea nada de qué preocuparse, pero si persiste, es posible que desee examinar más de cerca su trabajo. Asegúrese de que todos los clips y pernos estén sujetos con un apriete uniforme.

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Para obtener más información sobre frenado, visite los enlaces en la página siguiente.

Frenos bruñidos

¿Por qué el calor de la conducción hace que sus nuevos frenos alcancen su máximo rendimiento? Se debe a que los compuestos de la pastilla de fricción de la nueva zapata de freno contienen determinadas resinas. El calor libera estas resinas. Suben a la superficie de la almohadilla, donde hacen más bien.

Artículos relacionados

  • Cómo funcionan las pastillas de freno
  • Cómo funcionan los frenos del motor
  • Cómo funcionan las pinzas de freno
  • Cómo funcionan los rotores de freno

Más enlaces geniales

  • La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU.
  • El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT)

Fuentes

  • "Diagnóstico de ruido de frenos". Centro de dirección y frenos Wingate. http://www.winbrake.com/trainingmaterials/BrakeNoiseDiagnosis.html (Consultado el 3 de noviembre de 2008)
  • Buckman, Leonard C. "Sistemas de frenado de vehículos comerciales". http://books.google.com/books?id=CEnQqBTYsr0C&pg=PA79&lpg=PA79&dq=disc+brake+reline&source=web&ots=izWSSlI3_n&sig=2hqm5Kgw8r44HO16i9h37p01wv8&hl=en&sault=Xreso&ed=de noviembre de 2008
  • "¿Cómo puedo saber si realmente es necesario reemplazar un rotor o un tambor?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques008_4.html (Consultado el 3 de noviembre de 2008)
  • "¿Es siempre necesario reparar los rotores y los tambores cuando se vuelven a afinar los frenos o reconstruir o reemplazar las pinzas de freno de disco o los cilindros de la rueda del tambor?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques007_3.html (Consultado el 3 de noviembre de 2008)
  • Memmer, Scott. "Cómo cambiar las pastillas de freno". Artículos prácticos de Edmunds.com. http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43787/article.html (Consultado el 1 de noviembre de 2008)
  • "¿Qué partes se reemplazan generalmente durante un trabajo de frenos y por qué?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques006_4.html (Consultado el 3 de noviembre de 2008)

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