Cameron Merritt
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El conductor Kurt Busch celebra después de ganar la carrera NASCAR Kobalt Tools 500 en el Atlanta Motor Speedway en marzo de 2009. Geoff Burke / -Getty Images -
El estruendo de barítono de los monstruosos V-8 impregnan el aire y hacen vibrar tu caja torácica. El hedor a gasolina y goma chamuscada llena tus fosas nasales, pero encuentras su aroma dulce en lugar de ofensivo. Solo un poco menos tangible es la emoción omnipresente del peligro de los vehículos que pasan a velocidades cercanas a las 200 millas por hora (322 kilómetros por hora) dentro de un espacio cerrado..
Si alguna vez se ha aventurado cerca del gran óvalo durante una carrera de NASCAR, conoce la emoción que produce un paquete de autos de serie de 800 caballos de fuerza. Quizás incluso te hayas imaginado cómo sería conducir una de estas poderosas bestias de metal para vivir. Realmente no podemos culparte. Después de todo, las recompensas potenciales de ser un conductor de autos de carrera profesional superan lo que la mayoría de la gente podría imaginar en un trabajo de escritorio normal: adorar a los fanáticos, conducir como un loco, y un salario anual que podría llegar a los millones de dólares..
Debe saber desde el principio que convertirse en piloto de NASCAR es un proceso intensamente riguroso y competitivo. Tienes que estar en la mejor forma física para poder soportar las duras condiciones de correr cientos de millas. Usted también debe ser inteligente: los principales patrocinadores favorecen cada vez más a los conductores mejor educados y hablados que puedan representar sus productos de la manera más positiva posible..
-Antes de NASCAR, las carreras de autos de serie eran una salida competitiva desorganizada para los traficantes ilegales de whisky en el sur, tipos que habían perfeccionado sus habilidades de conducción evadiendo las fuerzas del orden y los recaudadores de impuestos. Las primeras pistas estaban hechas de tierra y reinaba el caos, y esa inconsistencia causó problemas. Los fanáticos nunca sabían cuándo y dónde aparecerían sus conductores favoritos para competir. Había muy pocas reglas para asegurarse de que los autos fueran iguales en potencia y capacidad; las carreras a menudo se convertían en eventos repetidos si un piloto podía derrotar al campo con un auto superior [fuente: Hagstrom]. Si esos problemas no fueran suficientes, la falta de organización de la liga a menudo permitió que los promotores de carreras sin escrúpulos desaparecieran con las ganancias de los pilotos..
Esto cambió en 1948, después de que William H.G. "Big Bill" France convocara una reunión de propietarios de pistas del sur en Daytona Beach, Florida. Acordaron unirse y formar la Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car, ahora conocida como NASCAR..
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