¿En qué se diferencian las bujías frías y calientes en los sistemas de encendido?

Los encendidos de automóviles utilizan bujías para tender un puente sobre la electricidad a través de un espacio, como un rayo. Para que la electricidad atraviese la brecha y produzca una chispa poderosa, debe tener un voltaje muy alto. Eso significa que el voltaje en una bujía normalmente está en el rango de 40.000 a 100.000 voltios. Para que la electricidad viaje al electrodo y salte el espacio hacia el bloque del motor, la bujía necesita un pasaje aislado. La bujía también debe poder soportar el calor extremo dentro del cilindro del motor. Además, no puede permitir que los aditivos del combustible se acumulen sobre sí mismos y causen problemas..

Es por eso que una bujía tiene un inserto de cerámica: para proteger la bujía de los depósitos y para garantizar que la chispa solo ocurra en la punta del electrodo y en ningún otro lugar de la bujía. Dado que la cerámica no conduce muy bien el calor, el aislamiento de la bujía se calienta mucho cuando está en uso, que es lo que quema los depósitos del electrodo que protege. Una bujía caliente es una bujía cuyo inserto de cerámica tiene un área de contacto más pequeña con la parte metálica de la bujía que una bujía fría. Los tapones calientes permiten una menor transferencia de calor de la cerámica y, por lo tanto, queman más depósitos. Mientras tanto, los tapones fríos no se calientan tanto.

Los fabricantes de automóviles determinan qué tipo de enchufe se debe usar en cada automóvil. Cuando los automóviles tienen motores de alto rendimiento, generan más calor. Por lo tanto, están mejor con enchufes más fríos. Si la bujía se calentara demasiado, encendería el combustible antes de que la chispa se disparara. Por eso es muy importante usar el tipo específico de enchufe que exige el manual de su automóvil..