Cómo funcionan los frenos antibloqueo

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Ubicación de los componentes del freno antibloqueo. Ver más fotos de frenos.

-Detener un automóvil a toda prisa en una carretera resbaladiza puede ser un gran desafío. Los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) eliminan gran parte del desafío de este evento a veces estresante. De hecho, en superficies resbaladizas, incluso los conductores profesionales no pueden detenerse tan rápido sin ABS como un conductor promedio con ABS.

En este artículo, el último de una serie de seis partes sobre frenos, aprenderemos todo sobre los sistemas de frenos antibloqueo: por qué los necesita, qué contienen, cómo funcionan, algunos de los tipos comunes y algunos problemas asociados..

Contenido
  1. El sistema ABS
  2. Tipos de frenos antibloqueo
  3. Preguntas sobre ABS
  4. Diagrama de frenos antibloqueo
Válvulas y bomba de freno antibloqueo

La teoría detrás de los frenos antibloqueo es simple. UNA rueda de patinaje (donde el parche de contacto del neumático se desliza en relación con la carretera) tiene menos tracción que una rueda antideslizante. Si se ha quedado atascado en el hielo, sabe que si sus ruedas giran, no tiene tracción. Esto se debe a que el parche de contacto se desliza en relación con el hielo (consulte Frenos: Cómo funciona la fricción para obtener más información). Al evitar que las ruedas patinen mientras reduce la velocidad, los frenos antibloqueo lo benefician de dos maneras: se detendrá más rápido y podrá girar mientras se detiene.

Hay cuatro componentes principales en un sistema ABS:

  • Sensores de velocidad
  • Bomba
  • Valvulas
  • Controlador

-Sensores de velocidad

El sistema de frenos antibloqueo necesita alguna forma de saber cuándo una rueda está a punto de bloquearse. Los sensores de velocidad, que se encuentran en cada rueda, o en algunos casos en el diferencial, proporcionan esta información..

Valvulas

Hay una válvula en la línea de freno de cada freno controlada por el ABS. En algunos sistemas, la válvula tiene tres posiciones:

  • En la posición uno, la válvula está abierto; la presión del cilindro maestro pasa directamente al freno.
  • En la posición dos, la válvula bloques la línea, aislando ese freno del cilindro maestro. Esto evita que la presión aumente más si el conductor presiona el pedal del freno con más fuerza..
  • En la posición tres, la válvula lanzamientos algo de la presión del freno.

Bomba

Dado que la válvula puede liberar la presión de los frenos, tiene que haber alguna forma de devolver esa presión. Eso es lo que hace la bomba; cuando una válvula reduce la presión en una línea, la bomba está ahí para recuperar la presión.

Controlador

El controlador es una computadora en el automóvil. Vigila los sensores de velocidad y controla las válvulas.

ABS en el trabajo

Existen muchas variaciones y algoritmos de control diferentes para los sistemas ABS. Discutiremos cómo funciona uno de los sistemas más simples..

El controlador monitorea los sensores de velocidad en todo momento. Esta buscando desaceleraciones en la rueda que están fuera de lo común. Justo antes de que una rueda se bloquee, experimentará una rápida desaceleración. Si no se controla, la rueda se detendrá mucho más rápido que cualquier automóvil. Es posible que un automóvil tarde cinco segundos en detenerse a 96.6 kph (60 mph) en condiciones ideales, pero una rueda que se bloquea podría dejar de girar en menos de un segundo..

El controlador ABS sabe que una desaceleración tan rápida es imposible, por lo que reduce la presión a ese freno hasta que ve una aceleración, luego aumenta la presión hasta que vuelve a ver la desaceleración. Puede hacer esto muy rápidamente, antes de que el neumático pueda cambiar significativamente la velocidad. El resultado es que el neumático se ralentiza al mismo ritmo que el automóvil, y los frenos mantienen los neumáticos muy cerca del punto en el que comenzarán a bloquearse. Esto le da al sistema la máxima potencia de frenado..

Cuando el sistema ABS está en funcionamiento, sentirá un pulsante en el pedal del freno; esto proviene de la rápida apertura y cierre de las válvulas. Algunos sistemas ABS pueden realizar ciclos de hasta 15 veces por segundo.

-Los sistemas de frenos antibloqueo utilizan diferentes esquemas según el tipo de frenos en uso. Nos referiremos a ellos por la cantidad de canales, es decir, la cantidad de válvulas que se controlan individualmente y la cantidad de sensores de velocidad..

-ABS de cuatro canales y cuatro sensores

Este es el mejor esquema. Hay un sensor de velocidad en las cuatro ruedas y una válvula separada para las cuatro ruedas. Con esta configuración, el controlador monitorea cada rueda individualmente para asegurarse de que está logrando la máxima fuerza de frenado.

ABS de tres canales y tres sensores

Este esquema, que se encuentra comúnmente en camionetas con ABS de cuatro ruedas, tiene un sensor de velocidad y una válvula para cada una de las ruedas delanteras, con una válvula y un sensor para ambas ruedas traseras. El sensor de velocidad para las ruedas traseras se encuentra en el eje trasero.

Este sistema proporciona un control individual de las ruedas delanteras, de modo que ambas puedan alcanzar la máxima fuerza de frenado. Sin embargo, las ruedas traseras se controlan juntas; ambos tienen que empezar a bloquearse antes de que se active el ABS en la parte trasera. Con este sistema, es posible que una de las ruedas traseras se bloquee durante una parada, reduciendo la efectividad del freno..

ABS de un canal y un sensor

Este sistema se encuentra comúnmente en camionetas con ABS de rueda trasera. Tiene una válvula, que controla ambas ruedas traseras, y un sensor de velocidad, ubicado en el eje trasero..

Este sistema funciona igual que la parte trasera de un sistema de tres canales. Las ruedas traseras se controlan juntas y ambas tienen que empezar a bloquearse antes de que se active el ABS. En este sistema también es posible que una de las ruedas traseras se bloquee, lo que reduce la eficacia de los frenos..

Este sistema es fácil de identificar. Por lo general, habrá una línea de freno que atraviesa un conector en T en ambas ruedas traseras. Puede ubicar el sensor de velocidad buscando una conexión eléctrica cerca del diferencial en la carcasa del eje trasero.-

¿Debo pisar el pedal del freno al detenerme en condiciones resbaladizas??

Absolutamente no debe bombear el pedal del freno en un automóvil con ABS. Bombear los frenos: es una técnica que a veces se usa en condiciones resbaladizas para permitir que las ruedas se desbloqueen de modo que el vehículo permanezca algo recto durante una parada. En un automóvil con ABS, las ruedas nunca deben bloquearse en primer lugar, por lo que presionar los frenos solo hará que demore más en detenerse.

En una parada de emergencia en un automóvil con ABS, debe aplicar el pedal de freno firmemente y mantenerlo mientras el ABS hace todo el trabajo. Sentirá un pulso en el pedal que puede ser bastante violento, pero esto es normal, así que no suelte el freno..

¿Funcionan realmente los frenos antibloqueo??

Los frenos antibloqueo realmente te ayudan a detenerte mejor. Evitan que las ruedas se bloqueen y proporcionan la distancia de frenado más corta en superficies resbaladizas. Pero, ¿realmente previenen los accidentes? Esta es la verdadera medida de la eficacia de los sistemas ABS.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) ha realizado varios estudios para tratar de determinar si los automóviles equipados con ABS están involucrados en más o menos accidentes fatales. Resulta que en un estudio de 1996, los vehículos equipados con ABS en general no tenían menos probabilidades de estar involucrados en accidentes fatales que los vehículos sin ellos. En realidad, el estudio indicó que aunque los automóviles con ABS tenían menos probabilidades de verse involucrados en accidentes fatales para los ocupantes de otros automóviles, es más probable que se involucren en accidentes fatales para los ocupantes del automóvil ABS, especialmente los accidentes de un solo vehículo..

Existe mucha especulación sobre la razón de esto. Algunas personas piensan que los conductores de automóviles equipados con ABS usan el ABS incorrectamente, ya sea bombeando los frenos o soltando los frenos cuando sienten que el sistema late. Algunas personas piensan que, dado que el sistema ABS le permite conducir durante una parada de pánico, más personas se salen de la carretera y chocan.

Alguna información más reciente puede indicar que la tasa de accidentes de los autos con ABS está mejorando, pero aún no hay evidencia que demuestre que el ABS mejora la seguridad general.

-Componentes de frenos antibloqueo

Ahora juntemos las piezas para ver cómo funcionan los frenos antibloqueo en su conjunto. Este diagrama proporciona una vista de cerca y un ejemplo de dónde se encuentran los frenos en su vehículo..

-Para obtener más información sobre frenos antibloqueo y temas relacionados, consulte los enlaces en la página siguiente. -

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