Pedeorelha | Cómo funciona un patrocinio de NASCAR

Vlad Krasen
0
4191
150

Jimmie Johnson, conductor del Chevrolet # 48 Lowe's / Jimmie Johnson Foundation, compite contra A.J. Allmendinger, piloto del Red Bull Toyota # 84, durante la NASCAR Sprint Cup Series Pepsi 500 en Auto Club Speedway el 31 de agosto de 2008 en Fontana, California. Vea más fotos de NASCAR. Ronald Martinez / Getty Images

En la pista o en la televisión, parece que nada en NASCAR se realiza sin un patrocinador. Los coches están cubiertos de logotipos y pegatinas, los conductores tienen parches de hombro a hombro y cada carrera es presentada por una empresa u otra. Es lógico que los patrocinadores desembolsen mucho dinero en NASCAR, pero ¿cuánto, exactamente? ¿Y a dónde va todo ese dinero??

Galería de imágenes de NASCAR

Hay tres series de NASCAR y cada una de ellas tiene muchas, muchas oportunidades de patrocinio. Como descubrirá cuando lea la lista a continuación, el nombre de cada serie también está sujeto a cambios; eso se debe a que las series también llevan el nombre de un patrocinador..

Copa Sprint: Estos son los peces gordos de NASCAR. Las carreras de la Copa Sprint se realizan los domingos por la tarde, 36 veces al año por 40 o más equipos y cuentan con los nombres con los que probablemente estés familiarizado: Dale Earnhardt Jr., Tony Stewart y Jeff Gordon. Esta serie se conocía anteriormente como Winston Cup Series..
Serie Nacional: Esta serie corre el sábado y está un paso por debajo de la Copa Sprint en popularidad; sin embargo, se ejecuta en las mismas pistas y normalmente los mismos fines de semana que la Copa Sprint. De hecho, muchos pilotos de la Copa Sprint obtuvieron su gran oportunidad en la Serie Nationwide. Hasta hace poco, esto se llamaba Busch Grand National Series.
Serie Craftsman Truck: Las carreras de camiones de NASCAR, a menudo olvidadas, pero aún emocionantes, también se celebran en las grandes pistas. Esta serie también atrae a algunos grandes nombres, incluido Kyle Busch, entre otros. Craftsman tools ha patrocinado esta carrera durante años, pero la serie está programada para obtener un nuevo patrocinador en 2009..

Dado que las carreras de la Copa Sprint son, con mucho, las más populares en los Estados Unidos, este artículo se centrará en esa serie. También es el conjunto de carreras más caro del país, y los dólares de patrocinio lo reflejan. Tener una serie completa con el nombre de una empresa o producto costará millones de dólares, lo que hace que patrocinar una sola carrera parezca un trato por solo $ 500,000.

Así es: ser el patrocinador principal de un equipo cuesta entre 350.000 y 500.000 dólares por carrera, aunque las corporaciones suelen llegar a un acuerdo para patrocinar un equipo durante una temporada completa. Eso significa que el patrocinador puede elegir el esquema de pintura del automóvil, colocar el logotipo por todas partes y utilizar la imagen del conductor en la publicidad del producto o servicio que desea promocionar. Es posible ser el patrocinador principal de una sola carrera, y por su inversión de medio millón de dólares, el automóvil cambiará su apariencia solo para ese lugar..

El costo de todo lo demás (acuerdos de patrocinio del conductor, calcomanías, cámaras y más) es negociable. En la página siguiente, le diremos cuánto pagan todos esos logotipos.

Una breve historia de patrocinio en NASCAR

NASCAR tiene una relación de larga data con los patrocinadores. En las primeras carreras de las décadas de 1950 y 1960, los pocos patrocinadores que había ni siquiera ponían logotipos en los autos, y en su mayoría eran negocios relacionados con los autos. Pero en 1972, R.J. Reynolds compró los derechos para nombrar la serie, que se convirtió en la Winston Cup Series. Poco después de eso, el automóvil # 43 azul claro de Richard Petty fue patrocinado por STP, un aditivo de aceite. Durante tres décadas, el patrocinio ha evolucionado más allá de las empresas de alcohol, tabaco y automóviles de los primeros años para incluir empresas como M & Ms y GoDaddy.com..

Contenido

A dónde va el dinero?
Ubicación, ubicación, ubicación
Retorno de la inversión
Patrocinio corporativo
Bienvenidos al 500

El combustible para carreras es gratis el día de la carrera, pero los equipos de NASCAR pagan una prima por él durante los entrenamientos y las pruebas en los seis días restantes de la semana. Todd Warshaw / Getty Images para NASCAR

Uno de los mayores gastos que tiene cualquier equipo de NASCAR en estos días es el combustible, y no solo para la carrera. Cada equipo tiene que llevar al menos un automóvil y un equipo de boxes completo a la carrera, además del conductor, los propietarios, la administración y todo el equipo y las herramientas de carrera del equipo. Esto requiere un par de camiones de transporte grandes que consuman combustible diesel para el desayuno, el almuerzo y la cena. A modo de ejemplo, si el combustible diesel tiene un precio de $ 4 el galón, el costo de llenar un tanque de 300 galones (1,135 litros) es de $ 1,200. Esa es una parada cara en la estación de servicio.

Sunoco, otro patrocinador de NASCAR, suministra gasolina gratis para los autos de carrera el día de la carrera; sin embargo, esos coches funcionan con mucha más frecuencia que un día a la semana. Los equipos prueban su equipo en cuanto a velocidad y seguridad varias veces durante una semana normal, a veces en pistas no autorizadas, lo que significa que pagan por su propio combustible de carrera a alrededor de $ 6.25 por galón (alrededor de $ 1.65 por litro). Una sesión de prueba de todo el día puede quemar un tambor de 55 galones (208 litros), que cuesta casi $ 350.

El conductor normalmente vuela de pista en pista, lo cual es bastante caro, o el conductor puede tomar un autobús turístico, que es casi tan caro como volar. Ahora, sabemos lo que está pensando, pero no se preocupe por el conductor: no está pagando todo este viaje de su propio bolsillo. Como todo lo demás en NASCAR, los ingresos del piloto son negociables. Su salario generalmente lo paga el patrocinador, que a cambio obtiene un cierto número de apariciones programadas del conductor. El piloto también dividirá las ganancias del día de la carrera con el equipo y, por lo general, hay incentivos para ganar carreras importantes, como las 500 Millas de Daytona, por ejemplo. El conductor también puede cobrar tarifas por apariciones adicionales o incluso autorizar su imagen a los anunciantes. Los mejores conductores, con los mejores agentes, pueden generar millones cada año, como Jeff Gordon, el que más ingresos gana en 2008. En 2008, Gordon obtuvo $ 17 millones en patrocinios y regalías, y $ 15 millones en salarios y ganancias de carrera, por un total de $ 32 millones..-

Ya que todo es negociable, hablemos de todos esos pequeños logotipos que cubren cada superficie de un auto de carreras de NASCAR..

Conducir sin red

En los primeros días de las carreras de autos stock, muy pocos equipos tenían patrocinadores. Si lo hicieran, sería un trato "en especie", en el que una empresa proporcionaría herramientas o equipos a cambio de una calcomanía o una mención del nombre de la empresa por parte del conductor. Pero desde que el patrocinio se impuso en la década de 1970, es casi imposible correr carreras sin el respaldo corporativo. Pregúntele a Morgan-McClure Motorsports, que tuvo que disolver su equipo de la Copa Sprint para la temporada 2008 cuando perdió a su patrocinador, State Water Heaters..

Cada pegatina representa dólares de patrocinio para un equipo de NASCAR, y hay una gran cantidad de bienes raíces disponibles en un auto de la Copa Sprint de NASCAR. John Harrelson / Getty Images para NASCAR

Así como los diferentes cortes de carne pueden variar ampliamente en precio, también puede variar la ubicación del logotipo de una empresa en un corredor de NASCAR. El logo en el capó pertenece al patrocinador principal, quien también puede elegir el esquema de pintura del auto y los colores del equipo. El resto es, lo adivinaste, negociable.

Los patrocinadores asociados son responsables de los campos de adhesivos que se extienden por los guardabarros y cerca de las ventanas. El tamaño y la ubicación influyen en el costo, siendo los paneles de un cuarto el lugar más caro para agregar un logotipo. Comprar ese lugar, ya sea justo enfrente o justo detrás de la rueda trasera, por una temporada completa cuesta $ 1.5 millones..

El área llamada pilar C, que está al lado de la ventana trasera en ambos lados del automóvil, es el siguiente lugar más caro. Un logo en esa área cuesta alrededor de $ 500,000 por temporada. El pilar B, que probablemente sea más fácil de describir como el área que está justo al lado del hombro del conductor, es el patrocinio asociado más pequeño posible. Esas pequeñas pegatinas cuestan $ 200,000 para la colocación de una temporada completa..

Otros logotipos en el automóvil continúan con la tradición "en especie", como Craftsman, por ejemplo. Proporcionan herramientas para los equipos a cambio de un bonito y grande logo en el coche..

Aunque no lo parezca, NASCAR está endureciendo las restricciones sobre dónde se pueden colocar los logotipos y qué tan grandes pueden ser. En respuesta, la colocación de productos está ganando terreno en la pista. A los conductores se les paga por beber bebidas no alcohólicas (en cámara) en los boxes después de una carrera, y a los jefes de equipo se les paga por mencionar los nombres de los patrocinadores en las entrevistas..

Hay una razón por la que los patrocinadores desembolsan tanto dinero en efectivo. A continuación, una exploración del retorno de la inversión.

Presentado por ... Bueno, casi todos

Cuando los cigarrillos Winston se retiraron del patrocinio de NASCAR en 2004, muchos asumieron que las potencias de NASCAR habían decidido prohibir los productos de tabaco. No es así, eso fue parte del acuerdo federal sobre el tabaco de principios de la década de 2000. No existen reglas estrictas sobre quién puede o no ser un patrocinador, aunque algunas han sido rechazadas. Playboy, por ejemplo, ha intentado patrocinar un equipo durante los últimos años, pero las potencias de NASCAR se han negado. Aunque los patrocinios de cerveza han existido durante mucho tiempo, los licores fuertes no se permitieron durante años hasta 2006. Si es familiar y no infringe las ofertas exclusivas de nadie más, es bueno logo.

Los patrocinadores de NASCAR encuentran formas ingeniosas de mostrar el nombre o el logotipo de su empresa frente a los fanáticos, en casa y en la pista. Stephen Dunn / Getty Images

Después de aprobar una enorme cantidad de dinero para un equipo de la Copa Sprint de NASCAR, ¿no sería bueno si el patrocinador recuperara algo, además de la buena voluntad??

El resultado más obvio es la base de fans de más de 50 millones de espectadores. Eso es una gran cantidad de impresiones publicitarias potenciales que hacer. Al calcular el retorno de su inversión, algunas empresas contarán la cantidad de segundos en que su logo es claramente visible en la pantalla y luego multiplicarán ese tiempo por la tasa de publicidad actual para tener una idea de hasta dónde les están llevando sus dólares de NASCAR. Con una asociación de alto perfil como Tony Stewart y The Home Depot, por ejemplo, eso funciona bastante bien, especialmente entre los fanáticos de NASCAR, que tienen el hábito de ser leales a las marcas que patrocinan a sus conductores favoritos..

Pero las empresas también tienen en cuenta la impresión, las vallas publicitarias, Internet y otras formas en que su equipo de NASCAR se pone frente a los consumidores. Realizan un seguimiento del conocimiento y la imagen de una marca por parte de los consumidores, gracias a su patrocinio de un equipo de carreras. También harán promociones vinculadas al patrocinio para determinar si está obteniendo la exposición de marca que desean. Si más personas prueban un producto durante una promoción, es un buen retorno de la inversión..

La moral de los empleados es otro beneficio, uno que a menudo pasa desapercibido. Piense en lo feliz que sería, usted, el fanático de NASCAR, si su empresa patrocinara un automóvil ganador. Tal vez, si vendió la mayor cantidad de widgets o fue elegido empleado del año, podría obtener un par de boletos para una carrera. El patrocinio es el tipo de beneficio intangible que puede atraer y retener a los empleados..

Para los fanáticos que miran en casa

A medida que los precios de la gasolina subieron esta primavera, también lo hicieron las calificaciones de televisión de NASCAR. Los analistas especulan que hay dos razones relacionadas con el combustible para el triunfo de La-Z-Boy sobre las gradas de la pista. Primero, el costo de conducir hasta la pista, cuando se agrega a los boletos y baratijas en el evento, se volvió prohibitivo para muchos fanáticos de las carreras. En segundo lugar, parece que nadie está conduciendo en ningún otro lugar, lo que significa que el tipo que solo era un espectador ocasional de la Copa Sprint ahora está en casa casi todos los domingos para ver la acción en vivo.

Si patrocina una carrera, incluso podría convencer a NASCAR de que le permita ondear la bandera verde. Jamie Squire / Getty Images

La oficina de contabilidad corporativa querrá esos números de retorno de la inversión, ¡estadística! Todos los demás en la empresa quieren un palco y perros de maíz con todo lo que pueda comer. No hay problema, solo recuerde, en el mundo de los patrocinios de NASCAR, todo es negociable.

Si una empresa ha firmado un acuerdo de patrocinio con un equipo, es posible que puedan negociar para tener a Dale Jr. en el picnic corporativo. No les da entradas para las tribunas o incluso el derecho a tener un stand en la pista. Eso requiere un patrocinio a nivel de pista.

Patrocinar una carrera a nivel de pista significa que el evento lleva el nombre de su empresa: la Coca-Cola 600 en Lowe's Motor Speedway, por ejemplo. Esto le costará a la compañía entre $ 500,000 y $ 2 millones, dependiendo del lugar. Pero los beneficios son numerosos y, con buenas habilidades de negociación, pueden incluir:

Señalización del lugar
Logotipos de patrocinadores en las entradas y programas de carreras
Skybox, entradas VIP, carpa de hospitalidad
Paseos en coche de ritmo
Paseos y recorridos en boxes
Acceso a las reuniones de conductores y al círculo de ganadores
Ser el Gran Mariscal, ondear la bandera verde o entregar el trofeo al ganador
Diciendo "¡Caballeros, enciendan sus motores!"
Se podrían elaborar perros de maíz ilimitados, por un precio

Muy bien, pongámoslo todo junto y veamos cómo se vería esto si tuviéramos el 500.

El coche del candidato

En el verano de 2008, un rumor de Internet voló por todo el mundo: el candidato presidencial demócrata de Estados Unidos, Barack Obama, estaba tratando de cortejar el voto del estado rojo patrocinando un equipo de NASCAR para la carrera de Pocono del 3 de agosto. Resulta que no era cierto. BAM Racing, con Ken Schrader al volante del Toyota del equipo, ofreció el espacio de patrocinio tanto a Obama como al candidato republicano John McCain, pero ninguna de las partes mordió el anzuelo del patrocinio..

¿Es el Atlanta Motor Speedway en Hampton, Georgia, el futuro hogar de los 500? Probablemente no. Chris McGrath / Getty Images

Si íbamos a tener un 500, definitivamente lo haremos en la pista local de la compañía, Atlanta Motor Speedway. Este es un lugar popular que ha estado en el circuito de NASCAR desde que se abrieron sus puertas en 1960. Se encuentra en el extremo superior del precio de patrocinio de la pista y costará al menos $ 1.5 millones por una sola carrera. Por ese precio, no podemos + usar el logo de NASCAR en nuestro sitio web, pero podemos usar el nombre de la carrera en cualquier promoción que elijamos..

Dos carreras de NASCAR se disputarán en Atlanta en octubre, la Craftsman Truck Series Georgia 200 y la Sprint Cup Series Pep Boys Auto 500. Digamos que desplazamos a esos patrocinadores y hacemos nuestros dos eventos. Incluso podemos obtener un descuento por patrocinar tanto.

Las carreras que patrocinamos son al final de la temporada y son parte de la Caza por la Copa; ahí es cuando los 12 mejores pilotos compiten por el campeonato durante las últimas 10 carreras de la temporada. Aumentará el precio del patrocinio de la pista más cerca de $ 2 millones, pero los fanáticos ocasionales y los fanáticos acérrimos sintonizan la acción de la Caza, lo que significa que más clientes potenciales se suman a nuestro retorno de la inversión..

A lo largo de los años, el circuito ha experimentado varias ampliaciones. Ahora tiene capacidad para 124.000, más 138 suites de lujo. Las carreras de la Copa Sprint de primavera celebradas en Atlanta en 2008 obtuvieron una calificación Nielsen de 5.6, lo que se traduce en más de 4 millones de hogares que podrían escuchar "Regresaremos con más de los 500" antes de cada comercial..

Como parte del trato, negociamos un palco con comida y bebidas, además del logo en los boletos y programas. Como no somos patrocinadores del equipo, podemos apoyar a quien queramos, ni siquiera tenemos que ponernos de acuerdo sobre qué piloto nos gusta..

Para obtener más información sobre NASCAR y otros temas relacionados con NASCAR, siga los enlaces en la página siguiente.

La lista oficial de NASCAR

NASCAR tiene una lista de patrocinadores oficiales. Se esperan algunos, como Sonoco, el combustible oficial de NASCAR. Otros son un poco más extravagantes:

AMD, el socio tecnológico oficial, microprocesador y tecnología de semiconductores de NASCAR
Combos, la comida oficial llena de queso de NASCAR
Daytona USA, atracción oficial de NASCAR
Oral B, producto oficial de cuidado bucal de NASCAR