Ferrari Testarossa

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Pocas presentaciones de Ferrari podrían igualar el efecto polarizador del Ferrari Testarossa en su presentación en el Salón del Automóvil de París de 1984. UNA Tendencia del motor encuesta de jefes de diseño automotriz provocó reacciones de “lo odio” a “emocionante, agresivo y asombroso.”

El mercado se puso del lado de este último. Los compradores se alinearon para el reemplazo del 512 BBi de Ferrari, y pronto aparecieron tracas laterales y espejos estabilizadores inspirados en Testarossa en nuevos modelos de otros fabricantes de automóviles y se convirtieron en elementos básicos de los catálogos del mercado de accesorios..

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El Ferrari Testarossa de 1990 apareció en televisión
en "Miami Vice". Ver más fotos de autos exóticos.

El Testarossa recibió su nombre del famoso automóvil deportivo de carreras de Ferrari de finales de la década de 1950 y principios de la de 1960. Su estilo innovador fue una respuesta a los requisitos de ingeniería y una reacción violenta contra el conservadurismo que cubrió a los fabricantes de automóviles de Europa e Italia durante la mayor parte de la década de 1970..

Durante gran parte de esa tumultuosa década, los automóviles fueron vilipendiados como un desperdicio de recursos naturales. Las crecientes influencias socialistas y comunistas del continente hicieron que las demostraciones de riqueza material fueran cada vez más despreciadas. Se cuestionó el objetivo del logro individual en el trabajo. El terrorismo se convirtió en una industria en crecimiento en Italia y Alemania, y el poder de los sindicatos aumentó enormemente. El diseño automotriz y el progreso de la ingeniería sufrieron.

Eso cambió en Italia a principios de la década de 1980 con “La marcha de los 40.000” cuando la fuerza laboral de Fiat se rebeló contra la influencia de los sindicatos. La atracción de los trabajadores organizados disminuyó lentamente con el tiempo, e Italia dio un suspiro de alivio. Sin la tapa de la tetera, la creatividad estaba libre para hervir. El resultado fue lo que llamó Sergio Pininfarina “una exageración en la extravagancia.”

Eso puede haber descrito la asombrosa apariencia del Testarossa. Pero había pruebas de ingeniería y de túnel de viento detrás de la forma exuberante. La pista, por ejemplo, era mucho más ancha en la parte trasera que en la delantera para mayor estabilidad y manejo. Y las tomas de aire de la parrilla alimentaron radiadores ubicados de manera eficiente a los lados en lugar de en la parte delantera como en el 512 BBi.


El Ferrari Testarossa de 1990 presentaba una parte trasera más grande
para la estabilidad.

El Testarossa era más espacioso, más refinado y cómodo que el 512 BBi. Conservó un motor flat-12 de 4942 cc, pero agregó cabezales de cuatro válvulas y otros cambios mecánicos para una potencia de 390 caballos de fuerza en los autos europeos, 380 para las versiones con especificaciones estadounidenses..

El nuevo automóvil tenía un significado particular para Estados Unidos como el primer Ferrari de 12 cilindros ofrecido en los Estados Unidos desde Daytona de 1973. Una vez que llegó a las costas de EE. UU., Fue claramente el automóvil de producción más rápido disponible.

Tendencia del motorEl ejemplo de prueba alcanzó las 60 mph en 5.29 segundos, 100 en 11.3. “Una vez que supere la forma en que espera que se sienta su tamaño y peso,” la revista señaló, “el Testarossa es sorprendentemente cooperativo y poco intimidante para conducir, especialmente en comparación con su precursor Boxer ... Es un placer para todos conducir, rápido o lento, y es un gran turismo hospitalario.”

Estos modales amistosos en la carretera y la exposición en la serie de televisión que marcó tendencia Miami Vice ayudaron al Testarossa a convertirse en el modelo de 12 cilindros más popular de Ferrari por un amplio margen, con más de 7,000 unidades vendidas..


El Ferrari F512M de 1995 se fabricó durante cuatro años.,
y se vendieron más de 500.

Ferrari encendió la mecha con el 512 TR, que se lanzó en 1992, de manera bastante apropiada, en el Auto Show de Los Ángeles. Se parecía mucho al Testarossa, salvo ruedas más grandes y una parrilla más pequeña y de forma más tradicional. Las modificaciones del tren motriz aumentaron la potencia a 428.

“Ferrari está de regreso a donde pertenece, haciendo el mejor superdeportivo en producción,” Autocar declarado. “Esto va más allá del mejor motor que existe, más allá de su excelente manejo y presencia masiva y visita aquellos lugares donde los superdeportivos rara vez se aventuran. Es silencioso, cómodo y sorprendentemente fácil de conducir ... ”

Ferrari vendió casi 2300 512 TR en menos de tres años. Incluso una década después de que el diseño original saliera a la luz, la fórmula moderna de Testarossa demostró que era buena para una versión final. El F512M presentado en el Auto Show de París de 1994 agregó su “METRO” para modificata. Las áreas principales abordadas fueron el peso, la potencia y la estética..

El más obvio fue el último, el M en honor al Daytona y otros modelos clásicos de Ferrari con faros expuestos cubiertos por un panel transparente y un retorno a cuatro luces traseras circulares. La potencia aumentó a 448 y Ferrari afirmó con optimismo una velocidad máxima de 196 mph. El F512M estuvo en producción hasta 1996, con poco más de 500 vendidos.

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