Phillip Hopkins
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Heather Berman y Susan Pieper conforman The Fast and The Luxurious, Team No. 178. Conducían un Mercedes G550 4 × 4 Squared 2017. Nicole Dreon / Rebelle Rally Emily Miller, una consumada corredora de rallies internacional y fundadora del Rebelle Rally de tres años, cree que la navegación, sin GPS, es una habilidad extremadamente valiosa. (Yo, por otro lado, estoy feliz de seguir usando mi iPhone). Pero después de caminar durante días por el desierto como invitada de los medios de comunicación del Rebelle Rally con las mujeres de la carrera, definitivamente tengo los ojos más abiertos..
Primero, más sobre The Rebelle Rally: es una competencia de navegación todo terreno para mujeres que atraviesa algunas de las partes más extrañas de Nevada y California (¡incluido el Área 51!). Miller comenzó el Rebelle Rally después de su experiencia con otro rally todoterreno exclusivamente femenino, el Rallye Aïcha des Gazelles, o el Gazelle Rally, en Marruecos. Quería recrear algo similar en los Estados Unidos..
En su tercer año, el Rebelle es ahora el rally competitivo todoterreno más largo en los 48 estados más bajos y el primer rally de navegación todoterreno para mujeres en el país. A los coordinadores de la carrera les toma un año obtener los permisos necesarios entre cinco oficinas de campo de la Oficina de Administración de Tierras (BLM), dos oficinas estatales de BLM, dos Parques Nacionales y el Servicio Forestal de EE. UU..
Aquí hay algunos datos breves:
- Cubre 1.600 millas (2.500 kilómetros), 12 condados y dos estados.
- 84 competidoras participaron en 2018
- 25 equipos novatos se unieron en 2018
- Equipos provenientes de cinco países: Estados Unidos, Francia, Canadá, Japón y Kenia.
- Se imprimieron 800 mapas
- Hubo 180 puestos de control desde el día 0 al día 7
- Un total de 1347 puntos fueron posibles
Navegar solo a través de la brújula y los mapas no es tan fácil como parece. Rally rebelde La raza
La carrera de 2018 comenzó el 12 de octubre de 2018 en Squaw Valley Resort en las afueras de Lake Tahoe, con una escuela de rally, donde se establecen las reglas y se inspeccionan los vehículos. El día 0, como lo llaman, es realmente para que los conductores se aclimaten a navegar con solo mapas y brújulas mientras se dirigen hacia el sur hasta el primer campamento base en Kingston, Nevada. Es aquí donde los conductores deben entregar cualquier dispositivo con GPS para que comience la competencia real..
A diferencia del Gazelle Rally, que anima a los competidores a ir de un punto de control a otro lo más rápido posible, el Rebelle Rally se trata más de estrategia que de velocidad. Eso es por diseño, dice Miller, quien ha afinado el proceso de puntuación para que no sea necesariamente el equipo más rápido el que gana. "Tuvimos que idear una manera de separar las puntuaciones", explica Miller mientras yo montaba con ella durante uno de los días de carrera. "Y no solo separe las puntuaciones, sino que separe las puntuaciones por habilidad".
El resultado significa que los conductores deben borrar todos los puntos de control verdes a diario, aunque los puntos de control azules y negros son opcionales. Los puntos de control verdes (y la mayoría de los azules) están marcados con banderas en el campo, mientras que los puntos de control negros están ocultos y sin marcar. Cuantos más puntos de control azules y negros crucen los competidores, más altas serán sus puntuaciones. Algunos días de carrera también incluyen Rebelle Enduro Challenges, en los que los equipos ganan puntos por conducir con precisión en recorridos cronometrados..
No es hasta que realmente comienza el rally y yo viajo junto con un miembro de la tripulación de Rebelle, el piloto profesional Matthew Johnson, que me doy cuenta de lo estrictas que son las reglas: sin GPS; no hay servicio celular; no hay que detenerse para cargar gasolina en puntos de control no aprobados. La tripulación del rally tiene prohibido ayudar a los equipos de cualquier forma..
Durante la carrera, los equipos atraviesan el recorrido desde esos puntos de control verdes, azules y negros, y terminan cada día en los campamentos base; las condiciones resultan ser desde glamping (cena preparada por el chef con estrella Michelin Drew Deckman; bebidas en un salón en un pueblo fantasma) a realmente, realmente maltratarlo (piense en el acceso intermitente al agua y un coyote como un "vecino"). Pero los campamentos base también son donde los conductores revisan sus vehículos, aunque los equipos tienen que entregar sus llaves dentro de una hora de llegar todas las noches..
Los equipos ganadores son "eficientes, no pierden tiempo, utilizan la cantidad justa de tiempo para hacer lo que necesitan", dice Miller. "Trabajan juntos bien como un equipo. Tendrán la presencia para prever y prevenir problemas, no solo para resolverlos".
Los equipos exclusivamente femeninos
Y hablando de esos equipos, ¿a quiénes eligen estas mujeres exactamente para navegar por los desiertos de EE. UU. Con la brújula? Bueno, no todos son expertos. "Las mujeres no necesitan ser conductores o navegantes profesionales para competir", dice Kirsten Tiegen, coordinadora de medios del rally, "y se utilizan vehículos sin modificaciones, en su mayoría de serie, lo que hace que la competencia sea accesible para una amplia variedad de competidores en todo el mundo . "
De hecho, Jeep es el fabricante de automóviles más representado en la carrera de 2018 con equipos de Estados Unidos, Canadá y Francia conduciendo Wranglers. Un puñado de pequeños y resistentes Subarus compitieron en la clase de crossover, que obtiene una ruta modificada para adaptarse a los sistemas de tracción total de estos vehículos y una menor distancia al suelo. Honda patrocinó a un par de equipos de empleados corporativos que conducían una nueva Pilot SUV y una camioneta Ridgeline. Incluso había un Mercedes G-Wagen, pero no cualquier G-Wagen. Este era un modelo 4x4 (2) que se vende por aproximadamente $ 250,000. El vehículo más antiguo del circuito fue el Jeep Wagoneer 1969 del equipo 149, que el conductor Courtney Latter compró y construyó específicamente para el Rally Rebelle 2017..
"Quería hacer que el Jeep fuera mucho más confiable de lo que sería un Jeep de los 60, por lo que el motor en realidad es de un Suburban 2010", dice Latter. "Queríamos que pareciera viejo desde el exterior, pero todo lo demás es nuevo, en su mayor parte".
Las mujeres son responsables de sus propios repuestos, e incluso un pequeño percance puede sacar a un equipo de la competencia. Latter dice que mantuvo sus repuestos simples: sin partes de transmisión, solo cosas como juntas en U, cinturones, suministros eléctricos, bridas, cinta adhesiva y fusibles. "Todo ha ido muy bien", dice Latter. "No podemos dejar de sonreír".
Sedona Blinson y Leah Heffelfinger del Team Wild Grace, No. 106 echan un vistazo al terreno desértico durante el Rebelle Rally 2018. Rebelle Rally Logística importante
La logística de organizar un mitin de ocho días que abarque dos estados y participe en gran parte en carreteras pavimentadas no es tarea fácil. Por ejemplo, toda la manifestación requirió una estrecha colaboración con la Oficina de Administración de Tierras de California y Nevada, que tiene un extenso proceso de permisos. "No es fácil. Tampoco es imposible. Solo muchas noches sin dormir", dice Miller sobre el proceso de obtención de permisos..
Mi mayor pregunta, sin embargo, es cómo Miller incluso trazó el curso y encadenó los 180 puntos de control. "Hay algunos lugares que conozco y amo, que son realmente importantes para mí ya los que creo que las mujeres deberían ir, punto", explica Miller. Pero ella es la primera en admitir que no lo hizo sola. Trabajó con el conocido piloto de motos Jimmy Lewis, a quien describió como una "leyenda" y un "sabio de los senderos".
"Conoce cada rastro que hay. Lo entendió totalmente", dice Miller..
El futuro de Rebelle
El Rebelle Rally 2018 tuvo otra primicia: hubo un empate por el primer lugar en la clasificación general entre Michelle Laframboise y Elise Racette del Team Clearwater Design y Emme Hall y Rebecca Donaghe del Team 140. Este fue el tercer año compitiendo por Hall y Donaghe, que se perdió por poco el trofeo durante los dos primeros años del rally.
Si todo va según lo planeado, habrá más Rebelle Rallies en los próximos años, ya que Miller espera hacer crecer el evento y hacerlo más accesible para más mujeres, reconociendo que el precio de la entrada es un obstáculo importante para muchas (son aproximadamente $ 12,000 por equipo). ). Sin embargo, dice ella, el mayor problema es que las mujeres no tienen confianza para probar cosas nuevas. "Las mujeres quieren ser expertas incluso antes de intentar algo", dice. "La falta de confianza es que te dices a ti mismo que no puedes hacerlo".
Con ese fin, Miller planea expandir Rebelle U, una serie de talleres y concursos de un día donde las mujeres pueden aprender sobre navegación y habilidades de rally de expertos como ella..
Entonces, ¿qué aprendí durante mis días con Miller y su equipo? En su mayoría, navegar sin GPS es definitivamente difícil, pero no imposible, y aunque algunos podrían argumentar que ya no es importante, la reverencia de Miller por la habilidad es inspiradora. "Para las personas que no son competidores experimentados, se trata de que aprendan y crezcan", dice. "Creo que realmente ayuda a levantar a las mujeres y validarlas, haciéndolo difícil".
Creo que vamos por este camino. ¿O fue así? Rebelle Rally ahora que es interesante El premio por ganar una clase específica es la entrada gratuita al Rebelle Rally del próximo año, un trofeo personalizado y, por supuesto, el derecho a presumir.