¿Necesitas un torno de freno?

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Galería de imágenes: Frenos ¿Realmente necesitas uno de estos en tu garaje? Vea más fotos de frenos. Hemera / Thinkstock

Un torno de freno es una herramienta eficaz para solucionar problemas de ruido y vibración, que a menudo prolonga la vida útil de los sistemas de freno. Básicamente, los tornos de freno corrigen las variaciones de espesor en el rotor, una condición común causada por una de dos cosas:

  • Contacto crónico e irregular de la pastilla de freno en la superficie del rotor (que a su vez es el resultado de otros componentes desiguales o desequilibrados)
  • Óxido en la superficie del rotor (por contacto prolongado o frecuente con sal de la carretera u otros contaminantes corrosivos)

Estos defectos son responsables de muchos tipos de quejas generales, inespecíficas, de "mis frenos se sienten y suenan raros". Cuando se encuentra tal variación, las imperfecciones del rotor deben eliminarse; esto implica mecanizar esos problemas para que toda la superficie esté nivelada con el punto más bajo. Por lo general, es menos costoso y más eficiente que reemplazar el rotor, especialmente considerando que el trabajo debe realizarse dos veces: el rotor opuesto debe tener una tolerancia de 0.01 pulgadas (0.25 milímetros) del primero..

Hay dos tipos de tornos de freno. Un torno de coche a menudo hace un trabajo confiable, porque está instalado en la misma posición que la pinza de freno, básicamente imitando el movimiento de la rueda con respecto a las calibraciones del automóvil. Esto proporciona el rejuvenecimiento más preciso posible. Por un torno fuera del coche, o torno de banco, el rotor se retira del coche y se monta en el torno. Este tipo de torno se basa más en su propia alineación, que se sale fácilmente de las especificaciones por daños o uso frecuente. En el mejor de los casos, un torno desalineado proporcionará un revestimiento meramente aceptable; en el peor de los casos, podría rayar o dañar el rotor más allá del punto en que se puede volver a allanar.

Aunque los tornos de freno pueden tener cierto atractivo (ya que no hay nada como el mordisco de la pastilla de freno en rotores limpios y frescos), son los más apropiados para talleres profesionales. Es poco probable que las personas que simplemente prefieren trabajar en sus propios automóviles se beneficien lo suficiente de un torno de frenos personal como para que valga la pena. La configuración del torno, según la marca y el estilo, cuesta más de varios miles de dólares; para el propietario promedio de un automóvil, se necesitarán muchos trabajos de frenos para alcanzar el equilibrio. Los tornos de frenos están diseñados teniendo en cuenta el volumen, sin embargo, incluso los talleres de máquinas enfrentan desafíos para obtener ganancias en el mecanizado de frenos..

Los tornos de freno también requieren un alto mantenimiento. Tendría que limpiar uno después de cada uso para evitar la acumulación. Los escombros pueden causar daños irreversibles a los rotores de los frenos a medida que se giran, y el polvo hará que las piezas móviles se desgasten demasiado rápido. Las brocas (las partes que realmente desgastan el rotor) y el aceite deben cambiarse con regularidad. También crean mucho polvo, ruido y vibraciones (indeseables para un garaje pequeño o doméstico).

A menos que tenga una tienda grande y solitaria o mucho dinero para invertir, un torno probablemente no sea la mejor solución para sus problemas de frenos; si realmente necesita reparar rotores con tanta frecuencia, probablemente tenga otros problemas. La siguiente página le indicará la dirección correcta para más dilemas de frenos, herramientas y automóviles..

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  • Diagnóstico de frenos
  • El cuidado y la alimentación de los tornos de freno

Fuentes

  • Calka, Lou Jr. "El cuidado y la alimentación de los tornos de freno". Revisión de neumáticos. 26 de abril de 2010. (10 de octubre de 2010) http://www.tirereview.com/article/73131/the_care_and_feeding_of_brake_lathes.aspx
  • Markel, Andrew. "El torno de freno rentable: ¿Puede ganar dinero mecanizando rotores?" Freno y extremo delantero. 13 de mayo de 2010. (10 de octubre de 2010) http://www.brakeandfrontend.com/article/73755/the_profitable_brake_lathe_can_you_make_money_by_machining_rotors.aspx
  • Sullivan, Kevin. "Diagnóstico de frenos". Autoshop 101.2008. (7 de octubre de 2010) http://www.autoshop101.com/forms/brake07.pdf



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